THEMA:

Um das interessante Thema auf einen geeigneten Thread zu konzentrieren, erstelle ich diesen Beitrag.

Zum Einstieg. Es geht um diesen Motor (Quelle: Wikipedia):

2024 wurden die Multijet3 Motoren auf die Abgasnorm Euro 6e umgestellt.
Sie werden in den Leistungsstufen 120 und 140 angeboten. Ein neu entwickelter Turbodieselmotor (2,2-Liter-Vierzylinder) leistet maximal 132 kW (180 PS). Die Multijet-Direkteinspritzung der vierten Generation und eine  Abgasrückführung  mit doppeltem Kreislauf senken laut Hersteller Dieselverbrauch und Emissionen.

Modell | Hubraum cm³ | max. Leistung | max. Drehmoment
120 | Multijet4 | 2184 | 88 kW (120 PS) bei 3500/min | 320 Nm bei 1400–2500/min
140 | Multijet4 | 2184 |103 kW (140 PS) bei 3500/min | 350 Nm* bei 1400–2500/min
180 | Multijet4 | 2184 |132 kW (180 PS) bei 3500/min | 380 Nm* bei 1500–3000/min
*)Mit dem neuen 8-Stufen-Automatikgetriebe liefert der 180-MultiJet4 bis zu 450 Nm und der 140-MultiJet4-Motor bis zu 380 Nm Drehmoment.

swissdiver berichtete von 7,4 l bei seiner Fahrt von der Schweiz richtung Nordcap.
und erklärte, dass er gemütlich und kaum über 100 fährt.

Ich würde dies hier an dieser Stelle gerne festhalten. Im hohem Gang, bei konstanter Geschwindigkeit und hierfür idealer Drehzahl scheinen mir solch niedrigen Verbräuche bei diesem Motor machbar. Natürlich hilft es, wenn Topologie und Wetter im Messzeitraum eher vorteilhaft sind. Je länger der Messzeitraum umso, weniger spielt dies eine Rolle. 

Ich kann die niedrigen Verbräuche bestätigen.
Wir haben einen 2025er mit 140 PS und 8-Gang Wandler.
Bei angemessener KaWa-Fahrweise ist das überhaupt kein Problem.

Also ich fahre gemischt und gar nicht auf Sprit sparen, hoher Gang wählt sowieso der Automat.. In DE auf der Autobahn waren es auch meist 115 km/h, und da war der Verbrauch unter 8. Ich melde wenn wir zurück sind was es ergibt ( ca. 10000 km). War auch schon nervös das der AdBlue so langsam sinkt....

140PS AT8: ca. 3000km Autobahn (110km/h), der Rest (knapp 2000km) 70% Landstraße 30% Stadtverkehr:
8,2l/100km. 
Anzeige ist sehr genau, stimmt rechnerisch auf die Kommastelle überein.

Naja, ich habe mit meinem 2.3 140PS, 9G AT, BJ 2020 auch einen Durchschnittverbrauch laut Anzeige von 7,5L auf über 50000 km (meist Deutschland, Spanien, Skandinavien). Natürlich auch oft gemütlich 95-100, sonst kommt man da ja nicht drauf. Die Aussage ist eher dass sich das wohl schlecht auf den Motor vergleichen lässt weil der Fahrstil viel mehr Einfluss hat.

Hallo zusammen,

ich hatte vorher einen 600er Summit Baujahr 2021 mit dem 140PS Citroën Schalter.
Jetzt einen 640er Fiat Modell 2025 wieder 140PS Schalter.

Bei gleicher Fahrweise ca. 1,5l weniger, trotz etwas höheren Gewichts.

Gruß
Kurt

Der Motor ist das Eine, der Fahrstil das Andere. Selbst bei optimalen Bedingungen gibt der Motor (+Getriebe, Aerodynamik und Gewicht) vor, wie viel mindestens verbraucht wird. Den Rest macht dann der Fahrer.

Ich sehe also einen Motor, der sehr weit in der Entwicklung fortgeschritten ist und der sehr effizient sein kann. Ich sehe aber auch die Gefahr, dass es dem Motor womöglich nicht gut tut, wenn man es mit der Sparsamkeit übertreibt.
Wer es genauer wissen will, kann es hier nachlesen (am besten die ersten Seiten, dann von hinten nach vorne)
Oder kurz: Das Problem moderner Dieselmotoren: sie werden nicht /seltener richtig warm und müssen viel Dreck schlucken.

Ich komme bei meinen ersten 5.000 km Richtung Pyrenäen und Atlantik auf gemessene 9,5 Liter (bei 54 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit und vorausschauender Fahrweise, im Cockpit stehen 10,8 Liter). Bisher sind ca. 10 % der Strecke auf BAB (ca. Richtgeschwindigkeit), der Rest immer streng nach den örtlichen Regeln und zu 100 % ohne Maut. Adblue schätze ich bei 1,9 l/1000 km. Der Normal-Modus fühlt sich für mich oft zu untertourig an und ich denke, er ist es auch. Der PWR-Modus ist dagegen ziemlich gut und erst auf passähnlichen Straßen ziehe ich manuelle Schaltung vor (um besser aus der Kurve zu kommen und die Bremsen zu entlasten - der Überdrehschutz sorgt übrigens bei der Automatik, dass 4.000 U/min nie erreicht werden und schaltet frühzeitig hoch). Ich denke, wenn ich Richtung Nordcap gefahren wäre, dann könnte eine 8 vor dem Komma stehen.

Ich führe seit Jahren in einer App ein Liste meiner Verbräuche. Jetzt mit meinen 2025er Jumper und 140 PS ist zwischen 8,3l bis 10,4l auf hundert Kilometer alles drin. Hängt Hauptsächlich von der Beladung ab. AdBlue hab ich jetzt nach 10.000 Km das erste mal nachgetankt. Der Tank war halb voll als ich ihn gekauft habe, soviel hab ich auch wieder eingefüllt. Letztendlich ist der Verbrauch eher nebensächlich. Ist halt ein großes Auto das weiß man eigentlich was einen erwartet. War eher überrascht, das er nicht so viel mehr als mein T5 verbraucht den ich vorher hatte. 

Ich habe den 140er mit Automatik. Bin momentan ca. 2000 km auf frankreichs Landstraßen unterwegs. Da geht ja bekanntlich nur 80 oder 90 kmh. Trotzdem komme ich kaum unter 9 l. Auf der Autobahn oder Nationalstraße bei 110 werden es dann 9,5 bis 10 l. Vorher war ich ca. 4000 km in Norwegen und  3500 km in Kroatien unterwegs. Der Verbrauch war analog.
Es kommt bei der fahrenden Schrankwand viel auf den Wind an.
Meine beiden vorherigen Kästen (Fiat 2.3 ond Citroen 2.2.) haben auch nicht mehr verbraucht.