THEMA:

Gelöscht nicht wichtig.

Hallo Tommel,

grundsätzlich gebe ich Dir in fast allem recht. Ich bin auch kein Freund von Zusätzen. Ich komme aber aus der Bootswelt, und dort ist bei Dieselantrieben die Dieselpest weit verbreitet.
Das Problem sind die langen Standzeiten, was auch bei Wohnmobilen vorkommen kann. Häufig bilden sich organische Verunreinigungen und/oder Wasser im Tank und Kraftstoffsystem. Als Gegenmittel sind Additive eigentlich Pflicht.

Wer also sein Mobil nur selten bewegt, sollte vorbeugen (immer voll tanken, hochwertiges Diesel oder Additive.). Noch besser ist, häufig zu fahren und zwar mindestens soweit, dass der Motor ordentlich warm gefahren und der Sprit durchmischt wird. Dem Motor sollte auch, wenn er warm ist, einiges abverlangt werden, nur schleichen schadet auch.

Ich glaube das so eine Diskussion nichts bringt.

www.agritechnica.com/de/press/?detail/agritechnica2015/1/1/8194
www.performancechemicals.basf.com/ev/int...opur_dp/engine_power

Der CEC F-98-08 Test wurde leider schon zu Euro5 Zeiten mit maximalen Drücken von ca. 1600 bar realisiert und umgesetzt (2008).

Ob die durch Zink im Diesel/Motoröl verursachten Ausfall in 2016 noch relevant sind und bei den heutigen Einspritzdrücken von über 2000 bar noch zu nachteiligen Ablagerungen führen müsste man prüfen. Mittel gegen diese Ablagerungen gibt es allerdings auf dem Markt reichlich und es scheint auch nicht sonderlich problematisch zu sein, diese Ablagerungen in wenigen Betriebsstunden wieder zu entfernen.

Nachdem wir uns persönlich manchmal etwas gutes gönnen,
bekommt unser "Kasten", so ca. bei jeder 2. bis 4. Tankung auch etwas "gutes", zumindest
teures von Aral, Shell oder Esso (V-Power / Ultimate / Super Diesel).
Mit Meßbecher hantieren und einfüllen von Additiven bin ich zu bequem.

Gruß Manfred.

Hallo Runner,
die blaue Kennlinie steht dann auch für "Super-Diesel" der bekannten Marken-Tankstellen,
denn da sind ja auch Additive beigemischt ?
In diesem Thread hat schon jemand die Sache mit der Garantie angesprochen wenn man selbst
Additive beimischt z.B. Li-Mo., das könnte Probleme mit der Garantie geben.
Tanke ich an Marken-Tankstellen den teuren Diesel-Kraftstoff, der vermutlich von den
Motorenherstellern nicht verboten wird, da er über der DIN-Norm für normalen Diesel liegt dürfte
es keine Garantie-Probleme geben.

Gruß Manfred.
Schönen 4. Advent noch.


Hallo Runner Du hast die Diesel-Grafik gelöscht ???

ManfredK hat die oben genannte Grafik im Beitrag # 34 wieder eingestellt.

Moin zusammen,

soderle, habe dem Diesel auf ne Tankfüllung mal die empfolenen 400ml-Li-Mo/120L-Diesel beigemengt.
Mit viel Platzebo ist der Verbrauch etwas runter gegangen. Vom Dieselgenagel stelle ich keinen großen Unterschied fest. Habe meinen EA189 A4 Cr-Diesel 2.0 L Motor auch mal Syhnt. 2 Takt Öl beigemengt und der Verbrauch ging etwas runter. Das von sowas der Motor drauf geht, ist meiner Meinung nach absolut unwahrscheinlich. Da ist der der Bio-beimischfaktor wohl erheblicher. Und das sich jemand im Schadensfalle die Mühe in der Werkstatt macht, den Diesel chemisch auf Additive zu analysieren, halte ich auch für unwahrscheinlich.

Übrigens mengen viele Taxiunternehmen 2 Taktöl o.ä. bei um die Verschleissteile zu erhalten. Da spielt es nämlich eine Rolle, ob die Einspritzanlage 300TKM oder dank Beimischung 400TKM hält

Hallo Manfred, ich habe die Grafik gelöscht,weil ich mir wegen dem Urheberrecht nicht sicher bin.
Super-Diesel musst du ständig tanken,nur alle 3-4 mal bringt es nix, mir wäre es zu teuer.
Super-Diesel soll auch nicht aus jeder Zapfsäule empfehlenswert sein.
Ich möchte nicht mehr dazu schreiben.man weis ja nie...
In der DIN-Norm sind Mindestanforderungen festgeschrieben,damit gebe ich mich nicht zufrieden.
Warum sollte es mit der Garantie Probleme geben ?
Bei eine Mischung von 1:1000 ?
Bitte lasst den 2T Öl Quatsch endlich sein,das war vorgestern,bring mir ein Taxiunternehmen was damit panscht.
Ein spezielles Öl ist Monzol 5c,was aus dem 2T Öl entwickelt wurde,aber das würde zu weit führen.

sundance schrieb: ....Habe meinen EA189 A4 Cr-Diesel 2.0 L Motor auch mal Syhnt. 2 Takt Öl beigemengt ..... Übrigens mengen viele Taxiunternehmen 2 Taktöl o.ä. bei um die Verschleissteile zu erhalten. ....

Zum Thema 2-Takt Öl empfehle ich den Punkt 5.3 und 5.5 zu lesen www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php

2-Takt Öle wurden/werden beigefügt um die geringere Schmierwirkung des Diesels mit Bio-Anteil zu erhöhen, soweit der Grundgedanke.
2-T Öle enthalten aber Zinkverbindungen zur Verbesserung des Hochdruckschmierverhaltens als EP-Additiv. Genau diese Zinkverbindungen sorgen dann aber für Ablagerungen in den Injektoren. Genau diese Ablagerungen müssen dann wieder mit neuen "Mitteln" (siehe auch mein vorheriges Post) entfernt werden, damit mit neuem 2-Takt Öl die Ablagerungen wieder aufgebaut werden können.....

Runner schrieb: Gelöscht nicht wichtig.

Schade. Ich fand Deine Posts zum Thema qualifiziert und gut (und habe mir für die nächsten Tankfüllungen Das ERC-Produkt bestellt).
Herzlichen Gruß und schönen 4.Advent,
Raul