THEMA:

Guter Thread (auch wenn er mich nicht betrifft).

Bitte Traction(+) nicht überbewerten.
Die ersten 3 Jahre bin ich abgelegene Mobilfunkstandorte angefahren mit teils heikler Zuwegung. Privat wird sowas kaum wer befahren (mich eingeschlossen).
In steilem Gelände, auf Geröll und Schotter, konnte Traction(+) unterstützen. Wurde der Untergrund jedoch matschig-schmierig, war ein Weiterkommen meist nicht möglich.
Hier sind meines Erachtens nach eher die Reifen der begrenzende Faktor (selbst die General Grabber stoßen schnell an ihr Limit, haben jedoch stabile Flanken).
Die Traktionshilfe wäre für mich also nicht kaufentscheidend. 
Schneeketten für den Ernstfall. Oder wenn man öfters derartiges Terrain befahren will / muss, dann Differentialsperre von Dangel. Wobei letzteres glaube weniger zu "pragmatisch" zählt.

Stefan

SilverStoffel schrieb:

Bitte Traction(+) nicht überbewerten.
...

Ist schon klar, Traction+ macht aus dem Frontriebler keinen Geländewagen. Ich konnte mich aber mehr als einmal damit aus winterlichen Situationen "befreien". Trotz Winterreifen, bei leichter Steigung am Skilift oder am Wanderparkplatz mit Neuschnee kommt der DucJump sehr schnell an seine Traktionsgrenze... und da bringt die Taste mit dem Helferlein unter Umständen das Quäntchen Traktion das fehlt. 

Das Gegenteil ist der Fall. Auf nasser Wiese regelt so ein System den Motor runter, es geht nicht mehr weiter. Mit leicht durchdrehenden Rädern sieht die Wiese nachher aus wie gepflügt, es geht aber (in Grenzen) vorwärts.
Selbst mehrfach erlebt bei Schnee (nicht Eis) und bei der Zufahrt zum Parkplatz von Moto-Cross Parkplätzen (Wiesen). Die Fahrer mit Traktionskontrollen haben alle die Feuerwehr zum rausschieben gebraucht, die anderen nicht. Die Vorteile liegen woanders, die Dinger haben nicht umsonst einen Knopf zum ausschalten.

Camp2021 schrieb:

....Ich gehöre gleichfalls zu den "enttäuschten" Nutzern des Uconnect 10". Jedoch kannte ich für meinen Teil, bereits vor Bestellung die "Mängel" des Systems! Nicht von Ungefähr gibt es eine goldene Vertriebsregel: man sollte nie "Annahmen" tätigen! 
In unserem persönlichen Fall wurde die bekannte und im Ausstellungsfahrzeuge noch verbaute 4-fach-Spiegelverstellung/Heizung in 2-fach ausgeliefert. Den fehlenden Blind-Spot bin ich noch am recherchieren! 
1. Pragmatismus: Ich versuche mit einer Dashcam mit entsprechender Intiligenz die Blind-Spot Funktion zu ersetzen
2. Pragmatismus: Wir nutzen weiterhin unser bewährtes TomTom-Camper Max Navigationsgerät, welches das Uconnect, Google-Maps... um Längen übertrifft👍
...

Ich wusste auch ungefähr, worauf ich mich bei der Bestellung des Premiumpaketes (und damit auch auf das Infotainmentsystem) einlasse und hatte geahnt, dass das Navi für mich vielleicht nicht brauchbar sein könnte. Man lernt in diesem Forum sehr viel und ich kann nur empfehlen, hier ein paar Monate mitzulesen (oder auch mal zu fragen), bevor man bestellt. Vor Überraschungen ist man aber nie ganz sicher. 

Wozu benötigst Du eine Dashcam? Die Spiegel lassen sich doch mit der Hand verstellen (hoffe ich doch) und außerdem gibt es einen digitalen Rückspiegel.
Nervt Dich der fehlende Splitscreen beim Navigieren und Musikhören nicht oder wie hast Du es gelöst?

CoolCamp schrieb:

Das Gegenteil ist der Fall. Auf nasser Wiese regelt so ein System den Motor runter, es geht nicht mehr weiter....

Bist Du Dir da sicher? Ich lese, dass es nur eingreift, wenn ein Rad durchdreht und dann auch nur bremsend auf dieses Rad. Wenn beide Räder nicht greifen, dann bringt das System keinen Mehrwert. Im Zweifelsfall lässt es sich auch deaktivieren. Die Entscheidung über den Einsatz liegt ja bei mir und einigen Usern (auch hier) scheint es bereits geholfen zu haben.

Ich kann über die TC auch nicht schlechtes sagen. Konnte schon 3-4 mal im WoMo sitzen bleiben, wo andere im Regen rumhantieren mussten. Und da du es ausschalten kannst, bist du ja auch die "anderen". Somit keinerlei Nachteile. Mich hat Tomtom bei moped Touren nicht überzeugt, genauso wenig wie garmin Systeme. Sind viel zu langsam und bis die reagieren, biste an der Einmündung vorbei. 

Mit einer Dashcam beobachtest/zeichnest du die Fahrt auf und kannst in manchen Situationen den tatsächlichen Verlauf nachweisen. Oft bei Unfällen sehr hilfreich. Versicherungen geben darauf oft einen zusätzlichen Rabatt. 

So wollte heute mit WLAN meinen Update beim Navi machen, hat leider nicht funktioniert. Das UC sucht sich einen Wolf. Bleibt mir auch nur der Weg über USB übrig. 

CoolCamp schrieb:

Die Vorteile liegen woanders, die Dinger haben nicht umsonst einen Knopf zum ausschalten.

Traction+ muss eingeschaltet werden. Funktioniert ähnlich wie eine Diff.Sperre.

Mal ne Frage. Bin auch Leidtragender von fehlenden Funktionen. Aber ich habe Traktion+ Schalter. Allerdings ohne Licht. Im Handbuch steht aber mit LED. Habe ich jetzt Traktion+ oder nicht?
Habs halt bisher nicht gebraucht. Der Berabfahrassi funktioniert.
Danke für Info.

Wird beim einschalten im Display angezeigt 
angeschaltet/ausgeschaltet 

Teste ich morgen mal aus. Ich schau gleich mal wie das Symbol dafür aussieht.