THEMA:

Louis2203 schrieb:

Randy-Andy schrieb:

das ständige Starten auf Dauer sicherlich nicht gut für Batterie und Anlasser ist

das ist ja gerade der Trick bei der Start/Stop Automatik: das Auto entscheidet selbst, wann die benutzt wird - damit eben genau solche Probleme nicht auftreten. Man weiß halt nur nicht, welche Parameter wie in diese Entscheidung einfließen...
Irgendwie muss aber auch ein Signal aus Richtung Kupplung/Getriebe kommen, damit der Leerlauf erkannt wird.
Ich würde mal die Werkstatt meines Vertrauens fragen, ob die spontan ein bis zwei Ideen haben.

In der Bedienungsanleitung sollte eigentlich alles drinstehen.
Bei meinem PKW wird da die Motortemperatur genannt, Klimaanlage, Wassertemperatur, Bewegung der Räder usw.
Es ist eine Unzahl an Parametern, die da mitspielen, geht aber zuverlässig.
Allerdings schalte ich den Start-Stop meistens bei Fahrtantritt aus, würde ich an deiner Stelle auch tun.

Alles Richtig,
nur funktionierte Start/Stop ja und wenn nicht aufgrund falscher Parameter kam halt keine Meldung im Display und der Tempomat funktionierte ja trotzdem,
Nun aber bekomme ich die Meldung das S/S eben nicht funktioniert und dann hängt der Tempomat sich auf.
Das ist ja das was mich fuchsig macht.

Hallo,
ich bin jetzt kein Profi, aber ich würde zuerst beim Radsensor suchen. Start Stopp wird den Sensor auslesen, derTempomat wahrscheinlich auch. Könnte sein, das die Fehler zusammenhängen.
Aber das ist nur ein Verdacht...
Viel Glück beim Suchen.

Der Tip ist gut, allerdings sind die alle io
Sonst würde das ABS ja ebenfalls Fehler schmeißen und beim Auslesen waren alle Werte auch die der Radsensoren IO,

Auch ich fahre niemals mit Start/Stop und daher würde mich das Problem nicht tangieren.
Start/Stop ist eine der schlimmsten technischen Entwicklungen der verg. 10 Jahre, die den Motor und die Anbauteile unnötig belastet.
Wurde nur entwickelt, um irgendwie ein paar Prozente CO2 zu sparen, aber das macht man lieber mit der Fahrweise...

VG, Stefan

Machikowski schrieb:

... neue Batterie gekauft eingebaut.
Vorher (alte Batt) 110ah KEIN AGM-KEIN EFB Trotz Start/Stop!! Schon komisch
Nun 95ah AGM Varta, Batterie geladen - Fahrzeug lädt die Batterie ohne Probleme. - Nach Standzeit über Nacht Batteriespannung bei 12,8 bis 13,3V Schwankt je nach Temperatur.

Hier im Forum hat schon mal jemand vehement behauptet, eine neue Batterie müsse explizit im System angemeldet werden.
Soweit mir bekannt ist, ist ein Tausch bei gleichem Typ und gleicher Kapazität problemlos. Aber das trifft nach deiner Beschreibung ja nicht zu.
Vielleicht ist ja doch was dran, dass da die neuen Daten der Austauschbatterie angelernt werden müssen?

Dann müsste es ja auch ein Batterie- Steuergerät geben...gib es das?

Fahre auch einen Euro 6Dtemp aber ohne Start/Stop
selbst wenn ich es hätte würde ich es deaktivieren, bei Elektroautos kann ich es verstehen aber bei Verbrennern?

Zum Batteriewechsel:
Leider wird selbst der Batteriewechsel durch Batteriemanagementsysteme BMS eine Sache, die ohne spezielles Anlernen mit entsprechender Werkstattausrüstung nicht mehr für Mensch + 2 Hände machbar ist. So was ist halt fortschrittlich...

Campstera

Mickh-u schrieb:

Fahre auch einen Euro 6Dtemp aber ohne Start/Stop
selbst wenn ich es hätte würde ich es deaktivieren, bei Elektroautos kann ich es verstehen aber bei Verbrennern?

Ha ha, der war gut.
Start- Stop bei Elektroautos....