THEMA:

Man muss aber auch sagen: sowas ist eine Optimierung für den zweiten Blick. Es ist jetzt nicht spontan der Wow-Effekt eingetreten, aber auf längeren Strecken ist es sehr positiv aufgefallen, wie gesagt vor allem die Windstabilität. Wir sind im Winter quer durch Frankreich am Mittelmeer gefahren und da ist schon ordentlich Wind. Da merkt man das extrem. Von daher gehe ich davon aus, dass ein H3 noch mehr davon profitiert.

Bei meiner Goldschmitt ZLF und VA-Federn wurden keine Dämpfer gewechselt obwohl das Auto einige Zentimeter höher steht.

Vermutlich passt die mittlere Länge, der Unterschied von dem Kurzen zum Mittleren sind 22mm, der Lange ist dann noch mal 37mm länger. das ist dann ganz schön viel. Sicherlich für die Fahrzeuge mit doppelter Blattfeder hinten, die stehen doch deutlich höher. Ich werde mal mit meinen Papieren im Fachhandel nachfragen.

Der Dämpfertausch ist je nach Fahrzeugalter und Laufleistung nicht notwendig. Laut Firma Stäbler sind die originalen Dämpfer für 5 Jahre oder 100Tkm ausgelegt. Manche Goldschmitt-Partner wollen die VA-Dämpfer unabhängig vom Zustand trotzdem tauschen und verursachen dadurch unnötige Mehrkosten zwischen 500-750€.
Die anderen, verstärkten VA-Federn dagegen geben dem Dämpfer nur den Freiraum wieder zurück, den der Camperausbau in Summe mit knapp einer Tonne Zuladung genommen hat. Das Light-Fahrwerk ohne Aufstelldach kommt dann vorne gerne zwischen 5-7.5cm hoch. Die ZLF macht dasselbe an der HA, entlastet dabei die Blattfeder und bietet die Möglichkeit auf verschiedene Hecklasten flexibel reagieren zu können.
Sind die originalen Dämpfer verschlissen, spricht aber nichts dagegen, in leistungsfähigere, besser zum Camper-Einsatz passende zu investieren...

Ich habe einen kompetenten Ersatzteilehändler, von dem lasse ich mich beraten. Bisher hat er mir bei diversen Fahrzeugen immer gut geholfen.

Sellerie schrieb:

Der Dämpfertausch ist je nach Fahrzeugalter und Laufleistung nicht notwendig.
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Sind die originalen Dämpfer verschlissen, spricht aber nichts dagegen, in leistungsfähigere, besser zum Camper-Einsatz passende zu investieren...
 

Danke, ich dachte schon, ich wurde falsch beraten. Wenn Ersatz nötig sein sollte, dann mache ich mich schlau welche Dämpfer besser zum Fahrwerk passen.

Also, ich war bei meinem Ersatzteilhändler. Der hat an Hand der Papiere die passenden Dämpfer gefunden. Nachdem ich ihm vom Hochdach des 2WinVario erzählt hatte und das E Bike auf dem Kupplungsträger erwähnte, hat er mir zu den "Camper Advanced" von Bilstein geraten. Und nachdem der Preis im Laden sehr genau dem aus dem Internet entsprochen hat, habe ich die Stossdämpfer direkt bestellt. Ich werde über das Projekt und die Auswirkungen berichten. Danke an alle, die sich hier mit eingebracht haben!!
Gruß paulipössl

Oh, super! Ich bin sehr gespannt auf deine Erfahrungen. Ich denke, bei einem hohen Fahrzeug dürfte das wirklich eine Verbesserung werden. Bitte halte uns auf dem Laufenden!

Heute kann ich die Dämpfer schon abholen. War gestern noch einmal mit dem Rostlöserspray unter dem Womo die Schrauben zu behandeln, um die Götter der festsitzenden Schrauben milde zu stimmen... Im Netz habe ich eine Tabelle von Anzugsdrehmomenten für Schrauben der Hinterachse beim Ducato gefunden. Danach sollen die Stoßdämpferschrauben mit 145Nm angezogen werden. Sollte ja wohl auch für den Jumper gelten. Erscheint mir auch ein plausibler Wert zu sein.
paulipössl

Wir haben seit 2019 die guten Marquart  Dämpfer mit 1A Langzeit und Fahrerfahrungen unterm Wagen , für alle die "richtig" optimieren wollen

www.marquartstossdaempfer.de/verstaerkte...0MnjQ4saAjDHEALw_wcB