THEMA:

Naja das mit den verkokten Leitungen ist leider kein Quatsch. Und ich denke auch, dass man die alten TDI Turbinen nicht mit den mordernen mit variabler Geometrie usw vergleichen kann. wird halt alles mehr auf Kante berechnet. Aber jeder so wie er mag. der Turbo in meinem alten Nugget hält auch schon fast 300.000 km. Der wurde aber vom Vorbesitzer und von mir sehr pfleglich hehandelt.

Sowohl Handwerker als auch und gerade die Paketfritzen fahren zwar Volllast aber nur eine begrenzte Zeit und Strecke. Damit liegt die Temperatur des Laders sicherlich nicht im kritischen Bereich.

In der Sendung "Automobil" ,jeden So 17:00 Vox, wurde empfohlen den Motor Nachlaufen zu lassen.

Bin kürzlich morgens auf einer Passstraße bergab gestartet...bis ich im morgendlichen Tran realisiert habe, dass der Motor trotz "intelligenter" Wandlerautomatik recht wenig intelligent bei 3000 U/min zu bremsen versuchte. Ist vermutlich ähnlich gesund wie das Treten im kalten Zustand. Passiert mir nicht nochmal.

Hat jetzt nichts speziell mit dem Turbo zu tun, ist aber tatsächlich ein Thema!
Übernachtung auf einem Pass, um die 0°C, dann morgens bergab mit Motorbremse. Man erreicht schnell mal Drehzahlen >3.000 U/min, und das bei eiskaltem Öl! Alle Lager und die Zylinderwände freuen sich!
Deshalb hier besser erst mal etwas im Stand laufen lassen bevor's los geht.

Hallo,
nach 8 Tagen Werkstattaufenthalt habe ich mal vorsichtig beim Citroenhändler heute angefragt und folgende Auskunft erhalten:
Die ELEKTRODOSE am Turbolader ist kaputt und der komplette Turbolader muss getauscht werden. Wir haben bereits die Reparaturfreigabe bei Citroen beantragt es kann aber 2-4 Tage dauern.
Schön war noch die Aussage "ein Fahrfehler oder ihr Fahrverhalten hatte keinen Einfluss auf diesen Schaden"

Tja... es geht also weiter in diesem Turbotheater!

Hallo sbrun

Was soll uns diese Aussage mitteilen?
Alles Quatsch mit dem Lader-schonenden Fahren?

Gilt auch für die anderen, die ein schonendes fahren relativieren? Warum?
Diejenigen, die das Thema ernster nehmen, glauben durch solche Aussagen jetzt, sie sind zu vorsichtig.
Beteiligt ihr euch an den Kosten, wenn dann doch was passiert?

Ich habe einmal einen Turboschaden gehabt.

Im Vorfeld passierte folgendes:

Bei einer längeren Autobahnvollgasfahrt riss die Ölpumpenkette (Kia Carnival I, 2,9L / 4 Zyl. /Turbo). Der Motor wurde aus der Vollgasfahrt heraus sofort abgestellt und der Wagen auf dem Sitzandstreifen ausrollen lassen. Die Reparatur war an sich kein Akt.
4 Wochen nach der Reparatur bekam das Turboladergehäuse beim Kroatienurlaub (Hängerbetrieb) einen Riss.

Ich vermute, dass der Riss ursächlich dem sofortigen Motorstop ein paar Wochen vorher zuzuordnen ist.

Es ging zwar alles auf Garantie, ist aber trotzdem ärgerlich.

Das traurige an der Sache ist dann eigentlich, eine elektronische Komponente ist defekt und man muss den kompletten Lader tauschen....
Erinnert mich an die AdBlue Pumpe und diverse andere Teile.....

Hallo,
leider nichts neues denn immer noch keine Freigabe von Citroën für die Reparatur und auch noch kein Ersatzteil bestellt.
Sollte bis Freitag nichts passieren werde ich das Fahrzeug beim Händler abholen, denn besser wird er dort nicht Abends in die Halle und Morgens wieder raus und das nun seit bald 14 Tagen.
Heute nach Rücksprache mit RA bei Citroen Deutschland angerufen, man benötigt die Vorgangs-Nr. vom Händler welche mit leider noch nicht vorlag.
Lt. RA könnte ich auch nach Rücksprache in Vorleistung gehen, um eine schnellere Durchführung der Reparatur zu erreichen!
Wäre das auch eine Option für den einen oder anderen Mitlesest hier?