THEMA:

Nochmal ein kurzes Update:

Habe jetzt einen Termin in der Fiat Werkstatt Mitte nächster Woche.
Der Service-Techniker mit dem ich gesprochen habe, hat das Ganze nicht als grosses Problem gesehen:
"Fahrzeug aufladen" wäre nicht notwendig. Ich soll daher in die Werkstatt fahren.
Er will dann erst mal den Fehlerspeicher auslesen und danach entscheiden was zu tun ist.

Melde mich dann wieder.

Grüsse aus Hohenlohe

Jürgen
 

Das würde ich mir vom Servicetechniker schriftlich geben lassen. 

Ich würde den Motor in D ausmachen und erst dann in P schalten. Dies sollte genügen.
Danach (wenn der Motor warm ist) wäre ich vorsichtig mit dem Starten.

Viel Erfolg in der Werkstatt.

Erleuchte mich. 
Warum bringt das was?

Gruss Rüdiger

ich nehme Wetten entgegen:
Die Werkstatt wird nichts finden. Wer wettet dagegen?

VG Jürgen

Ich denke, er wird den Ladeluftkühler oder Kurbel Gehäuse Entlüftung als Ursache finden. Bin gespannt 
 

🤔, das wird auf die Werkstatt ankommen:
Wenn gut ausgebildet u viel "Schraub-" Erfahrung  dann wird vllt die Ursache gefunden und kundenorientiert eine massgeschneiderte Lösung gefunden
Wenn weniger gut, dann erst Fehlerspeicher, danach wird auf Verdacht eine umsatzsteigernde  Komponententauschaktion folgen -  so meine Erfahrung.
JM5C
Hoffe für den TE auf eine zufriedenstellende Lösung.

jaja schrieb:

ich nehme Wetten entgegen:
Die Werkstatt wird nichts finden. Wer wettet dagegen?

VG Jürgen
 

Ich wette dagegen weil es für dieses Verhalten und genau für dieses Fahrzeug ein Softwareupdate gibt und das sollte die Werkstatt wissen.

Aha, ein Softwareproblem?
Dann sind die 32+ Antworten hier nur Quatsch?

Grüßle, Jürgen

Auf die Gefahr hin, mich hier als Motorlaie zu blamieren, kann ich aus eigener Erfahgrung folgendes(hilfreiches?) beitragen:

Vor Jahren hatte ich ein solches Verhalten mal bei meinem Kleinstbus, welcher aber ein schwachmotorisierter Benziner war. Hier war die Ursache ein fast komplett zugesetzter Luftfilter, wodurch zuviel Kraftstoff eingespritzt und das Gemisch zu fett wurde. Die Kiste dreht im Leerlauf auf knapp 6000rpm. Nach mehrmaligen abstellen und wiederstarten, lief er dann normal und ich bin direkt in die nächgstgelegene Werkstatt gefahren, wo man den Fehler direkt erkannte.

Ob das beim Diesel-Eispritzer auch so sein kann, weiß ich nicht.