THEMA:

So lange das alles in sich ruht passiert da nix. Dem 9erAT ist das auch egal, das geht eh über kurz oder lang kaputt. 

Michael @isargeissbock, in der Hochdruck-Pumpe ist immer Diesel und keine Luft also sowas wie Korrosion ausgeschlossen.
Ich kippe immer von Liqui Moly das Diesel Additiv ( Anti Bakterien, Dieselpest) rein, nach vorgabe und es hält alles sauber.
Was für meinen VW T4 gut ist (der mag es sehr) ist auch gut für den Jumper.
Gruß Werner 

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

So lange das alles in sich ruht passiert da nix. Dem 9erAT ist das auch egal, das geht eh über kurz oder lang kaputt. 

Ist etwas OT: Soweit ich es rausgelesen hatte passiert bei 2.3 Liter nichts und auch nach überstandenen 10.000 km ist in den allermeisten Fällen Ruhe.
Auf Eco-Modus oder Hängerbetrieb würde ich außerhalb der Standzeit trotzdem verzichten.

Bei 3 Monaten passiert gar nichts! Ich probe das seit über 20 Jahren über den Winter mit 'nem englischen Sportwagen.
Was man vermeiden sollte ist, "um zu schauen, ob er noch läuft", kurz mal starten und wieder abstellen.

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

... Dem 9erAT ist das auch egal, das geht eh über kurz oder lang kaputt. 

@Drehzahl: Verstehe ich das richtig? Beim angeblich (nach deinen Behauptungen...) "robusteren"  und "wertigerem" Ducato geht das teure 9-Gang-Automatikgetriebe mit hoher Wahrscheinlichkeit kaputt???

Wenn dem so ist, dann ist das doch mehr als der übliche erwartbare Verschleiß. 

Man liest ja gerne etwas zu Schiffsmotoren und Oldtimern, aber ist das überhaupt auf Euro6-Dieselmotoren mit AdBlue und dem ganzen sich dadurch ergebenden Mimimi übertragbar?

Der günstige Nachbau des 9AT-Getriebes ist wie die auf geringe Herstellungskosten optimierte HD-Pumpe nochmals eine andere Baustelle.

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

So lange das alles in sich ruht passiert da nix. Dem 9erAT ist das auch egal, das geht eh über kurz oder lang kaputt. 

Genau, nachts ist es ja auch kälter als draußen. Und von den Krokodilen hört man ja immer wieder, dass je grüner desto beiß.

Nun mein Bus ist ein TDI ( 300 und mehr bar) kein Saugdiesel (ca.130 bar)  der Jumper (ca.2000bar) das hat aber alles nichts mit der Standzeit zu tun.
Wichtig ist kein Wasser und keine Luft im System, deswegen benutze ich das Diesel Additiv bei der letzten Tankbefüllung, der Tank muss
aber bis oben hin gefüllt werden.
Ja, das AdBlue macht mir eher sorgen. Ich fülle diesen Tank NICHT voll zum Winter erst danach für die Fahrten. 
Weil frisches sich vermischt und nicht Kristallisiert, hat seit 2019 gut geklappt. 
Gruß Werner