THEMA:

Kaffee_am_Steuer schrieb:

Hatte ich schon mal und stinkt ständig nach verdampften/verbrannten Diesel. Fand ich schwer von den Dieselabgasen vorausfahrender Fahrzeuge zu unterscheiden (riecht manchmal ähnlich - nicht zu verwechseln mit dem Geruch von Ruß, eher wie eine Dieselheizung). Wenn es aber öfters vorkommt, obwohl lange niemand vor einem gefahren ist, dann kommt es von dem eigenen Motor. Kann natürlich sein, dass der Diesel nicht den Krümmer trifft, dann gibt es stattdessen vermutlich Flecken.

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Moin, zumindest bei meinem Auto war es damals Motoröl, was in geringen Mengen an der Hochdruckpumpe austrat. Diesel tritt da nicht aus.

Die Hochdruck Pumpe wird von einem Ende der zweiten Nockenwelle angetrieben. Das heißt im Bereich des Antriebs an der Nockenwelle  steht Motoröl an. Hierbei treten am Antrieb zur Nockenwelle Undichtigkeit auf, es tritt Motoröl aus......
Was mir jedoch bei dieser Diskussion nicht klar ist wieso sich PSA so anstellt.....für PSA sind das noch keine echte 200€ .....bitte nicht verwechseln mit dem was der Kunde bezahlt wenns regulär wäre....1500 bis 2000€

Moin,
ich hatte die Pumpe schon mal ausgebaut.

 

Die Glocke ist das, was zuweilen rostet.
Der Simmerring (nicht sichtbar) verhindert, dass Diesel in den Motor gelangt und dort das Öl verdünnt.
Der O- Ring verhindert, dass Mototöl nach aussen gelangt (Problem des TE). Wenn der nach mehrmaligem Tausch immer noch nicht dicht ist, dann stimmt nMn etwas mit der Passung/ Ausrichtung der Pumpe zum Motorblock nicht. In dem Fall würde ich einen dickeren O- Ring versuchen und ggf. dazu die Nut etwas ausdrehen (lassen). Dazu muss die Pumpe natürlich zerlegt werden, es gibt aber für ca. 30€ Dichtungssätze dafür.


 

Einen anderen O-Ring oder Radial-Wellendichtring verwenden kannst Du Privat machen. Das macht aber keine beauftragte Werkstatt. Dort werden nur vom Hersteller freigegebene Teile verbaut. Den Grund wirst Du wissen...
Und wer von den Schreibern hier könnte das schon selbst 🤷‍♂️

Dafür gibt es freie Werkstätten. Es ist für den TO aber auch nur eine Option und für alle anderen (ohne Gewährleistung) ein toller Tipp.

Ich habe eine freie Werkstatt. Ich würde sowas nur beim eigenen Fahrzeug ausprobieren und machen. Wenn das mit der Modifikation nicht klappt, weil sich z.B. der größere O-Ring am Aussenumfang unbemerkt quetscht oder beschädigt wird, dass dann aber erst in Spanien zum Problem wird... nein Danke. Man könnte eine Haftungsausschlusserklärung unterschreiben lassen, aber das hilft bei einem fiffigen Anwalt auch nicht. Sein Mandant hätte die Tragweite der Unterschrift durch Mangel an Technikwissen überhaupt nicht abschätzen können... oder so. Und Zack bist Du wieder dabei. Hab ich als ehemaliger öbuv SV vor Gericht alles erlebt und sowas macht ne frei Werkstatt auch nur genau einmal. 
Mal abgesehen von den Konsequenzen die es von Seite des Fahrzeugherstellers noch bringen kann.

Aber wie immer und überall: jeder wie er mag  😉👍
 

Sicher nicht repräsentativ und sicher auch OT.

Ihr macht einem ja richtig Mut. Beim letzten TÜV in der Citroen-Niederlassung wurde eine leicht undichte HD-Pumpe festgestellt, die vor Ablauf der kleinen Zusatzgarantie (2 Jahre regulär plus 5 Jahre zusätzliche Garantie oder 10Tkm pro Jahr, je nachdem was zuerst eintritt) noch getauscht werden soll. Das Fahrzeug wäre zwar noch 2 Jahre in der Zeit, wird aber die zweite Klausel von 70Tkm ziemlich sicher schon vorher reißen.

Da von @Old Firehand die Ausrichtung der Pumpe ins Spiel gebracht wurde, sei erwähnt, daß diese bei falscher Ausrichtung zu Schäden am Zahnriemen  führt. Von daher ist wohl anzunehmen, daß die Pumpe genau mit ihren fluchtenden Markierungspunkten am Motorblock verschraubt ist.

Die sachgerechte "zahngleiche" Montage habe ich jetzt mal vorausgesetzt, sonst sollte man die Finger davon lassen. Ich hatte in meinem ersten Beitrag dazu auch beschrieben wie ich es ohne Stift- Arretierung der Kurbelwelle gemacht habe..

Kaffee_am_Steuer schrieb:

Sicher nicht repräsentativ und sicher auch OT.

Sicher, wie alles was von Dir hier kommt 😉👍