THEMA:

Oh je - da hab ich ja was angerichtet.....
Wie hoch die Ausfall Quote ist kann ich nicht sagen!
Deshalb keine Panik!!!!
Aber - es kommt eben schon mal vor.
Die Nutzung unserer Transporter ist mit dem Fahr Profil eines Womo meist nicht vergleichbar!
In einem Forum kommt jeder Schaden irgendwann mal vor. (Bremsen ausgefallen, Motor geplatzt, Getriebe Schäden, und aus eigener Erfahrung sogar gerissener Zahnriemen - Ducato 4Jahre alt 60tkm.)
Es gibt eben nichts, was es nicht gibt.
Man sollte sich einfach mal bewusst sein ,das jedes Teil ,an unseren Transportern, vom billigsten Anbieter ist.

syberbruno schrieb: ... Sehe ich das richtig? Der Nehmerzylinder ist aus Plastik?

Natürlich, das ist absolut üblich. Geber- und Nehmerzylinder sind aus Plastik, da kein sehr hoher Druck erforderlich ist.
Sie haben selten ein eigenes Flüssigkeitsreservoir, werden meist über den Bremsflüssigkeitsbehälter mit versorgt.

Gruß KH

Wie der Jumper unterm Röckchen aussieht wissen wir ja schon...
Hier mal ein 150ps Ducato aus 2017 (ohne Unterfahrschutz)

Irgendwie anders.... also Getriebe Vergleich...
Jumper.

Ducato.

Irgendwie gleich....
Ich stelle also fest, zumindest Kupplungs Betätigung und Glocke sind unterschiedlich!

Ganz nebenbei viel mir die Übel vergammelte Ducato Ölwanne auf. (Die Jumper sind aber auch nicht besser)

Geber-und Nehmerzylinder sind sicher aus einen Glasfaserverstärktem Kunststoff oder ähnlichem Hochleistungmaterial hergestellt.Wenn man jedem Kunststoff im Auto als billiges Material abtut sollte man in kein Auto einsteigen.Ich war viele Jahre technischer Leiter eine Firma die viele Teile für die KFZ Industrie hergestellt hat.Solche Teile halten viele Jahre und sind oft besser als Metallteile.

Bei uns war es der Geberzylinder der getauscht werden musste,
er blieb zeitweise hängen.
Selten aber dennoch störend.
Kostenpunkt ca. 300 T€uronen

Guten Morgen, kurzes update:
Fahrzeug ist gerade in der Werkstatt. Es muss der Verbindungsschlauch zwischen Kupplungsgeber und Nehmer getauscht werden. Es ist wohl ein defektes Ventil im Schlauch, welches zu Druckabfall und somit zum " Klebenden" Kupplungspedal führt. Es ist also nicht die ganz große OP geworden.

Ich glaube Du liegts mit Deiner Druckannahme falsch. Ich habe was von 7 Bar gehört.

So verrostet ist die Ölwanne bei Deinem Fiat aus 2017?
So sieht ja Nichtmal die Wanne von meinem Suzuki aus, der im Dez. 2018 seinen 30igsten gefeiert hat.

clevermobil2 schrieb: So verrostet ist die Ölwanne bei Deinem Fiat aus 2017?
So sieht ja Nichtmal die Wanne von meinem Suzuki aus, der im Dez. 2018 seinen 30igsten gefeiert hat.

@clevermobil2
Tut mir leid, ich kann mit beiden Posts nichts anfangen: Die Ölwanne ist nicht meine und die Aussage Druck/ Schlauch stammt von meiner Iveco/ Fiat Professional Werkstatt!
Ich habe mich lediglich "verpflichtet" gefühlt als Themenstarter, den Ausgang meines Problems mitzuteilen.

Hallo Clevermobil,
Bitte nicht kurz hintereinander Beiträge im gleichen Thema eröffnen, man kann seine eigenen Beiträge innerhalb von 30min bearbeiten und ergänzen
Bitte OT Beiträge vermeiden