THEMA:

"Deshalb ist das ein Runaway und kann mit dem Ausschalten der Zündung gestoppt werden. "


Ein Runaway lässt sich doch gerade NICHT durch zb Abziehen des Schlüssels stoppen.
Das lese ich in allen Beiträgen zb auf Wikipedia und das ist ja auch die Bedeutung des Begriffs.

Nicht jeder Dieselmotor hat nach meinem Wissen diese Klappe, die der Ducato hat. 
Im Normalfall wird eben die Einspritzung abgeschaltet durch das Ausschalten der „Zündung“. Und das hilft dann eben NICHT, wenn von irgendwoanders her „Kraftstoff“ (ÖL) kommt. 
Hat man aber ein elektrisch betätigtes Stellglied, welches die Luftzufuhr zum Motor unterbindet, dann kann das Abstellen der Zündung schon helfen. 

Allgemeine Aussagen sind eben immer mit etwas Vorsicht zu genießen. 

gruss Rüdiget

 

Man sollte seine Quellen auch komplett durchlesen, wenn man sich an dieser Diskussion beteiligt. Der Zustand eines Diesel Runaway ist die eigenständige Erhöhung der Drehzahl durch Öldämpfe, egal ob man das, wie im Fall des Fiat Motors abstellen kann oder nicht.
Gehen wir davon aus, daß der Fred Ersteller nicht auf dem Gaspedal gestanden hat und auch nicht einen Fußraum Teppich darüber ausgebreitet hat.
Macht auch Sinn mit der Wartezeit beim Wiederstart nach längerer Zeit, weil der Öl-Dämpf sich verflüchtigt hat.

@ fisprofi 
Ich habe die Beiträge gelesen. Mir ging es um deine von mir zitierte Aussage.
Aber egal es geht nicht mehr um die Sache sondern um Deutungshoheit.

Danke @ Camper766 für die zusätzliche Info.

Ruhig Blut Kinners...

Annerose als Fadeneröffner hat sich bisher nicht wieder gemeldet und die Kleingeister verzetteln sich bereits wieder wie üblich...

Ich habe das Fahrzeug dann mal 1 Stunde abkühlen lassen und danach neu gestartet:
Alles wieder normal.!
Kennt von Euch jemand dieses "Phänomen"? (Hoffentlich passiert so etwas nicht währen der Fahrt...)
(Fiat Ducato Bj. 2021; 2,3 L / 160 PS )

 Mir stellen sich hier eher ein paar Fragen, ist die Sache nunmehr erledigt, wurde versucht von der P Stellung am Schalthebel auf die Fahrstufe zu schalten, wenn ja, was passierte dann und war Annerose mit seinem Fahrzeug in der Fachwerkstatt und hat diese wenn ja, was festgestellt?

Aus meiner Sicht liegt hier von fern betrachtet eher ein elektrisches bis elektronisches Problem vor. Eventuell ist irgendwo Feuchtigkeit eingedrungen oder etwas anderes stört die Verbindung zwischen Getriebe und Motorsteuerung oder es gibt einen Software Bug. 
Mich würde und weil im Besitz des gleichen Motors samt 9 Gang Wandler in der Tat interessieren, was da gewesen ist und nicht gewesen sein könnte und ob das Problem nunmehr dauerhaft gelöst ist.

Kaffeesatzleserei und Streiterei bringen zumindest mich nicht weiter, anderen mag das anders gehen.

Hallo Grossgeist Tom

Man könnte jetzt genauso schreiben:
Wenn es einer auf der technischen Seite eben nicht versteht, bezeichnet er die Anderen dann eben als Kleingeister, weil der Unterschied eben nicht erkannt wird. 
Und, fühlst Du Dich gut dabei??

Gleichzeitig beschließt Du aus der Glaskugel heraus, dass es sich um ein SW Problem handeln sollte.

Ich denke, eher das Gegenteil ist der Fall. 
SW Fehler wurden bisher immer ganz schnell von ganz vielen erkannt und reportet, schneller als es Stellantis erkannt hat. 
Und so was von einem schon älteren Fahrzeug ist aktuell in keinem der Foren in denen ich unterwegs bin, berichtet worden. 
Somit ist es viel wahrscheinlicher, dass es sich NICHT um ein SW Fehler sondern um ein echtes Problem handelt. Eine Undichtigkeit im Ölbereich des Turbos wäre eine Möglichkeit. 

Gruß Rüdiger

471189 schrieb:

Ruhig Blut Kinners...

Annerose als Fadeneröffner hat sich bisher nicht wieder gemeldet und die Kleingeister verzetteln sich bereits wieder wie üblich...

Der sitzt irgendwo bei Chips und Bier und grient sich einen...😊 einzige Möglichkeit das hier dauerhaft zu ertragen 

Moin Rüdiger.

Mich interessiert lediglich und ganz ehrlich der Fakt was zu diesem Verhalten des Motors führte und nicht wer hier wie schlau scheinen mag, irgendwo etwas gelesen hat und am Ende doch nicht sagen kann worin das Problem tatsächlich besteht oder eben bestand. 

Eine Undichtigkeit im Bereich des Turboladers mag eine Möglichkeit sein, doch gehe ich davon aus, dass diese nicht von selbst veschwindet und zu meinen Fragen bleiben nach wie vor die Antworten offen. Deshalb hoffe ich auf eine ehrliche Rückmeldung von Annerose.

Danke für deine aufmunternden Worte. 

 

Der Fehler verschwindet natürlich nicht von alleine, allerdings muss die Öldampfdichte nicht immer ausreichen, um ein zündfahiges Gemisch bereitzustellen.
Ein Indiz ist jedenfalls das wiederholte hochdrehen beim erneuten Startvorgang nach wenigen Sekunden aber nicht nach einer längeren Wartezeit.
 

Zusätzlich zur Kontrolle des korrekten Sitzes der Fußmatte, würde ich einmal vor dem nächsten Motorstart den Ölstand kontrollieren. Und sofern beides unauffällig ist, auf dem direkten Wege in die Werkstatt.