THEMA:

daspösselt schrieb:

​​​​​​... wer das auch schonmal hatte und hier Kundtut
hilft dem TE  hier auch nicht weiter. 😉

'Da fühle ich mich doch mal angesprochen. Ja ich hatte das schon mal (Vorgestern) und habe es hier auch kundgetan. 
Ich habe allerdings auch Lösungsvorschläge gemacht.
Über was sich so mancher hier echauffieren kann.

Durch Landstrom konnte die Starterbatterie wiederbelebt werden - ist unerwartet, weil 2A Erhaltungsladung nicht wirklich viel sind.

Noch eine Nachfrage, das Fahrzeug ist neu und steht jetzt abgemeldet unterm Carport.
Steht der Kasten nur oder wird er auch öfters mal aufgeschlossen, betreten um was zu suchen oder zu räumen und anschl. wieder verschlossen?

Dann wäre dies ggf. mit ein Grund für die tiefenentladene Starterbatterie. Jeder Aufschließvorgang weckt die Fahrzeugsysteme auf, auch wenn keine Zündung eingeschaltet wird, geht eine "schlechte" Starterbatterie in die Knie und stirbt irgendwann.

Allerdings glaube ich auch nicht, dass eine Erhaltungsladung, einen tiefentladenen Akku, aufwecken kann.

Die Batterie war tot - angesteckt über Nacht und sie geht wieder. Konnten nur - weil abgemeldet - eine kurze Runde fahren - danach wieder angesteckt. Ja immer wieder haben wir etwas rausgeholt oder hineingetan auch einmal gefrühstückt mit Heizung. Kann’s wirklich daran gelegen haben ?

Mahnfred schrieb:

Durch Landstrom konnte die Starterbatterie wiederbelebt werden - ist unerwartet, weil 2A Erhaltungsladung nicht wirklich viel sind.

Immer wieder wird behauptet, man bekommt mit den 2 A die Starterbatterie nicht geladen.
Warum denn bitte nicht?
2 A sind in 10 h auch 20Ah und in 24h sind das 48 Ah, also die Hälfte der Gesamtkapazität der Starterbatterie.

Das reicht durchaus, um danach wieder starten zu können.

Die Starterbatterie weiß Gott sei Dank nicht, dass in der Bedienungsanleitung was von Erhaltungsladung steht.

Gruß Rüdiger

Ursprünglich ging es hier höchstwahrscheinlich um einen Schaudt EBL 119 (Pössl D Line).
Und dieser EBL gibt 0,2V weniger Spannung an die Starterbatterie als die Spannung der Wohnraumbatterie.
Gehen wir davon aus, dass diese nach einiger Zeit voll ist - dann kommen an der Starterbatterie max 13,6V an.
Das konnte ich auch schon selbst nachmessen.
Und mit 13,6V wird nun mal eine AGM Batterie nicht voll geladen, dafür braucht es deutlich > 14V.
Natürlich hilft es, den SOC hoch zu halten.
Aber ob 13,6V bei einer tiefentladenen AGM hilt….?
 

Erstmal vielen Dank für die vielen Infos.
 

Plan2025 schrieb:

...Und mit 13,6V wird nun mal eine AGM Batterie nicht voll geladen, dafür braucht es deutlich > 14V. ... 

🤔, dafür braucht es nicht nur >14V, sondern ein zur Batt passendes Ladeprogramm /-Kennlinie.
Das hat nicht mal eine iLiMa. Die hält auch nur den SOC auf einen (Mindest-) Level mit den bekannten Folgen bzw Tricks um den SOC zu optimieren.

Servus,
irgendwie kommt dieses Thema in unterschiedlichsten Varianten immer wieder hoch und auf Grund vielfältiger Konfigurationen gibt es kein Allheilmittel, aber suche mal im Forum nach "Standby Lader"
Gruss

Tach
Ja Junge geht toll rund...
Deshalb noch einer dazu...Die Ladung der Starterbatterie erfolgt bei der Masse der verbauten Ladegeräte nur ! Wenn die Aufbaubatterie VOLL ist also nicht
durchgängig...
Und nennt sich Ladeerhaltung, gleicht aus was Selbstentladung ist.Also Radio USB oder sonstiges schaffen wir damit nicht oder kaum auszugleichen.Auch nicht das Licht im Fahrerhaus,das Radio und und und
Und wenn schon, es dauert ne Weile