THEMA:

Die AdBlue-Anzeige ist ein Mysterium und scheint bei jedem anders zu funktionieren. Die erste Meldung kam bei 2.400 Restkilometern. Irgendwann bei 1.7xx habe ich an der Säule reichlich 10l bis zum Abschalten eingefüllt und der Zeiger sprang auf vielleicht dreiviertel voll. Sollte dann eigentlich voll sein, also an die 19l. Vorher habe ich per OBD 4,13l ausgelesen, nach den über 10 l einfüllen stand im OBD 10,31l. Die Anzeige und das OBD ist nicht mal zur Schätzung geeignet.

Unser Jumper 2.0l 163PS Bj2018 sollte baugleich sein mit dem Fahrzeug des TO.
Wir verbrauchen bisher (72000km) im Schnitt 1,15l AdBlue auf 1000km.
Vor 400km kam bei uns die Meldung „AdBlue nachfüllen“.
Seitdem wird dies bei jedem Start gemeldet und die gelbe Kontrolleuchte ist ständig an.
Ein Kilometer Countdown ist nicht aktiv.
Bevor die 600km-Meldung nicht erscheint, unternehme ich gar nichts, dann tanke ich die erwartete Menge fürs nächste Jahr.

Hier der entsprechende Passus aus der BA:

 

Ich habe gerade bei 800km Rest 15l AdBlue getankt.

VG Thomas

Eigentlich geht es darum, daß der Themenhersteller nur soviel tanken möchte, wie er im nächsten Jahr verfährt.
Ich finde das keine gute Idee..... mir wurde empfohlen, Diesel, AdBlue und sonstige Flüssigkeiten vor der Winterpause komplett aufzufüllen. AdBlue Zusatz kommt bei mir immer mit rein und hatte noch keine Probleme.

Ich fahre seit ca. 10 Jahren ausser dem Camper nun schon das dritte Fahrzeug mit AdBlue Technik und habe noch nie gehört, dass man dort auf die Füllmenge achten muss, geschweige denn irgendwelche Alterungsvorgänge auftreten.
Beruflich habe ich mich auch einmal an der Entwicklung eines AdBlue- Qualitätssensors versucht (war vor 15 Jahren ein grosses Thema). Den Gehalt von 32,5% Harnstoff konnte man sehr gut mit kapazitiven Impulsverfahren messen- aber nur wenn man das AdBlue selbst angemischt hat (Harnstoff und destilliertes Wasser). Dann ist Adblue nämlich nichtleitend.
Die Ernüchterung (incl. Abbruch des Projektes) kam, als wir mehrere Proben von verschiedenen Tankstellen/ Marken untersucht haben- leitfähig bis zum Gehtnichtmehr und damit kapazitiv nicht mehr messbar. Die Ursache liegt wohl an der Verwendung von irgendwelchem Leitungswasser zum Anmischen mit bereits schon mehr- oder weniger Mineralien bzw. anderen Verunreinihungen.
Der Sensor sollte verhindern, dass vor allem damals im LKW- Bereich Wasser nachgekippt wird, war aber bald mit dem NOX- Sensor kein Thema mehr.
Was ich sagen will, es kommt bei Problemen (z.B. Düse) evtl. auch etwas auf die Bezugsquelle des AdBlue an.

Fisprofi schrieb:

Eigentlich geht es darum, daß der Themenhersteller nur soviel tanken möchte, wie er im nächsten Jahr verfährt.
Ich finde das keine gute Idee..... mir wurde empfohlen, Diesel, AdBlue und sonstige Flüssigkeiten voBr der Winterpause komplett aufzufüllen. AdBlue Zusatz kommt bei mir immer mit rein und hatte noch keine Probleme.
 

Bei mir wurde gesagt Diesel VOLL und ADBLUE so wenig wie möglich.
Was stimmt nun?

Hallo zusammen,

der Meister in meiner Werkstatt meint auch dass es besser sei möglichst frisches AddBlue im Tank zu haben,
aber da gehen die Meinungen und Informationen wohl stark auseinander aber wie ich jetzt von euch gelesen habe ist,
so wie es scheint, nichts wirklich sicher.
Allen vielen Dank für die Info's.
Ich für meinen Teil werde im Frühjahr 7 oder 8 Liter nachfüllen, ein Additiv dazugeben und hoffen dass der zweite Tank
bzw. die Pumpe länger hält als der erste.

Grüße Robert

Mal eine Frage:
Wer weiß den, wann das Adblue aus der Zapfsäule hergestellt wurde?
​Oder das Zeug im Kanister abgemischt, wann in den Kanister gefüllt und wie lange es an der Tankstelle rumgestanden hat?
 

Die Total-Tankstelle, bei der ich mein Add-Blue nachtanke, liegt an der vielbefahrenen B19. Eine weitere Total-Tankstelle ist mit Add-Blue 5 Kilometer entfernt. Beide sind Umsatzstark und dementsprechend wird auch, vermutlich - AddBlue verkauft. In jedem Fall frischer, als der Kanister.....

Wg. des hohen Umsatzes tank ich an der AB bei den LKWs.


Wg. der (evtl. un-)mögl. Lagerbedingungen + der Lichtempfindlichkeit meide ich Kanister.