THEMA:

Naja, die mangelnde Verfügbarkeit von AdBlue ist auch vorbei. Wir fahren wirklich in Gegenden, wo man sich sonst nicht so hin verirrt und hatten damit keinerlei Probleme. Jedenfalls haben wir unseren Kanister (weil haben ist ja besser als brauchen) bisher schön durch Kroatien, Montenegro, Albanien, Nordmazedonien, Bulgarien, Rumänien, die Türkei, Griechenland und wieder nach Hause gefahren, wo er nun im Regal steht, weil es eben absolut ausreichend Zapfstellen für das Zeug gab. Sogar auf der letzten Dorftankstelle standen noch paar Kanister im Regal. Solange man Europa nicht verlässt, kann man da sehr entspannt sein.

Und vielleicht nochmal zum Thema "überfüllen":
Der AddBlue Tank misst seinen Füllstand von unten mit einem Ultraschall-Sensor! Ultraschall wird nach oben gesendet, vom Oberflächenspiegel des AddBlue zurückgeworfen und daraus der Füllstand berechnet. Um das sauber zu messen, braucht es aber Luft oberhalb des AddBlue-Spiegels, wer seinen Tank randvoll macht, versaut sich diese Messung.
Und wie es scheint, ist der Sensor dann nachhaltig verwirrt und nur per Werkstattbesuch wieder auf Linie zu bringen.
Zudem besteht natürlich das Risiko, dass eine Fehlmessung dazu führt, dass der Motor nicht mehr startet. Denn der darf natürlich nur mit ausreichend gemessenem AddBlue fahren.
Also: Überfüllung führt zu Nervkram und mit Pech auch Kosten. Aber die gute Nachricht: So richtig kaputt geht nichts.

Oh je, dann habe ich wohl was falsch gemacht.
Ich dachte, nach etlichen Tausend km sollte man vielleicht mal Adblue nachfüllen, um gar nicht erst in Verlegenheit zu kommen.

Habe dann einen 10L- Kanister genommen, wovon aber nur ca. 5Ltr rein ging, dann schwappte es über.
Die übergelaufene Suppe abgewaschen und am nächsten Tag gestartet, einwandfrei.
Muss ich da noch was erwarten?

Das Problem ist ja, man weiß nie, wie viel noch rein soll oder wann er voll ist.
Da ist ein Überschwappen ja vorprogrammiert.

Deswegen am besten an der Zapfsäule tanken. Und sich nicht gleich von der ersten Meldung in Panik versetzen lassen, die 2400km sind schon ziemlich realistisch und bieten üblicherweise jede Menge Zeit zum Nachfüllen. Immerhin ist dein Dieseltank auf der Strecke schon mindestens zweimal leer.
Prophylaktisch AdBlue tanken finde ich komplett übertrieben und unnötig (q.e.d), so exotisch ist das Zeug in Europa nicht mehr.
Ich habe vor 2700km 10 Liter AdBlue an der Zapfsäule nachgefüllt und lasse mich überraschen, wann die nächste Meldung kommt; passende Tankstellen habe ich reichlich in der Umgebung.

Als ich bei unserem Jumper das erste mal AdBlue nachtankte habe ich das auch mit Kanistern gemacht und dabe eine Riesensauerei fabriziert. Seitdem tanke ich Adblue ohne Sauerei an der Zapfsäule, Ein Kanister kommt mir nicht mehr ins Haus. Diesel muß man 5 bis 10 mal so häufig tanken und nimmt auch keinen Reservekanister mit und ohne Diesel läuft die Kiste auch nicht.

Habt vielen Dank für Eure Tipps und Antworten. Da ich bisher kein Dieselfahrer war, fehlen Erfahrungen. Die habe ich nun Dank Euch .

Werde nun an der Tanke AdBlue via Zapfsäule tanken - die schaltet gem. Euren Beiträgen automatisch ab. Wieder was gelernt.

LG und frohe Ostern

KurzerKastenwagen schrieb:

...Da ich bisher kein Dieselfahrer war, fehlen Erfahrungen...

Dann erlaube ich mir, den Zusatz Tipp auf das Vorglühen zu achten - das kannte ich trotz Dieselerfahrung auch nicht mehr, da andere Hersteller das Vorglühen softwaremäßig automatisch machen

Upps, hab ich noch nie… und auch nix gemerkt. Kann es ein Problem werden, wenn man es nicht beachtet?

Bei welchem Kastenwagen muss man auf Vorglühen achten und wie?

Keine Angst der glüht auch schon Automatisch vor.Hab noch nie auch nicht bei -15 vorglühen müssen