THEMA:

knurrdog schrieb:

Die Startbatterie baut sukzessive ab, wird kaum geladen.

Bevor wir jetzt einem Phänomen hinterher jagen.
Worauf begründet sich deine Aussage? Hast du Probleme mit der Starterbatterie?

Das beschriebene Verhalten ist vollkommen normal.
D+ gibt dein Fahrzeug aus, auch wenn Start/Stopp zuschlägt.
In dem Moment kommt der Strom natürlich von der Starterbatterie.
Diese (bzw deren Ladestand) wird aber vom Fahrzeug überwacht und ggf Start/Stopp abgeschaltet (dh der Motor geht wieder an)
VG Jürgen

HPeter schrieb:

knurrdog schrieb:

... Die Startbatterie baut sukzessive ab, wird kaum geladen.

Worden kann das liegen?

Die Fahrzeuge mit Start Stop System haben doch einen IBS (Intelligenten Batterie Sensor) und eine Generatorregelung die genau das verhindern soll. Ich könnte mir insofern vorstellen dass ein Fehler in der Verkabelung vorliegt.

Wenn du Lust hast, stell mal ein Foto ein wie und was so an den Polen der Starterbatterie angeschlossen ist.

Bei Gelegenheit werde ich auf jeden Fall mal die Anschluss-Situation an der Starterbatterie untersuchen. Das ganze Problem begann ja auch mit einer Fehlfunktion des IBS (Intelligenten Batterie Sensor). Am Freitag Nachmittag war ich auf dem Weg nach München. Auf der Autobahn fiel mir auf, dass die Starterbatterie keine Ladespannung erhält und sich nur entläd. (Ich überwache Spannung und Ladezustand mittels eines einfachen Messgeräts, das direkt an der Starterbatterie angeschlossen ist.) Freitags um 16h ist auch in München keiner Werkstatt zu erreichen, also beließ ich dabei. Im Forum fand ich abends einen Hinweis, dass sich das IBS mittels ziehen der Sicherung zurücksetzen lässt. Also ausprobiert und am nächsten Tag wurde die Batterie tatsächlich wieder normal geladen. Da ich jetzt sensibelisiert war, hatte ich Aufbau- und Starterbatterie ständig im Blick. An der 3. Ampel schaltete das Start-Stop-System den Motor ab. Der Ladestrom an der Aufbaubatterie fiel aber nicht auf null, sondern blieb bei ca. 10 A. Der Strom konnte nur von der Starterbatterie kommen.

Einige schreiben, dass es bei ihnen auch so ist. Möglicherweise fließt der Strom irgendwie über die Lichtmaschine Richtung Aufbaubatterie. Optimal ist das nicht, aber wenn sonst alles passt, kann ich damit leben.

Heute auf dem Heimweg ist mir allerdings wieder aufgefallen, dass die Starterbatterie nicht vollständig geladen wird und sich teilweise während der Fahrt sogar entläd. Ich werde mal die Solaranlage stilllegen und die Anschlüsste trennen. Falls es daran liegt. Der Laderegler ist immerhin mit beiden Stromkreisen verbunden und speißt ständig ein (wenn die Aufbaubatterie voll ist, auch in Richtung Starterbatterie). Vielleicht stört das den IBS.

knurrdog schrieb:

Möglicherweise fließt der Strom irgendwie über die Lichtmaschine Richtung Aufbaubatterie....

Es wurde hier ja schon erklärt, aber nochmal:
Die SS unterbricht beim "Stop" nicht den D+, daher fließt der Strom weiterhin direkt von der SB über den Booster in die AB, so wie wenn der Motor noch laufen würde.
Übrigens:
Eine von Youtube bekannte Fa. aus Goch baut seit Jahren einen Taster in die Kundenfahrzeuge ein, mit dem die Lichtmaschine in ihrem Jargon "aufgeweckt" wird. Das ist nichts anderes als die Unterbrechung der Sicherung. Wenn man eh' schon eine ständige Überwachung der Batteriespannung hat, dann kann man sich das dazubauen und bei längeren Fahrten mal drücken. Hab ich auch so gemacht.
Er macht das speziell, damit die AB besser geladen wird, ich vermute dass sein Booster mit geringen Eingangsspannungen von der SB nicht die Ausgangsspannung für die AB bringt. Der Trick hilft aber auch zum besseren Laden der SB selbst.

Grüße
Klaus

Old Firehand schrieb:

Es wurde hier ja schon erklärt, aber nochmal:
Die SS unterbricht beim "Stop" nicht den D+, daher fließt der Strom weiterhin direkt von der SB über den Booster in die AB, so wie wenn der Motor noch laufen würde.
...

Diese "Schaltung" ist ja vielleicht nicht optimal, aber der IBS sollte diese Entladung beobachten / registrieren. Und falls die Entladung der Starterbatterie einen vorgegebenen Wert übersteigt sollte die Start-Stop-Automatik den Motor wieder starten damit der Generator nachladen kann.

Wenn die Start-Stop-Automatik aber tatenlos "zusieht" wie die Starterbatterie völlig leergezogen wird... dann ist meiner Meinung etwas nicht in Ordnung.

Wenn ich es richtig verstehe, gibt es hier doch gar kein Problem, außer dass der TE beunruhigt ist.
Das verstehe ich sehr gut - ging mir genauso, als ich erstmalig während der Fahrt die Starterbatterie Unterspannungs-Lampe im CBE blinken sah.

Ja, Alex hat recht. ich denke das Problem ist grundsätzlich gelöst bzw. geklärt. Mir war nicht klar, dass es zu diesem Stromfluss von der Starterbatterie zur Aufbaubatterie kommen kann und vor allem wieso.
Danke an alle, die geholfen haben, dieses Mysterium (für mich) verständlich zu machen!

knurrdog schrieb:

...
Die Startbatterie baut sukzessive ab, wird kaum geladen.

Sorry, dann ha ich das "sukzessive" (=kontinuierlich) wohl missverstanden.

Hier selbes Problem seit ca. einem Jahr mit einem 2019er Jumper. Ladung oft nur noch im Schiebebetrieb, sonst langsame Entladung kombiniert mit der auch anderswo oft berichteten Warnung der Servolenkung.

F33 bei abgeschalteter Zündung ziehen und wieder einstecken hat gestern geholfen. Volle Ladespannung. Mal sehen, wie lange.

Das ist aber doch ein grundlegendes ätzendes Softwareproblem. Wenn soviele Leute dieses Problem haben und die Pannendienste schon oft ausrücken mussten, um Kollegen mit leeren Akku wieder zu starten, dann finde ich es unsäglich, dass Vertragshändler davon keine Ahnung haben. Die Lösung mit einem Taster ist ja der Wahnsinn, wenn das in Wirklichkeit mit ein paar Zeilen Code zu lösen wäre.

Wo würdet Ihr Euch hin wenden, um dem eigentlichen Software-Problem auf die Pelle zu rücken?
Gruß,
-- dd70

Die gesamte Installation seit Jahren unverändert oder vor kurzem etwas neu eingebaut?
Aufbaubatterie gegen Lithium gewechselt?

Gruss Rüdiger 

Hallo, wir haben seit ein paar Wochen auch einen Citroën und die Start/Stopp nervt einfach nur. Gibt es inzwischen eine einfache Lösung zur Deaktivierung oder nur mit diesem Ramser Modul? Beim BMW zB. kann ich das ganz einfach codieren, SSTaster mit Memory Funktion. Ist kinderleicht und für den TÜV ein Tastendruck und alles ist wieder Serie.

Über Sinn oder Unsinn des ganzen wird ja hier rege diskutiert, aber eine einfache Lösung scheint es nicht zu geben, oder?