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summit-600 schrieb:

...Trotz mehrerer Reparaturversuche seitens der Citroen Vertragswerkstatt gelingt es einfach nicht, die Pumpe dauerhaft abzudichten. ...

Sieht jedenfalls nicht nach einer gewissen Dauerhaftigkeit der Reparaturleistung aus. Nach drei Versuchen könnte man schon einen Tausch der Pumpe erwarten.

Meine Werkstatt hat beim ersten Versuch auch den notwendigen Tausch der Gehäusehälfte übersehen. Steht wohl ziemlich weit unten im Text.. Im zweiten Anlauf wurde dann allerdings eine neue Pumpe von Citroen genehmigt. Im Februar zur nächsten Wartung wird nochmal ganz genau geschaut, bald ist nämlich auch die Anschlussgarantie zu Ende.

Und was wird wiedermal das Ende vom Lied sein, TE bleibt auf den Kosten sitzen.
Das sitzt Stellantis locker aus und der TE kann seine geplanten Ausflüge und Urlaube erst mal vergessen weil er sein Fahrzeug nicht bewegen kann.
Sehr schade für den TE aber hier wird Stellantis und die quallifizierte Werkstatt ping pong spielen.

Das handelt aber nicht nur Stellantis so…..

So lange der TE nicht detailliert den Vorgang beschreibt glüht die Glaskugel. Aber wie so oft hier werden gezielte Nachfrage wohl nicht beantwortet werden.
 

Erstmal vielen Dank für Eure Tips! 
Drehzahl hat recht mit seiner Vermutung, dass das Problem nicht an einer mangelhaften Abdichtung der Pumpe liegt. Beide Gehäusehälften sind schon dreimal erneuert worden. Die Pumpe war nach der Reparatur nicht weniger dicht als vorher. Das Problem mit den Pumpen beim DW12 Motor ist im Netz gut nachlesbar. Bei meiner Werkstatt bin ich kein Einzelfall, erst nach Erneuerung der Pumpe war das Problem langfristig beseitigt. Warten wir mal ab ob jemand hier mitliest, der diese Thematik schonmal juristisch durchgefochten hat.

Ist die Hochdruckpumpe nicht das im Motorraum  das Teil mit dem verrosten  Deckel ??

Kurze Verständnisfrage: Was passiert, wenn die Pumpe undicht ist? Sabbert die nur oder hat das aus Auswirkung auf die Motorleistung?

Hatte ich schon mal und stinkt ständig nach verdampften/verbrannten Diesel. Fand ich schwer von den Dieselabgasen vorausfahrender Fahrzeuge zu unterscheiden (riecht manchmal ähnlich - nicht zu verwechseln mit dem Geruch von Ruß, eher wie eine Dieselheizung). Wenn es aber öfters vorkommt, obwohl lange niemand vor einem gefahren ist, dann kommt es von dem eigenen Motor. Kann natürlich sein, dass der Diesel nicht den Krümmer trifft, dann gibt es stattdessen vermutlich Flecken.

2000-3000 € kostet sowas grob bei Mercedes. Der Druck, den die Pumpen generieren ist unglaublich hoch. Der Meister sagte mir, dass ich aufpassen soll, wo ich tanke (besser nur vertrauenswürdige Tankstellen). Die Pumpen (bzw. deren Dichtigkeit) leiden bei Wasseranteilen im Diesel.

summit-600 schrieb:

... Warten wir mal ab ob jemand hier mitliest, der diese Thematik schonmal juristisch durchgefochten hat.

Ich bin schon eine Weile hier im Forum ... und ich glaube der typische Kastenwagenfahrer macht sich lieber die Hände schmierig und schraubt selbst, bevor er etwas "juristisch durchfechtet". Also insofern wäre ich da nicht allzu optimistisch.  (vielleicht stünden die Chancen in einem Liner-Forum besser...) 

Im Prinzip ist der Verkäufer der Sache (egal ob Kastenwagen, Ersatzteil oder Reparaturleistung) per Gesetz zu 24 Monate Gewährleistung verpflichtet. Und da haben wir schon die erste Feinheit: es muss ein Verkauf stattgefunden haben! 

Bei einer Garantiereperatur wird nichts verkauft und entsprechend entsteht keine gesetzliche 24 monatige Gewährleistungspflicht auf das Ersatzteil bzw die Reperatur.

Aber wenn du für die Reparatur(en) Geld bezahlt hast... müssten längerwährende Ansprüche existieren.

Wie deine Reparatur Odyssee GENAU gelaufen ist kann man aus der Ferne schwer beurteilen. Ich würde dir eine Rechtsberatung mit Sichtung deiner Unterlagen empfehlen. Automobilclubs bieten Sie ihren Mitgliedern kostenlos, noch besser wäre eine Rechtsschutzversicherung.