THEMA:

FALLS du etwas sinnvolles machen möchtest: nicht die Hand-Bremse anziehen.
Dem 'Antrieb' ist es völlig egal ob er 1 Tag oder 1 Monat steht. Oder 3.
Frostschutz und Batterien haben nichts mit dem Antrieb zu tun.
Standschäden bei alten Fahrzeugen ab ca. 1 Jahr mal drüber nachdenken. 

Mal etwas zur Diskussion aus dem Wassersport. Ich hatte 30 Jahre ein Segelboot mit Einbaudiesel. Nachzu alle Yachten werden im Nord- und Ostseebereich im Oktober an Land gestellt und meistens im April wieder ins Wasser gesetzt. Für die Motoren ist die Standzeit überhaupt kein Problem.
Wenn man es gut meint, dann Ölwechsel im Herbst und Dieselzusatz (oft Grotamar) in den Tank.

Genau. Wenn man es planen kann vor dem Abstellen mit Aral Untimate o.ä. oder HVO volltanken und vielleicht noch einen AdBlue Zusatz gegen Kristallisation verwenden. Je voller der Tank, desto weniger Kondensatz kan sich sammeln. Unseren alten camper hatten wir auch immer 4 Monate stehen. War kein Problem.

Penowe schrieb:

...Ich hatte 30 Jahre ... Dieselzusatz (oft Grotamar) in den Tank.

Der Dieselzusatz macht den Unterschied. Da braucht man es anscheinend auch nicht zu übertreiben. Das Zeug soll ganz gut sein und ähnelt in der Wirkung vermutlich auch den Produkten von anderen Anbietern.

Der Diesel vor 2009 war in dieser Beziehung unproblematisch. Erst mit der Beimischung von Bioanteilen und mit langen Lagerungszeiten kann es zu Problemen kommen.

Den Zahnriemen würde ich nicht zu alt werden lassen und auch nicht zu lange (vielleicht 6 Monate) unbewegt lassen. Bei manchen Autos kann man mit der Rätsche an der Kurbelwelle für verbrennungslose Bewegung sorgen. Beim Jumper habe ich mir das noch nicht angeschaut.

Du hast beschrieben, dass du die Batterie abklemmst. Das würde ich nicht machen. Es gibt elektronische Bauteile die stromlos eher altern als wenn sie in Betrieb sind. Ansonsten den Ölwechsel eher vor als nach der langen Pause. Frisches Öl haftet besser. Ich persönlich tanke vor dem Winter auch Diesel ohne Bioanteil aber es gibt ja scheinbar auch viele, die ohne dem keine Probleme haben. Ich gehe so aber auch der Gefahr aus dem Weg noch Sommerdiesel aus dem Herbst im Tank zu haben.

Kannst du mal erklären welche elektronischen Bauteile altern, wenn sie stromlos sind und warum?

Elektrolytkondensatoren. Lange spannungslos baut sich die Isolierschicht ab.

Da müssen sie aber schon sehr sehr alt sein.

Das mag sein. Ich will damit auch nur sagen, dass es (m. W. nach) keinen positiven Effekt hat die Batterie abzuklemmen. Man schont zwar die Batterie aber nicht das Fahrzeug. Außerdem gehen dabei auch jede Menge Lernwerte der Motorsteuerung und Einstellungen von Radio/Navi verloren. Das ist zwar nicht schlimm aber wenn man los möchte ist das schon son bisschen als würde man einen alten PC hochfahren bis alles wieder läuft wie man es möchte.

Vielen Dank für eure zahlreichen Antworten.
Ich hätte mein Ansinnen etwas genauer spezifizieren sollen.
Mir ging es eher um das Zurücklaufen von Motor-/Getriebeöl in die Wannen, sofern tatsächlich wichtige Bereiche überhaupt leerlaufen sollten. Ich denke da insbesondere an das 9-Gang-Wandlergetriebe und die mechanischen Bauteile im Zylinderkopf.
Und was passiert auf der Hochdruckseite des Common-Rail-Systems? Offenbar nicht viel, sonst wäre das Auto ja nicht sofort wach gewesen.
Aber was ist mit der Hochdruck-Pumpe selbst. Reicht die Selbstschmierung und der Korrosionsschutz des Dieselkraftstoffs für solche Zeiträume aus? Fragen über Fragen.
Insgesamt habt ihr aber meine Bedenken zumindest reduziert.
Vielen Dank dafür.
Michael