THEMA:

Ich hab auch noch dass Glücksrad, Stufe 1 , ca 8-9 Grad, Scheiben immer frei.
Liegt daran, dass ich nicht auf Wasser verzicjhten möchte, und auch nicht Kratzen möchte.
In den letzen 8 Tagen war das bei Heizung immer an, morgens auf 20 Grad, und. 2 Wohntagen 1 * 11kg.
Gas könnte man noch sparen mit externen Thermostat oder CP plus und im Standby dann auf 5 statt 8 Grad des Glücksrad zu regeln.
Die Bastellösungen an dem Glücksrad sind hier ja geschrieben.

CP plus kann man ab einer bestimmten Platinenversion an der Combi nachrüsten, Details stehen auf der Truma Seite.
Falls hier eine Standheizung ersetzt werden soll, direkt über die Installation Box nachdenken. Ich denke im Set ist das günstiger.

Die Argumentation das der große Aufwand für den Einbau einer Standheizung möglich sein soll, das Umstecken auf CP plus jedoch dieses Jahr nicht mehr , verstehe ich nicht ( muss ich auch nicht) Hier eine Standheizung einzubauen, ( wo ja schon serienmäßig eine verbaut ist) macht in meinen Augen nur Sinn, wenn man den Motor vorheitzen möchte.

Barbarino schrieb: Wir müssen auch nachrüsten, da wir es bei der Konfiguration
schlichtweg ' übersehen' haben.
Können wir das selber machen oder doch noch dem Händler vor Auslieferung auf's Auge drücken?
LG Sandra

Hallo Sandra,
nehmt mal Kontakt zu eurem Händler auf. Die CP-Plus ist nur €79 Aufpreis bei Bestellung. Er muss bei Pössl anfragen ob noch umspezifiziert werden kann.

LG Michael

Hallo Michael, leider ist das nicht mehr möglich, da er schon bei Dethleffs ist.
Werden es wohl dann beim Händler einbauen lassen.

Ich habe das CP+ drinn.
Wenn die Außentemperatur unter 3° abends sinkt, kann ich davon ausgehen, dass es bei uns im Suaerland nachts dann auf 0° oder darunter fällt. Deshalb programmiere ich die Heizung an solchen Abenden wie folgt : Startzeit 21:00; Endzeit 05:00 (fahre gegen 05:00 Uhr morgend i.d.R. los), Temp. 6°, Wasser-Temp : Off, Gebläse Eco.
Das Auto bleibt EIsfrei.
Und auch div. Restwasser an irgendwelchen Stellen im Leitungssystem sollte so nicht einfrieren. Der Gasverbrauch hält sich so übrigens in Grenzen. EIn paar Tage mache ich das schon so, bisher Füll-Stand noch 80-90%
Übrigens : Wird der Temperatur-Unterschied von Außen zu Innen auf Dauer größer als 15°, bildet sich Kondenswasser an der Windschutzscheibe, und das nicht unerheblich. Deshalb wäre bei Eiseskälte eine Auto-Windschutzscheiben-Gebläse gestützte "Standheizung" diesbezügl. besser.
Ich habe jetzt schon einige Male 1 Std. vor Abfahrt morgens die Heizung auf 22° programmiert. DIe Windschutzscheibe war noch weitestgehend beschlagfrei (fing im unteren Bereich an), aber das Klima war schon sehr angenehm.

Hallo Heiko,

hast du das mit dem Bluetooth Relais realisiert?

Kondenswasser hat nicht zwingend mit einem Temperaturunterschied von 15 Grad zu tun.
Es liegt vielmehr an der Relativen Feuchte.

Normale, kalte Luft wird durch die Heizung erstmal trockener. Wenn sie kein zusätzliches Wasser aufnimmt, kondensiert bei der Abkühlung auf den Ausganausgangswert nichts, erst wenn die Temperatur weiter runter geht. Wichtig ist ab und zu mit kalter Luft zu lüften, nur die kann Feutigkeit aufnehmen. Ein Geblâse mit Umluft bringt nichts, die Feuchtigkeit kondensiert dann an anderen Kältebrücken. Zbsp in den Türen.

mariokart schrieb: Hallo Heiko,

hast du das mit dem Bluetooth Relais realisiert?

Nein, ich habe ein einfaches digitalthermostat Verbaut da BT und Zeitprogramm bei mir immo nicht notwendig sind. Mir war wichtiger das ich auch <5°C programmieren kann ( -meist geht's nur 5-30°C )
Habe aktuell ca.4°C Außen und innen- Heizen nicht nötig Bin noch in der Testphase und überwache mit mehreren Fühlern den Kasten


Links unten = Temp.Fußboden Raumbad 3,9°C
Mitte = Temp.bluebatterie unterm Fahrersitz 4,0°C
Rechts unten = Außentemp. Stoßstange hinten 4,1°C

Es ist aber völlig egal mit welchen relais man den kontakt der Steuerung unterbricht, es gibt ja auh relais die man per Anruf oder sms schaltet- für Standlheizung oder Vorheizen durchaus sinnvoll, jeder so wie er es braucht

Gruß
Heiko

Servus Saali,
kalte Luft kann weniger Wasser aufnehmen als warme, beim Lüften trägt die Warme Luft die Feuchtigkeit raus, an kalten Stellen kondensiert das Wasser aus der warmen Luft...
Die kalte nachströmende Luft hat weniger Wasserfracht dadurch klappt das richtige großflächige Lüften...

Saali schrieb: Kondenswasser hat nicht zwingend mit einem Temperaturunterschied von 15 Grad zu tun.
Es liegt vielmehr an der Relativen Feuchte.

Das stimmt und ich würde das auch nicht auf 15° festlegen wollen. In einem Badezimmer reichen da schon weniger als 10°.

Saali schrieb: Normale, kalte Luft wird durch die Heizung erstmal trockener.

Im Prinzip ja, aber das was folgt ist ein wenig anders. Da ja die Feuchtigkeit nicht einfach verschwindet, setzt sie sich ab. Und das an den kälteren Teilen. Daher sind auch eher Scheiben, Blechteile oder Möbel betroffen.
Und da ja erst ein Temperaturunterschied notwenig ist, damit sich Kondenswasser bildet, sind die Fahrzeuge "gefährdet", in denen geheizt wird. Fahrzeuge, die während der kalten Jahreszeit ungeheizt abgestellt werden, leiden nicht. Gutes Beispiel hierfür sind Rosenstöcke, die man im Winter abdeckt. Da außer- und innerhalb der Abdeckung die gleiche Temperatur herrscht, entstehen keine Feuchtigkeitsablagerungen (wäre ja sonst auch unnötig).

Also.... wie ich es geschrieben habe zu Anfang.
Der Temperaturunterschied zwischen kalter Scheibe und warmer Innenluft ohne Gebläse an Scheibe führt dazu, dass die in der Warmluft enthaltene Feuchtigkeit an der kalten Glasoberfläche "kondensiert".
Die 15° waren von mir geschätzt und basierten auf Erfahrungswerten, nicht auf physikalischen Berechnungen.