THEMA:

Mamo199 schrieb:

...Direkt bei der Montage wurde mir gesagt, dass der Reifen mit max. 5 bar gefüllt werden darf. ...

Hallo Dieter,

soweit ich das verstanden habe sind für über 5 Bar die Metallventile notwendig. Evtl. hat die Werkstatt da gespart, was aber kein Problem ist. 5 Bar ist viel zu hart, auch wenn Michelin 6 Bar für CP-Reifen empfieht.

Michelin

BikeAtor schrieb:

....5 Bar ist viel zu hart, auch wenn Michelin 6 Bar für CP-Reifen empfieht.

Warum kauft man "CP" Reifen wenn man die "Vorteile" des CP Reifens nicht nutzen will?

Vielleicht falsche Beratung, vielleicht Unwissenheit, es gibt bestimmt viele Gründe.

Moin,

für mein Roadcar 640 hat mir Michelin diese Werte gemailt:

...vielen Dank für Ihre Anfrage an den Michelin Kundenservice.
Diese Antwort haben wir aus unserer Produkttechnik auf Ihre Anfrage erhalten:
Bitte finden Sie weiter unten unsere Druckempfehlung

1) max. Ladungen: 2100 / 2400 kg
vorne: 4,0bar
hinten: 4,7bar (Empfehlung 5,5 bar bei Einzelheckmontage)

2) übliche Lasten. 1800 / 1700 kg
vorne: 3,3bar
hinten: 3,1bar

Dies sind die berechneten Drücke. Die Empfehlung lautet weiterhin, die Empfehlung des Fahrzeugherstellers zu verwenden.
...............................

Abweichend davon nutze ich vorn/hinten 4,1/4,7 bar als für mich optimal. Damit kann man auch mal längere Zeit ohne Reifendeformation stehen.
Fürs Winterlager werden alle Reifen auf 5,5 bar aufgepumpt.

ManfredK schrieb:

Warum kauft man "CP" Reifen wenn man die "Vorteile" des CP Reifens nicht nutzen will?

Die allermeisten hier haben die Reifen nicht "gekauft", sondern schlichtweg auf ihrem gekauften Fahrzeug vorgefunden.
VG Jürgen

yachti schrieb:

Moin,

für mein Roadcar 640 hat mir Michelin diese Werte gemailt:

...vielen Dank für Ihre Anfrage an den Michelin Kundenservice.
Diese Antwort haben wir aus unserer Produkttechnik auf Ihre Anfrage erhalten:
Bitte finden Sie weiter unten unsere Druckempfehlung

1) max. Ladungen: 2100 / 2400 kg
vorne: 4,0bar
hinten: 4,7bar (Empfehlung 5,5 bar bei Einzelheckmontage)

2) übliche Lasten. 1800 / 1700 kg
vorne: 3,3bar
hinten: 3,1bar

Dies sind die berechneten Drücke. Die Empfehlung lautet weiterhin, die Empfehlung des Fahrzeugherstellers zu verwenden.
...

Die Angaben decken sich mit denen der Arthus-Tabelle:

2.124kg = 4,0bar
2.435kg = 4,75bar

1.800kg = 3,25bar
1.685kg = 3,0bar

Wer will jetzt immer noch 5,0 oder 6,0 drauf machen?

Mahnfred schrieb:

Die Angaben decken sich mit denen der Arthus-Tabelle:
Wer will jetzt immer noch 5,0 oder 6,0 drauf machen?

Fußnoten bitte nicht ignorieren.... sonst sind CP Reifen tatsächlich für die Katz

ManfredK schrieb:

Fußnoten bitte nicht ignorieren.... sonst sind CP Reifen tatsächlich für die Katz

Meinst Du die Fußnote in der Michelin-Tabelle mit Hinterachse auf 5,5bar?
Gibt es eine logische Erklärung dazu? Meine Hinterachse ist 100kg leichter als Vorderachse. Bei Urlaubsbeladung in etwa gleich wie die Vorderachse. Wieso soll ich die Hinterreifen auf 5,5 aufpumpen und die Vorderreifen auf 3,3?
Ich denke diese Fußnote ist pauschal und trifft eher auf Teilintegrierte mit z.B 2m Überhang hinten zu. Da kommt die Hinterachse ziemlich schnell an die Werte für 5,5bar.

ManfredK schrieb:

Mahnfred schrieb:

Die Angaben decken sich mit denen der Arthus-Tabelle:
Wer will jetzt immer noch 5,0 oder 6,0 drauf machen?

Fußnoten bitte nicht ignorieren.... sonst sind CP Reifen tatsächlich für die Katz

Selbstverständlich. Meinst du diese?

Continental u. Michelin empfehlen bei CP - Reifen nur auf der HA von Wohnmobilen, bei der maximalen Auslastung, den Reifenluftdruck von 5,5 bar.

Eigentlich soll der Druck in Abhängigkeit von der Beladung erhöht werden.
Wird das nicht gemacht, reduziert sich die Tragfähigkeit des Reifens, die Temperatur, erzeugt durch das Walken erhöht sich, Kraftstoffverbrauch steigt weil der Rollwiderstand steigt.

Es gibt ein Irrglaube, dass wenn ich von 215/70R15 auf 215/60R17 wechsle, dass ich den Reifendruck reduzieren kann.
Erklärung, der Reifenabrollumfang ist annähernd gleich, die Reifenbreite ist gleich, somit ist der Reifenlatsch fast identisch (Reifenaufstandsfläche) >> A
Also die Fläche A ist gleich, die Beladung und daraus resultierende Radlast F ist auch gleich, somit muss der Druck der eingestellt wird auch gleich sein!
Formel: p=F/A

Grüße

PS: Der Latsch berechnet sich genähert: Breite x Durchmesser x 0,25 ( in cm)