THEMA:

Der Ölstand wird wohl nach nur zwei? Hochdrehungen ganz normal sein.
Der Fall war ja nur sehr kurze Zeit.
Aber zur Werkstatt würde ich auf jeden Fall mal hin, die können evtl. Undichtigkeiten feststellen.

Wie ist das eigentlich beim Automatik, kann man den wie beim Schaltwagen irgendwie abwürgen?
Ansonsten wäre selbst die Fahrt zur Werkstatt mit einem gewissen Risiko behaftet.
Annerose hat sich ja nicht mehr gemeldet, so dass man nicht den Stand der Dinge weiß.

Es kann sein, dass die Undichtigkeit zu einem Ölverlust auch während der Fahrt führte. Ölstand prüfen ist sicher nicht verkehrt.

Fisprofi schrieb:

Der Fehler verschwindet natürlich nicht von alleine, allerdings muss die Öldampfdichte nicht immer ausreichen, um ein zündfahiges Gemisch bereitzustellen.
...
 

Ja, und nicht nur das zu verbrennende Öl/Gas muss vorhanden sein, nicht nur der Sauerstoff (offene Drosselklapp), sondern auch die Temperatur im Brennraum sollte stimmen.

Hallo Zusammen,

Vielen Dank für die vielen Rückmeldungen und Vorschläge (...).
Sorry dass ich mich erst heute melde, war einige Tage ausser Haus...
Nein, die Fussmatte war es nicht, diese ist ja fest integriert und das hätte ich ja auch bemerkt...

Ich habe heute das Fahrzeug nochmals gestartet: kein Problem:
Ölstand ist im mittleren Bereich, also ausreichend...

Also werde ich mich jetzt bei der Werkstatt anmelden, mal sehen ob da was entdeckt wird.

Melde mich dann wieder und berichte.

Grüsse aus Hohenlohe

Jürgen

Hallo

ich denke, das mit dem Ölstand hast Du nicht so ganz verstanden. 
Weil es eben nicht VOLL ist, sondern NUR im mittleren Bereich, kann es eben sein, dass Öl verbrannt wird. 
Und genau das KANN zum hochdrehen führen. 
Ausreichend für die Schmierung ist das, aber hier besteht ja hoffentlich kein Problem. 

Gruss Rüdiger

@camper766

Hallo Rüdiger, das mit dem "nicht voll und deswegen hochdrehen" bitte nochmal genau erklären. Das ist mir noch nicht klar.

Funcamper

Ein Dieselmotor braucht zum Laufen Luft und Diesel.
Die Drehzahl wird hauptsächlich durch die eingespritzte (zur Verfügung stehende) Dieselmenge bestimmt. 
Die Einspritzmenge an Diesel wurde früher über die Stellung des Gaszuges an der Einspritzpumpe bestimmt. 
Machte man die „Zündung“ aus, wurde die Dieselzufuhr zur Einspritzpumpe abgestellt, der Motor geht aus. 

Bis, ja bis man einen undichten Turbolader hat. 
Der Turbo wird vom Abgas angetrieben und auf der Druckseite presst er die Luft in den Ansaugtrackt.
Und wenn der ölgelagerte Turbo jetzt undicht wird, drückt der Turbo nicht nur Luft, sondern auch Öl in den Ansaugtrakt. 

Da kann man jetzt die Einspritzmenge an Diesel abstellen wie man will, das Öl kommt weiter in den Brennraum und hält den Motor völlig unkontrolliert am Laufen. 

Man muss die Luft abstellen oder den Motor abwürgen, sonst rennt der immer weiter bzw. Überdreht auch, weil auch die Drehzahlabschaltung über die Einspritzpumpe funktioniert. Die ist aber eh nicht mehr nötig in dem Moment. 
Ändert sich nicht viel, auch es ein Direkteinspritzer ist. 

Damit das also passiert, kommt Motoröl in den Brennraum. Und das muss irgendwo herkommen und wird dann verbrannt.
Somit kann der Motorölstand sinken, weil immer wieder mal Motoröl verbrannt wird.
Teilweise nur sehr wenig, weil der Motor sich noch regeln lässt, aber ganz lange wenig ist auch messbar. 

Gruss Rüdiger

Damit stellt sich die Frage 

Wenn der Ölstand jetzt Mittel ist und er vor Monaten beim Ölwechsel auch Mittel war (was ja durchaus korrekt ist), dann wurde kein Öl verbrannt und diese Ursache scheidet aus.

Wenn der Ölstand jetzt Mittel ist und er vor Monaten beim Ölwechsel aber hoch war (was ja durchaus korrekt ist), dann wurde Öl verbrannt und die Ursache gefunden.
 

Camper766

Jetzt verstehe ich deine Argumentation mit dem "halbvoll" als Indikator für Ölverbrauch. Aber Vorsicht: es gibt noch  mehr Ursachen für Ölverbrauch, das was du nennst ist keine eindeutige Diagnose. Ganz im Gegenteil: bei Ölverdünnung könnte der "Verbrauch" wieder ausgeglichen werden und eine trügerische Sicherheit erzeugen.

Das "Durchgehen" von Turbodieselmotoren ist kein sehr verbreitetes Phänomen und endet gefühlt bei 99% mit dem Exitus. Im Übrigen geht es auch ähnlich bei Saugdieselmotoren, da ist die Wirkungsweise anders. Ursache ist dort ein Pumpenfehler.

Funcamper

 

Ein Argument mehr, das Fahrzeug nicht mehr selbst zu bewegen, sondern in die Werkstatt verbringen zu lassen. 

Korrekt!

Funcamper