THEMA:

2bdb17fabe1d1a3a11f68d1677b60904 schrieb:

Mischu schrieb:

@BlackPanter
Dein Beitrag in #34 wirft einige Fragen auf. Die richtige Behandlung eines VTG-Laders willst du hier nicht erklären.
OK, aber was ist ein Geiz-ist- Geil-Fahrer?

Das will ich hier nicht erklären - richtig, weil es in diesem Thread OT wäre.
Und nochmal: Mach einen neuen Thread auf - Thema: Wie pflege ich den VTG-Turbolader richtig ?
Dann kommen von mir die richtigen Informationen, auch zum "Geiz-ist-Geil-Fahrer".

Bitte um Antwort

Gern.

Unter drei Bedingungen:
1. Die üblichen Glaskugel-Poster suchen sich ihren Lutscher in einen anderen Thread.
2. Die Moderation fügt die folgenden Postings nicht immer zusammen, unter der Aussage: 30 Minuten .....
Könnte es sein, dass sich tatsächlich eine Gliederung / Struktur hinter den weiteren Ausführungen ergibt ?
Vielleicht ein neuer Modus in diesem Forum ?
3. Stellt Fragen.
Falls etwas unklar sein sollte, unverständlich, zu technisch, einfach fragen.
Es kommt auf das Ergebnis an, die VTG-Lader sollten möglichst lange störungsfrei laufen, kein Geld kosten und den Diesel sauber und nachhaltig befeuern.

Wenn die üblichen Verdächtigen wieder in bekannter Form vorsätzlich mit Unfug stören - dann könnt ihr gern ohne mich weitermachen.

Soweit so gut ?

Ich kann nicht für den Rest der Welt sprechen, mich interessiert das Thema.

Oha, Bedingungen zur Beantwortung einer Frage. Krass. Als hätte der Fragensteller darauf Einfluss. Das Selbstbewusstsein hätte ich auch gerne.

Kurz mal ohne Bedingung: Der Geiz-ist-geil-Fahrer gibt selten bis nie Vollgas, dadurch werden die Schaufeln der Turbine im Lader eben auch nie in Richtung des maximalen Ladedrucks verstellt und sind dann irgendwann in diesem Bereich festgeschmockt. Fordert man dann doch mal Vollgas gab, erreicht der Lader nicht den Solldruck, Motorsteuerung geht dann überlicherweise in den Notlauf. VW-TDI-Fahrer kennen das . Abhilfe: Ab und an mal Vollgas geben und/oder die Verstellung mal (bei abgestelltem Motor) von Hand am entsprechenden Gestänge betätigen.

Ansonsten: Nicht kalt treten, nicht heiß abstellen, immer schön Öl wechseln. Oder halt einfach alles ignorieren und Glück haben.

2bdb17fabe1d1a3a11f68d1677b60904 schrieb:

...
3. Stellt Fragen.
Falls etwas unklar sein sollte, unverständlich, zu technisch, einfach fragen.
Es kommt auf das Ergebnis an, die VTG-Lader sollten möglichst lange störungsfrei laufen, kein Geld kosten und den Diesel sauber und nachhaltig befeuern...

Du bist bisher und nach dem du mir bescheinigt hast falsch zu liegen, leider noch jede Antwort schuldig geblieben.

Was muss der Besitzer eins Motors mit VGT Turbolader nun tun, damit er möglichst lange störungsfrei läuft, kein Geld kostet und den Diesel sauber und nachhaltig befeuert?

Wie erkenne ich, dass ich so einen Turbolader fahre?

Welches Basisfahrzeug hast du?

2bdb17fabe1d1a3a11f68d1677b60904 schrieb:

3. Stellt Fragen.
Falls etwas unklar sein sollte, unverständlich, zu technisch, einfach fragen.

Was ist dein Beruf und was deine Motivation, um hier so ::: aufzutreten?
VG Jürgen

loose gravel schrieb:

Auf dieser Seite kann man nachlesen, wie man die Fallen verlässlich austricksen kann.

Schönen Abend zusammen 😀

Fiat

Ich habe es nicht verstanden, wie funktioniert das mit der austrickserei, einfach ans Tempolimit halten?

Jetzt habt ihr ihn schon wieder verscheucht 🤣mir drängt sich da die Frage auf das er selber gar keinen Ahnung hat wenn er die Frage nicht einfach Beantwortet😜