THEMA:

Moin, ich hatte diese Reifen auf unseren 2WIN, vorne 3,8 hinten 4,2 ,das war meine optimale Einstellung.
Lt. Tabelle ist weniger möglich,war mir zu schwammig.

Grüße Reinhold

Laut aktueller Homepage von Clever (www.clever-mobile.de):
-bei 15 Zoll (Light): 215/70 R 15 C auf 6x15 Zoll
-bei 16 Zoll (Heavy/Maxi): 225/75 R16 C
Wird wohl 2017 auch so gewesen sein.

Habe auch den Pirelli in 225/70 R15 als Standartausrüstung. Achte mal auf den Fahrzeugschein bzw. dein CoC, ob der so auch drin steht. Hat bei mir nämlich gefehlt!

Hallo,

Ich habe mir die Pirelli Carrier All Season (Nachfolger vom Chrono) aufziehen lassen. Vorher hatte ich 215 70 15er Winterreifen mit ca. 5,5 hinten und 5 bar vorn.
Jetzt fahre ich mit 225 70 15 Ganzjahresreifen mit 4,7 bar hinten und 3,7 bar vorn.
Das ist schon ein gewaltiger Unterschied zu den 215er „Holzreifen“, deutlicher Komfortgewinn.
Den ersten Wintertest haben die Reifen auch schon hinter sich – der Grip auf vereistem Schnee ist noch ganz ordentlich.
Seit gestern habe ich nun auch Schrauben-Zusatzfedern von Goldschmitt im Kasten – auf dem Weg von der Werkstatt nach Hause hatte ich ein breites Grinsen im Gesicht – aber das ist ein anderes Thema ...

Hier mal eine Tabelle für die gängigen Reifen vom Michelin Service Center:



Gruß
Rudi

Macht es einen Unterschied, ob C- oder CP-Reifen bzgl. des Luftdrucks?

Der verstärkte Aufbau von C und CP Reifen ist gleichzusetzen - daher macht das keinen Unterschied. C=Commercial, CP=Camping
*edit: Das ist doch eine ganz gute Seite: www.promobil.de/reifen-spezial-runde-sache/

In der PM steht das ein wenig differenzierter, die Gummimischung beim CP ist weicher,was den längeren Standzeiten zu gute kommt und der besseren Haftung bei kälteren Temperaturen.

Ich fahre jetzt den Pirelli (225/70 R15C) vorne und hinten mit je 3,6 bar. Ist wirklich viel komfortabler als vorher mit 4,5 bar.
Laut Tabelle dann jetzt für eine Achslast von ca. 1.850 kg vorne und hinten -> Summe 3.700 kg (bei ZGG von 3.500 kg).
Vorne ist das eh das Limit beim Light 35-Chassis. Hinten werde ich über diie 1.850 kg auch nicht drüber kommen (dürfen).

Warte jetzt nur noch auf den EInbau der Goldschmitt-Zusatzschraubfedern für die HInterachse (fahre zur Zeit hinten auf dem Anschlagpuffer rum).
Dann sollte es dauerhaft passen, hoffe ich. Also meine Ohren, meine Bandscheiben und den Ausbau hinten schonen.

Bei 18"-Felgen wird die Reifenflanke (bei nahezu gleichem Raddurchmesser) ja viel niedriger = weniger "Federweg" des Reifens.
Über den geringeren Luftdruck bei 18" (wegen mehr Volumen bei mehr Reifenbreite) wird das dann wohl wieder (über-)kompensiert..
Sieht aber natürlich auf jeden Fall viel sportlicher aus. Kostet halt auch eine Stange Geld.

LG, Peter

Das Thema hatten wir hier aber auch schon zu genüge.
Der "Puffer" hinten ist nicht auf "Anschlag".
Und 3,6 bar ist aus meiner Sicht bei voller Beladung viel zu wenig, und 5,5 eher zuviel.
Das schaffen auch eigentlich die normalen Ventile übrigens gar nicht.
Schmieren die Reifen bei vorne 3,7 bei voller Beldung nicht weg in Kurven ?
Ich würde hier mit mehr Druck fahren.
Der Chrono war auf Schnee unfassbar schlecht. Der Nachfolger ist besser ? Das hört man gerne.