THEMA:

Schuri schrieb:

Ich halte den ADAC- Hinweis für SEHR unwahrscheinlich.

Dann geh einfach mal zu deinem Fahrzeug und schau dir an wohin die Kurbelgehäuse-Entlüftung hingeht.  


 

…unterhalb der oberen Messgrenze ist nahe bei 100% - also fehlt da nix. Alles über der Messgrenze wäre ja zu viel.

Meck schrieb:

…unterhalb der oberen Messgrenze ist nahe bei 100% - also fehlt da nix. Alles über der Messgrenze wäre ja zu viel.
 

Genau das steht da aber nicht: Das "oberen" hast du dazu gedichtet und das Ergebnis interpretiert. Eigentlich gibt´s auf dem Ölmesstab gar keine Messgrenze, es sei denn, der Ölmesstab bleibt trocken. Wenn er aber den Messbereich meint, der auf dem Messtab angezeichnet ist, dann fehlt was, wenn die Anzeige unterhalb ist. Eine Interpretation ist also u.U. nicht hilfreich, besser der Fragesteller stellt das selber klar.

Also der Messstand war definitiv unter dem Strich des manuellen Messstabs - und somit nicht zu viel Öl…

Weiterer Nachtrag : komischerweise war ich letze Woche sogar beim Kundendienst und habe dort vor dem eigentlichen klassischen Ölwechsel extra den Serviceberater darauf hingewiesen, dass die Anzeige immer wieder erscheint nachdem ich Öl vor kurzem nachgefüllt habe - entweder haben sie es vergessen mit dem Update vor
dem Wechsel  oder der Sensor hat wirklich was….

Nach Abholen beim Kundendienst war die Meldung immernoch da 

Der Händler meinte - Update der Software ist auf dem neuesten Stand. Ich glaube aber, dass sie es vergessen haben vor dem Ölwechsel zu prüfen oder zu reseten, falls das geht.

Die Frage ist halt kann/ muss der Sensor resetet werden bevor ein Ölwechsel beim Kundenservice stattfindet oder passiert das einfach automatisch, dass die Sensoren erkennen das Öl nachgefüllt wurde…

Ich wurde halt jetzt beim abholen , damit abgespeist , dass der Sensor defekt ist ….

Liebe Grüße Tobias 

Schuri schrieb:

Allerdings habe ich noch nie was vom "Durchgehen" des Motors gehört, wie es beim ADAC beschrieben wurde.
Wäre m.M. nach auch nicht gut möglich, denn jede Verbrennung braucht Luft, die man ja übers Gaspedal und Drosselklappe zuführen müsste.
Ich halte den ADAC- Hinweis für SEHR unwahrscheinlich.

Beim Diesel gibt es keine Drosselklappe.
Der saugt frei Luft an, bzw. Wird durch den Turbolader zwangsbeatmet. Die Leistung wird über die eingsespritzte Kraftstoff Menge geregelt.

Wen jetzt in der angesaugten Luft aber schon brennbares Material z.B. Öl drinnen ist......

Gehört habe ich es auch noch nicht, da das vermutlich sehr selten vorkommt, dass jemand mit so viel zu viel Öl herumfährt, aber theoretisch für möglich halten ich das schon.

@Tobse1975
Bei solchen Fragestellungen ist es hilfreich, wenn in der Signatur der Hersteller, Typ, Baujahr etc. aufgeführt sind. 

davon ausgehend (positiv denkend), dass der Umgang mit dem Ölmessstab bekannt ist und du ein relativ neues Fahrzeug hast, folgende Vermutung:

Laut diversen Postings hier im Forum, gibt es bei bestimmten Fahrzeugen neueren Baujahres, vornehmlich ohne manuelle Möglichkeit der Ölstandskontrolle, das Problem, dass die automatische Ölstandserkennung bis zu einigen hundert km benötigt,  um den korrigierten Ölstand zu erfassen. Das könnte auch bei dir zutreffen.

Meine Vermutung diesbezüglich ist, dass ein Algorithmus eine bestimmte Anzahl von Messungen mit definierten Systemzuständen benötigt, wenn vom Nutzer Öl nachgefüllt wird. 

@Thomas66
gelesen/gehört habe ich bis dato auch noch nichts, dass das bei Dieselmotoren im KFZ auftritt. 
Deshalb hatte ich die Suchmaschine angeworfen. Da stößt man in einschlägigen Foren immer wieder auf Hinweise von plötzlich hochdrehenden Dieselmotoren.

Wenn ein Diesel "durchgeht", dann meist weil das Lager des Turboladers komplett fertig ist, das Motoröl, welches eigentlich die Welle schmieren sollte, so auf die Verdichterseite laufen kann und dann mit dem Luftstrom in die Zylinder gelangt. Wenn die Mischung an dieser Stelle dann passt, kann das schonmal davonlaufen - der Dieselfahrer von Welt hat daher immer nen dicken Lappen griffbereit, um ihn in den Ansaugstutzen werfen zu können .

ManfredK schrieb:

Schuri schrieb:

Ich halte den ADAC- Hinweis für SEHR unwahrscheinlich.

Dann geh einfach mal zu deinem Fahrzeug und schau dir an wohin die Kurbelgehäuse-Entlüftung hingeht.  


Tja, da bin ich etwas überrascht.
Aber hat schon mal jemand tatsächlich so einen Fall selber erlebt?
Wie das Video zeigt, ist es ja wohl möglich....
Hätte ich nicht gedacht.

 

@Schuri
Ich komme von einem Nugget Ford Transit  EZ 2010  140 PS,  da gab es leider sehr häufig hochdrehende Motoren die Öl abbrannten.  Dort war allerdings die Ursache, üble Kolbenschäden und dadurch wurde Öl angesaugt und verbrannte unkontrolliert.....  wer Glück hatte, konnte die Maschine schnell abwürgen und den Schaden ein wenig begrenzen.

@Tobias
Warum hast Du den Eindruck, dass Dich Dein Werkstattservice abgespeist hat, mit der Aussage: Sensor defekt - muss ausgetauscht werden?

 

Thomas66 schrieb:

Beim Diesel gibt es keine Drosselklappe.


 

Das stimmt so heute oft nicht mehr. Mein Euro 6 PKW Diesel noch ganz knapp ohne Adblue hat eine Drosselklappe um dem Motor planmäßig die Luft abzuwürgen. Das wird gemacht um Kohlenmonoxid zu erzeugen um den NOx Speicherkat zu regenerieren. Auch kann man damit prima die AGR Rate erhöhen wenn man die schließt.
Eigentlich ist es pervers den Hauptvorteil eines Dieselmotors einer übertriebenen Schadstoffreduktion zu opfern aber so ist es nunmal.