THEMA:

Auf dem Michelin steht 116 at 4,75. Das bedeutet mMn, die Traglast erhöht sich nicht mehr, wenn der Druck weiter erhöht wird. 5,5 nur wegen Standplattenproblem

ManfredK schrieb:

b6a03358b4e27548c3c89f9ff4ab5c8b schrieb:

Der max. mögliche Luftdruck sollte auf dem Reifen stehen.
Meist in PSI.

Tut er nicht - der dort angegebene Luftdruck ist für die USA gedacht (maximaler Setzdruck, und Tragfähigkeit)

Dann hier halt eben nicht.

 

Reifen mit einer C oder CP Kennzeichnung sind vorgeschrieben wenn sie so in den Zulassungspapieren eingetragen sind. Wenn nicht, dann nicht. 

Generell Pflicht ist dass der Reifen die notwendige Traglast erfüllt. Der LI = Load Index des Reifens muss mindestens der halben zulässigen Achslast entsprechen. 

Die zulässigen Achslasten stehen in den Papieren und für die  LI  Codes gibt es Tabellen.

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Ich bin vollbeladen vor dem Urlaub auf eine Waage gefahren hab das Gesamtgewicht ( ohne Fahrer und Beifahrer) und die VA und HA Belastung gewogen. Tipp: Fahrt zum Entsorger bzw. Wertstoffhof der macht das i.d.R. kostenlos.

VA 1600 kg
HA 1760 kg
Gesamt 3360 kg

Dann hab ich für meinen Reifen und die entsprechende Achslast den empfohlenen Luftdruck des Reifenherstellers aus der Tabelle  ermittelt und fahre jetzt mit 4,6 bar ohne Meldung und deutlich komfortabler.

ManfredK schrieb:

Mischu schrieb:

Ich habe die Achslasten noch nicht geprüft, aber die Gewichtsverteilung  sollten bei einem Kastenwagen doch etwa gleich sein. 

Über welchen Kasten reden wir, welcher Radstand, welcher Überhang, welche Ladungsverteilung.... danach einfach neue Urteilsbasis

Wenn du es so genau betreiben willst, dann müssen auch noch andere Faktoren einfließen.  Da wäre z.b. auch die Reifengröße bzw. der Querschnitt ein Faktor. Ich glaube über 540er braucht man nicht zu reden. Da sind 5,5 bar wohl übertrieben. Ich finde halt, dass bei einem 6m Kasten das Gewicht hinten nicht größer er ist als vorn. Ein 640er hat den gleichen Radstand wie ein 600er. Ob die 36 cm mehr Überhang den Bock fett machen? Sicher spielt die Ladung eine Rolle. Wer hinten ein paar Säcke Zement transportiert, der wird wohl hinten eine entsprechend hohe Achslast habe. Wie gesagt ich habe es noch nicht gewogen. Ich hatte mich bei der Diskussion nur über die höheren Luftdrücke für die Hinterachse gewundert.
 

Jn schrieb:

Ich bin vollbeladen vor dem Urlaub auf eine Waage gefahren hab das Gesamtgewicht ( ohne Fahrer und Beifahrer) und die VA und HA Belastung gewogen. Tipp: Fahrt zum Entsorger bzw. Wertstoffhof der macht das i.d.R. kostenlos.

VA 1600 kg
HA 1760 kg
Gesamt 3360 kg

Dann hab ich für meinen Reifen und die entsprechende Achslast den empfohlenen Luftdruck des Reifenherstellers aus der Tabelle  ermittelt und fahre jetzt mit 4,6 bar ohne Meldung und deutlich komfortabler.

Na, da haben wir ja eine Messung. Jetzt noch Fahrer und Beifahrer dazu und wir haben vorn und hinten nahezu das gleiche Gewicht.

'C' muss sein (Cargo) für verstärkte Reifen, 'P' muss nicht sein (Passenger). Sind für Wohnmobile etwas spezialisierte Reifen, die jedoch keine rechtliche Bindung haben. 

So sagt es die Technische Prüfstelle.

Dirk

Funcamper schrieb:

'C' muss sein (Cargo) für verstärkte Reifen, 'P' muss nicht sein (Passenger). Sind für Wohnmobile etwas spezialisierte Reifen, die jedoch keine rechtliche Bindung haben. 

C steht für Commercial und P alleine vor der Zahl vielleicht für Passenger, aber CP für Camping Pneu.

Welche gefordert sind ist mir allerdings unbekannt. Promobile und Co. schreibt das weder C noch CP sein müssen solange der Tragindex stimmt. ChatGPT ist überzeugt dass CP sein muss wenn es im CoC so gefordert wird. In meiner Zulassungsbescheinigung sind C und CP extra aufgeführt als verschiede Varianten. Ich fahre C Reifen (mit um die 4 bar druck, hinten etwas mehr)

Da muss man bei der Zulassung aufpassen. In der Regel gibt es 2 COC Papiere. Eins ist von Fiat und das andere von Pössl. In der von von Pössl stehen bei mir nur CP Reifen. Die wollte der Mitarbeiter in der Zulassungsstelle auch in die Zulassung schreiben. Nachdem ich ihn auf das Teil von Fiat hingewiesen habe, steht jetzt in meiner Zulassung CP und C.

Nur die ausreichende Tragfähigkeit reicht eben alleine nicht aus. C-Reifen haben eine andere/verstärkte Karkasse und sind dann, wenn eingetragen, auch verpflichtend. Die P-Kennzeichnung aber eben nicht.

Dirk