THEMA:

@Günther,

Danke, hättest du den Einwand der Fahrstabilität nicht gebracht, hätte ich es noch getan.
Selbst ein Reifenplatzer auf der VA führt nicht zu einem unstabilem Fahrzeug. Das Fahrzeug rollt weiter, natürlich mit der notwendigen Lenkkorrektur, geradeaus. Wenn das Gleiche an der HA passiert, macht man u.U. einen ziemlichen "Abflug" (Fahrzeug instabil, Ausbrechen des Hecks...)
Die geringe, zeitlich begrenzte Drehzahldifferenz bei leicht unterschiedlichen Reifendurchmessern, macht dem Differenzial gar nichts, dafür ist es nämlich da.

Ganz genau. Je nach Radstand und damit verbundenem minimalen Wendekreis hat man es nämlich mit Drehzahlunterschieden im Bereich um 15 % zu tun. Kann ja jeder mal überschlagen.
Wären die deutlich geringeren Drehzahlunterschiede bei unterschiedlichen Reifen für das Differenzial ein Problem, müsste ich über meine Leidenschaft, das Befahren von serpentinenreichen Passstraßen, noch einmal nachdenken.

Das ein Differential dafür da ist, Drehzahlunterschiede auszugleichen, ist doch unstrittig.
Die Frage ist doch nur, ob es geeignet ist, DAUERHAFT einen Drehzahlunterschied auch über 200 km oder mehr auszugleichen.
Im Normalfall tut das Differential da nämlich gerade gar nichts. Kommt eine Kurve, arbeitet es.
Bei längerer Autobahnfahrt würde es halt permanent und dauerhaft in eine Richtung arbeiten. Auch nicht ansatzweise zu vergleichen mit einer Serpentinenfahrt, bei der es immer abwechselnd hin und her geht und außerdem die Drehzahl eine völlig andere ist als bei Autobahnfahrt.

Macht was Ihr wollt, ich würde es nicht tun. Dazu bin ich zu sehr Techniker und vergleiche nicht Äpfel mit Birnen.

Wem ist alles schon mal ein Hinterreifen auf der Autobahn geplatzt / schlagartig kaputt gegangen?
Ich darf auf drei Treffer zurückblicken.
Nicht ein Mal war dabei die Stabilität der Hinterachse ein Problem. Aus Praxiserfahrung heraus würde ich die unterschiedliche Bereifung hinten gelassen sehen.

Gruß Rüdiger

Die eigentliche Frage ist doch eher:
Wohin im Pannenfall mit dem Platten 18 Zöller. Weil drunter geht er dann ja nicht. Und der Kofferraum ist meist voll.

Die Antwort steht in #3.

Christian478 schrieb:

Die eigentliche Frage ist doch eher:
Wohin im Pannenfall mit dem Platten 18 Zöller. Weil drunter geht er dann ja nicht. Und der Kofferraum ist meist voll.

Also bei einer Panne würde er bei uns in den Durchgang passen oder zwischen Fahrersitz und Sitzbank. Das ginge schon irgendwie.

Hatten mal eine Gleitschirmseilwinde gebaut. Dazu deinen Golf2 Motor mit Automatikgetriebe und Differentialgetriebe zweckentfremdet.

Wenn die linke Felge das Seil aufgewickelt hat, wurde die Rotation der rechten Felge blockiert und umgekehrt,
Als erstes hat unerwartet das Differential gefressen. Die Zugkraft am Seil betrug durchschnittlich 80kg. Die aufgewickelte Seillänge war etwa 700m mit ca. 20-50km/h.

just my 5 cent

Christian478 schrieb:

Die eigentliche Frage ist doch eher:
Wohin im Pannenfall mit dem Platten 18 Zöller. Weil drunter geht er dann ja nicht. Und der Kofferraum ist meist voll.

Sehr gute und berechtigte Frage, die ich mir auch schon gestellt hatte.

Also ich würde den 18“ Reifen im KaWa zur nächsten möglichen Reifenwerkstatt bringen und den defekten Reifen demontieren lassen und dort entsorgen.
Nur die 18“ Alu-Felge würde ich mit nach Hause mitnehmen und inzwischen irgendwo im KaWa verstauen.

Viele Grüße aus Niederbayern
Jaki


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Flex636 schrieb:

Die Antwort steht in #3.

Nein, da ja dieses nicht in Betracht kam.
Ich habe mir, mit 18" und 16" Reserve auch noch keine Gedanken gemacht.

Wichtig neben diesen ganzen theoretischen Betrachtungen scheint mir, daß das Ersatzrad auch Luft hat. Das ist nicht selbstverständlich, wenn dieses Jahre oder Jahrzente an einer recht unzugänglichen Stelle vor sich hin gammelt.

Zusätzlich sollte man man Tageslicht und milden Temperaturen den Wechsel mal üben, damit das dann im Winter bei Dunkelheit klappt.