THEMA:

Zusammenfassung (ohne KI): 

Der TE hat ein Problem mit undichter HD-Pumpe was während der Garantiezeit von einer Vertragswerkstatt repariert wurde. Im Anschluss wurde diese wieder undicht. Nun verweigert Stellantis weitere Regulierungen im Rahmen der abgelaufenen Garantie. 
Der TE hat sich nicht dazu geäußert ob er anschließend einen weiteren Auftrag gegeben hat die HD-Pumpe wieder instandsetzen oder zu erneuern.
Der TE hat wohl in einem Forum gelesen dass es da zu Schäden wegen irgendwelcher Materialschwächen o. ä. gekommen ist.
Der TE möchte nun Stellantis verklagen damit diese ihm seine Kosten ersetzen.

Nur darum geht es, alles andere ist. manche würden es als "Mumpitz" formulieren, nicht zielführend.

 

onefinger schrieb:

Moin, zumindest bei meinem Auto war es damals Motoröl, was in geringen Mengen an der Hochdruckpumpe austrat. Diesel tritt da nicht aus.
 

Danke für den Hinweis. Dann wäre die passendere Bezeichnung Undichtigkeit zwischen Hochdruckpumpe und Motorblock? Die Hochdruckpumpe selbst ist ja nicht undicht.

trybear post=567525 userid=58360
Sicher, wie alles was von Dir hier kommt 😉👍

Stimmt. Meine Meinung ist sicher nicht repräsentativ. Und damit würde ich Dich bitten, den "Mumpitz" in diesem Thread bleiben zu lassen.

Die Dichtung der Hochdruckpumpe an unserem Citroen war auch undicht.
Tausch der Dichtung (leider nicht Pumpengehäuse) erfolgte im September 2024, außerhalb der Gewährleistung. Citroen übernahm einen Großteil der Kosten auf Kulanz (da alle Inspektionen in Vertragswerkstätten durchgeführt wurden), wir hatten glaube ca. 300,- Euro Eigenanteil.
Im August 2025 erneute Undichtigkeit angezeigt, also keine 12 Monate nach Reparatur (Versuch). Werkstatt hat Citroen informiert, Reparatur wird übernommen. 
Was jetzt durchgeführt wird, also nur Dichtung oder auch Gehäuse Tausch, diese Info liegt mir bisher nicht vor.
Ich warte noch auf einen Termin, werde das Ergebnis dann hier mitteilen.

Randnotiz zur bisherigen Reparatur in 2024. Wäre die Pumpe getauscht worden, hätte Citroen die gesamten Kosten übernommen. Da aber nur eine Dichtung erneuert wurde, also kein Bauteil (sondern Verschleißteil), müsste man die Kosten eigentlich selbst tragen. 
Das nenne ich mal Logik.

Beste Grüße 
Stefan 

Old Firehand schrieb:

Die sachgerechte "zahngleiche" Montage habe ich jetzt mal vorausgesetzt, sonst sollte man die Finger davon lassen. Ich hatte in meinem ersten Beitrag dazu auch beschrieben wie ich es ohne Stift- Arretierung der Kurbelwelle gemacht habe..


Kannst Du mir bitte diesen Beitrag nennen.
Wo finde ich ihn?
Dank Dir!
 

Den finde ich nicht mehr, ich habe folgendes gemacht:
Deckel der Pumpe ab und Kolbenfeder raus. Fahrzeug mit hohem Gang so bewegt, dass der Nocken in der Pumpe nicht nach oben steht, Handbremse an. Steuerkette im Öleinfüllstutzen mit geeignetem Schraubenzieher extra arretiert. Schläuche ab und Pumpe ohne Verdrehen herausziehen, dann sofort Stellung des Zahnrades markiert, damit man sie später wieder genauso wieder einbauen kann.
Der Ausbau der Kolben- Rückdrückfeder ist feshalb nötig, damit der Nocken beim Herausziehen der Pumpe nicht unter Spannung steht und zur Seite gedrückt wird.
Die Aktion habe ich gemacht, weil ich eine verstopfte Diesel- Rücklaufleitung hatte und überall nach Dreck im System suchte. War aber sinnfrei, denn nach Zerlegen der Pumpe zeigte sich, dass sich dort gar nichts festsetzen kann. Zum Zusammenbau habe ich dann noch teiweise die Komponenten des Reparatursatzes verwendet (30,-€ oder so).
Der Fachmann schlägt jetzt die Hände über dem Kopf zusammen, aber wie es immer heisst: dumm kann man sein, man muss sich nur zu helfen wissen .

Der „Fachmann“, den Du meinst ist ein Fachidiot 😜 Der beste Fachmann kann improvisieren 🍀 Besten Dank für Deine ausführliche Erklärung ❣️