THEMA:

Ich hatte mir bisher noch gar nicht genauer angeschaut, wie man das Reserverad beim Citroen Jumper eigentlich los macht. Also mal bei YouTube nachgeschaut. Wenn man weiß, wie es geht, dann sollte es ganz einfach sein - wie immer. ABER: wenn man es nie macht, dann wird man eventuell so viel Spaß haben wie dieser Kollege:



Wie bei fast allen Dingen - vor allem außen am Fahrzeug - rostet und rottet die Befestigung mit den Jahren fest und das Rad senkt sich nicht ab und lässt sich nicht einfach so von der Befestigung lösen. Für mich heißt das, dass ich wohl einmal im Jahr das Ding runterlasse, diese Knebelschraube löse, alles etwas einfette und dann wieder hoch damit. Also eine regelmäßige Pflege, wie man sie einer abnehmbaren Anhängerkupplung zukommen lassen sollte.

Und wenn man sich das schon so vornimmt, kann man auch gleich den Luftdruck prüfen. Jegliche Maßnahme, die einem erspart, das Reserverad hervorzuholen, wird dazu führen, dass zwar der Luftdruck stimmt, aber im Ernstfall wird man das Rad eventuell nicht raus bekommen zum Wechseln...

womoteur schrieb:

einmal im Jahr das Ding runterlasse, diese Knebelschraube löse, alles etwas einfette und dann wieder hoch damit. Also eine regelmäßige Pflege, wie man sie einer abnehmbaren Anhängerkupplung zukommen lassen sollte.

Aber dann bitte kein WD40 als Fett bzw Schmiermittel missbrauchen, sondern was richtiges

Ganz genau! Zum Lösen WD40 und zum Schmieren oder Fetten dann eben, ja, Schmiere oder Fett...
Ich habe da Caramba in der Sprühdose. Das ist gut geeignet, wenn es irgendwo rein muss, wo man sonst nicht gut dran kommt.
Bei dem Reserverad kann man aber auch gut anderes Zeug verteilen.

Ralli schrieb:

Reifendruck-Überwachung von Tire-Moni.

Ralli

Hallo

Ich denke nicht, dass Tire Moni funktioniert.
Ich habe ein Reifendrucksystem von Reich installiert, welches auf ähnlicher Basis funktioniert.
Um Energie zu sparen, senden die Sensoren nur, wenn sich die Reifen auch drehen. Ansonsten gehen die Sensoren in den Schlafmodus.
Somit würde ich davon ausgehen, dass das am Reserverad nicht funktioniert.
Ich vermute, dass eben die Rotation erforderlich ist, ein „Transport“ reicht wahrscheinlich nicht.

Falls jemand das schon mal erfolgreich probiert hat, würde ich mich über eine entsprechende Info freuen.

Gruß Rüdiger

Sorry momahdu,
Ich habe deine Frage jetzt erst gesehen.
Ja , der Schlauch bzw der reifenseitige Anschluss ist natürlich so ausgeführt dass das Ventil dauerhaft, geöffnet ist. Aber beim Abschrauben schließt es direkt wieder und der Druckverlust ist genauso wie bei jedem Füll -, und Prüfvorgang auch wenn man die Verbindung zum Ventil löst. Im Nutzfahrzeug Bereich ist das bei vielen Fahrzeugen, Serienausstattung und funktioniert problemlos.
Wichtig ist , wenn man das Ersatzrad mal verwendet hat, und hinterher wieder an seine Halterung bauen möchte, etwas auf Sauberkeit zu achten damit auch alles dicht ist/bleibt.
Viele Grüße
Rudi

@camper766:
Ich weiß es, TireMoni funktioniert auch mit Reserverad.
Am Gespann, mit Booster, sogar mit acht Rädern. (Zwei Reserveräder)

Ralli