THEMA:

@summitist :
ich glaube nicht, dass das in dieser frühen Phase des "Motorenlebens" die Qualität des Diesels schon eine große Rolle spielt. Jeder weiß, wie ich über den DIesel denke und dass ich ein absoluter Verfechter des Premium-Diesels bin. Aber ein solcher Schaden wird kaum durch "verklebte" Düsenbohrungen verursacht.
Klar, verschlossene Düsen, ganz schlechte Flammwand, zu heißes Temperatur-Regime, und dann ist, wenns blöd läuft, der Kolben durch. Aber dann knallts richtig.
Auch spielt für mich der anfänglich frühe, später regelmäßige Ölwechsel eine sehr fundamentale Rolle.
Aber ich glaube nicht, dass das "Nicht-Daran-Halten" zu einem solchen Schaden führen kann. Nicht bei der Laufleistung.
Brennend würde mich interessieren, was das war. Materialfehler im Block irgendwo ?
Aber das wird man wohl nie erfahren.
Ich stimme übrigens zu, dass es letztlich ja "nur" ein Auto ist, und kein Lebewesen.
Manchmal steigert man sich da selbst zu sehr rein.
Wenn kaputt, muss halt repariert werden.

1. Das ist ein Riesen Pech
2. Ein Riesen Glück dass es rechtzeitig in der Garantiezeit passiert es
3. Mich würde es auch brennend interessieren, was die eigentliche Ursache war
4. Wir werden es vorraussichtlich nicht erfahren, weil
4.1. möglicherweise die Werkstatt den Motor nicht zerlegen darf sondern
4.2. der Motor evtl an eine zentrale Citroen Abteilung zur Untersuchung geht
4.3 es gar nicht so trivial ist, die originäre Ursache von den Folgeschäden zu unterscheiden
4.4 Citroen, ebenso wie alle Autohersteller soche Infos ungern an die Öffentlichkeit gibt
4.5 es für uns wenig relevant ist, solange es sich um einen Einzelfall handelt
5. Richtig interessant würde es, wenn solche Motorschäden öfters auftreten würden, es sich also um einen Serienfehler handeln würde
(z.B. Chargenfehler eines bestimmten Motorteils)
6. Auch bei Serienfehlern sind die Hersteller sehr zögerlich mit der Herausgabe von Informationen (ich denke da an das Steuerkettenproblem meines BMW N47)
Man bekommt dann zwar eine Reparatur auf Kulanz, aber wenig Info

@Tommel

Dies unterschreibe ich voll und ganz. Auch ich fahre privat nur den Premium-Kraftstoff, um Probleme mit dem AGR-Ventil (BMW) zu minimieren.
Der 2,0 Jumper Motor mit Adblue hat wohl weiterhin ein AGR-Ventil verbaut, oder? Glaube aber auch kaum daran, dass Verbrennungsrückstände (Einlasskanäle, Einlassventile ) die Ursache bzw. Auslöser für einen kapitalen Motorschaden sind. Dennoch soll mein Bekannter mit dem Bio-Diesel seinen VW-T5 2,0 TDI "zerlegt" haben.

Das kann schon passieren.
Rückstände, verursacht durch den verpanschten Diesel, schädigen die Düsenbohrungen (Zusetzen) und die Ventilsitze.
Dadurch kommt es zu undefinierter Flammwand, schlechter Verbrennung, ggf. zu Temperaturspitzen im Brennraum und dadurch zu Problemen im Temperaturregime und in Folge dessen kann es auch mal dem Kolbenboden an den Kragen gehen.
Aber ich glaube nicht, dass dies bei einer solchen geringen Laufleistung passiert.
Erfahren werden wir es wohl nie.
Vielleicht war eine Bohrung im Block nicht sauber, Bearbeitungsreste an irgendeiner Stelle im Block.
Vielleicht wäre das nicht passiert, hätte man nach 3-4 tsd km das Öl gewechselt und mitsamt der Späne hinaus befördert ? Alles reinste Spekulation.
Von daher…..

Hallo Bernhard

Das ist ja mal echte Mega Sch....e .... Wir fühlen mit Dir
Und drücken die Daumen dass ihr mit eurem Kasten bald wieder auf Tour gehen könnt.
Wir sehen uns in Schongau....
Gruß Toppy

Ein ganz, ganz wichtige Frage, die Du lieber BaticJumper der Werkstatt stellen musst:

Wird auch der VTG-Lader (Turbo) gewechselt?

LG

Da Citroen so schnell einen Tausch zugestimmt hat , wissen die genau was los ist , war bestimmt nicht das erstmal.
Wahrscheinlich werden wir es nie erfahren.

Gruß Wolli

Komisch!
Alles reine Spekulation, aber die gleichen Symptome, die Bernhard beschrieben hat (Anzeige, Geräusche, etc) hatte meine Frau vor kurzem bei Ihrem Opel Adam. Da war es dann ein Defekt der Ölpumpe. Aber alles reine Spekulation....

LG
Steve

Richtig! Alles reine Spekulation. Und an der Dieseldiskussion (Marke/Discounter, Normal/Premium) beteilige ich mich nicht, da ist schon soviel endlos diskutiert worden.
Fakt ist, gestern habe ich einen Leihwagen übernommen und da wurde nicht gespart. Somit bin ich die nächsten 6 Tage versorgt und etwas abgelenkt.
Wenn es wieder Fakten gibt, werde ich selbstverständlich berichten

VG
Bernhard

Interessant: Ein kritischer Satz bei einer neuen drohenden Endlosdiskussion und schon glüht der Danke-Button

Hier der aktuelle Stand: Citroen hat dem Motortausch auf Garantie zugestimmt, Motor ist bestellt und soll Anfang nächster Woche eintreffen. Somit könnte, wenn alles klappt, bis Freitag unser Kästle wieder startklar sein. Es ist aber so, dass es wohl keine Rückmeldung seitens Citroen geben wird, was letztendlich die Ursache dafür war.

VG
Bernhard