THEMA:

apache208 schrieb:

Das Merkwürdige ist, dass bei zeitgleichen Pössl in 2016 Fiats Unterbodenverkleidungen hatten und Citroens nicht. Es könnte natürlich sein dass die mit der Verkleideung alles Maxis waren.

Der Fiat Ducato und der Citroen Jumper sind beides Transporter, die auf derselben Plattform gebaut werden. Die beiden Fahrzeuge sind weitgehend identisch, aber es gibt einige Unterschiede in der Ausstattung, die auch den Unterfahrschutz betreffen.

Ein Unterfahrschutz ist ein Teil des Fahrzeuges, der sich unterhalb des Stoßfängers befindet und den Motor, das Getriebe und andere Teile des Antriebsstrangs vor Beschädigungen schützt. In vielen Ländern gibt es gesetzliche Vorschriften, die den Einsatz von Unterfahrschutz vorschreiben, um bei einem Unfall das Risiko von schweren Verletzungen zu reduzieren.

Beim Fiat Ducato gibt es einen Unterfahrschutz auf der Fahrerseite, weil es sich um ein Fahrzeug handelt, das oft im gewerblichen Einsatz auf Baustellen oder in anderen anspruchsvollen Umgebungen eingesetzt wird. In diesen Umgebungen besteht ein erhöhtes Risiko, dass das Fahrzeug beschädigt wird oder dass Gegenstände auf der Straße das Fahrzeug treffen und beschädigen. Der Unterfahrschutz bietet in diesem Fall zusätzlichen Schutz für den Antriebsstrang.

Beim Citroen jumper hingegen gibt es keinen Unterfahrschutz auf der Fahrerseite, da dieser Transporter eher für den Einsatz im Stadtverkehr oder auf der Autobahn konzipiert ist. In diesen Umgebungen ist das Risiko, dass das Fahrzeug beschädigt wird oder dass Gegenstände auf der Straße das Fahrzeug treffen, geringer. Der Hersteller hat daher entschieden, auf der Fahrerseite keinen Unterfahrschutz anzubringen, um das Gewicht des Fahrzeugs zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Insgesamt hängt die Entscheidung für oder gegen einen Unterfahrschutz von verschiedenen Faktoren ab, wie dem Einsatzzweck des Fahrzeugs, den gesetzlichen Anforderungen und den Designentscheidungen des Herstellers. Beim Fiat Ducato wurde ein Unterfahrschutz auf der Fahrerseite angebracht, um den Antriebsstrang in anspruchsvollen Umgebungen zu schützen, während beim Citroen Jumper auf der Fahrerseite kein Unterfahrschutz angebracht wurde, um das Gewicht zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Erstmal ist es der Citroen JUMPER und der Peugeot BOXER (und nun noch der Opel Movano). Aber das nur am Rande Und warum Fiat mehr als Citroen auf Baustellen fahren sollet verstehe ich auch nicht. Fakt ist, dass es eher undurchsichtig ist wann wo welcher Schutz verbaut wurde. Mein 2020er Citroen hat den linken und rechten und nur die Mitte fehlte. Einige ausgelieferte Fiats hatten den. Andere wiederum nicht.
Ist ja aber auch vollkommen egal für das Thema. Wenn da keiner ist, KANN man den nachrüsten wenn man möchte. Oder eben auch nicht. Kann ja jeder selber entscheiden.

Um noch einen draufzusetzen: Mit Verkleidung ist der Verbrauch wohl eher geringer. Nicht umsonst sind viele e-Autos unten so glatt. Ich denke aber, dass man diesen effekt bei unseren Kästen wohl vernachlässigen kann...

Der Jumper, der Boxer und der Ducato kommen aus dem gleichen Werk, werden alle in Italien gebaut.
Lediglich der Ducato hat nicht die PSA bzw. Stellantis Motoren, weiters hat nur der Fiat das Automatikgetriebe.

Was den Unterfahrschutz anbelangt muss man beim Neukauf diesen dazu bestellen, sonst ist dieser nur rechts verbaut.

Und der Grund warum mehr Fiat fahren ist der, dass das Werkstättennetz bei Fiat dichter ist - das ist natürlich für Firmenfahrzeuge ein großer Vorteil.

Warum man freiwillig mehr Geld zahlt nur das es ein Fiat ist (außer man möchte eine Automatik) habe ich noch nie verstanden.

Mein persönliches Vertrauen in den Fiatmotor ist eben größer. Ich hab den Ducato Maxi unterm Pössl, Bj2013 mit 148PS. Mein Schwiegersohn hat zwei Peugeot Boxer im Baustellenbetrieb. Einer mit 120PS und einer mit 130PS. der mit 130PS hat noch kein Adblu, der 120PS sehr wohl. Der 130er macht richtig Spaß (kaum Gewicht wenn leer) und man hat das Gefühl, man sitzt lärmtechnisch im Motorraum. Der 120er ist eher lahm, auch wenn wenig drin ist. Aber alles in allem tun sie sich nicht viel, nur mein Ducato nagelt nicht so laut, wie die zwei Peugeot, nicht außen und schon gar nicht innen.

Unterm Strich... eher eine Preisfrage, wie eine technisch begründbare. Ach ja, der 130PS-Boxer säuft wie ein Loch, obwohl er leer ist. Liegt wohl daran, dass man damit frecher fährt...

Wie lange dauert es in diesem Thread wohl noch, bis die Vor- und Nachteile der Dieselheizung diskutiert werden???
Ohne Worte...
VG Jürgen

Liebe Moderatoren,
bitte schließt diesen Thread. So macht das wohl nicht viel Sinn, insbesondere wenn künstliche Intelligenz mit wenig Intelligenz befragt wird.
Danke!