THEMA:

Vario499 schrieb: siehe # 2+4

Das sagt sich so einfach und man kann es auch probieren.
Schlecht nur, wenn der Händler dies als völlig normal darstellt, was zuweilen tatsächlich der Fall ist.

Im TV wurde mal ein Fall gezeigt, wo die Batterie einer schicken Limousine der Oberklasse nach wenigen Tagen leer war.
War aber normal, weil da jede Menge Steuergeräte am Strom nippten.

wir haben keine schicke Oberklasselimousine und das die Starterbatterie nach 5 Tagen leer ist, ist nicht normal und ein Defekt. Wenn schon die Batterie von der Werkstatt erneuert wurde liegt die Ursache wo anders und die Werkstatt muss feststellen woran.

UHamm schrieb: . .. Das sagt sich so einfach und man kann es auch probieren.
Schlecht nur, wenn der Händler dies als völlig normal darstellt, was zuweilen tatsächlich der Fall ist.

Im TV wurde mal ein Fall gezeigt, wo die Batterie einer schicken Limousine der Oberklasse nach wenigen Tagen leer war.
War aber normal, weil da jede Menge Steuergeräte am Strom nippten.

Sorry, aber wenn das ein Händler als "normal" darstellt, dann ist das eben Blödsinn. Und wenn so etwas (angeblich?) im TV als "normal" dargestellt wird, muss man diesen Blödsinn noch nicht gleich glauben.

Für den Händler der sich weigert seiner gesetzlichen Pflicht nachzukommen wird es damit unter Umständen (je nach Kunde) nur teurer. Nötigenfalls kann man einen so eindeutigen Sachmangel ja mittels Sachverständigen jederzeit belegen.

Der ADAC hat auch das Thema Batterie und Stromverbrauch bei modernen KFZ untersucht. Zitat daraus: "... zeigen unsere Messungen, dass etwa 25 Minuten nach Zusperren der Zentralverriegelung alle Fahrzeuge ihre Verbraucher soweit ausgeschaltet haben, dass lediglich wenige Milliampere Strom fließen; konkret wurden zwischen fünf und 40 Milliampere gemessen. Bei diesem Verbrauch ergeben sich mit einer gesunden Batterie mögliche Standzeiten von etwa zwei bis zwölf Monaten, nach welchen noch immer gestartet werden kann."

Quelle:
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/technik/ruhestrom-test/

Ist ja auch gängiger Standart an jedem Flughafen dass Fahrzeuge für vier oder sechs Wochen geparkt werden und danach wieder gestartet werden können. Sonst bräuchte man da eine ganze Armada von Starthelfern...

HPeter schrieb:
Ist ja auch gängiger Standart an jedem Flughafen dass Fahrzeuge für vier oder sechs Wochen geparkt werden und danach wieder gestartet werden können. Sonst bräuchte man da eine ganze Armada von Starthelfern...

Genau!
Mein Golf startete nach nur zwei Wochen nach Rückkunft aus Madeira nicht mehr, Batterie leer.
War aber Winter.

UHamm schrieb: Mein Golf startete nach nur zwei Wochen nach Rückkunft aus Madeira nicht mehr, Batterie leer.
War aber Winter.

... und vermutlich kein Neuwagen mehr.

Ich kann nur unterschreiben. Es ist ein Mangel ! Mein Campster ist jetzt 2 Jahre. Starterbatterie war noch nie leer. Auch bei frostigen Temperaturen im Winter nach einem Monat Stillstand, kein Thema.
Also ab zum Händler.

mal in der Werkstatt das korrekte runterfahren aller Steuergeräte prüfen lassen.
Wenn sich da eines aufhängt und am "Netz" bleibt, ist die Batterie sehr schnell am Ende.
War bei einem unserer Fahrzeuge nach einem Softwareupdate der Fall.

war bei uns auch so -- Citroen-Händler hat dann (nach eindringlichem Gespräch) kostenfrei die Batterie getauscht -- seitdem kein Problem...

Meine persönliche Interpretation ist, dass die Fahrzeuge bei Pössl tlw über Monate herumstehen (Habe meinen im April bekommen, wurde laut Händler aber schon im Nov des Vorjahres vom Werk an Pössl ausgeliefert) --> dadurch längere Tiefentladung der Batterie mit Langzeitschaden

Danke für die vielen Hinweise. Habe heute mit dem Händler telefoniert.
Soll den Trennschalter am Elektroblock (EBL) kontrollieren. Wenn da nichts ist liegt es wahrscheinlich irgendwo am Aufbau (Ladebooster ect.).
Sobald ich mehr weis halte ich Euch auf dem Laufenden.
Grüße, Martin

Campster01 schrieb: Soll den Trennschalter am Elektroblock (EBL) kontrollieren. Wenn da nichts ist liegt es wahrscheinlich irgendwo am Aufbau (Ladebooster ect.).
Grüße, Martin

Woraufhin sollst du den Schalter "kontrollieren"??
Gibt ja nur ein oder aus und betrifft auch dann nur die Aufbaubatterie.
Der Trennschalter hat mit der Starterbatterie zunächst rein gar nichts zu tun.

Irgendwie Schmarrn - da hat man dich abgewimmelt.

Die Starterbatterie hat beim Campster drei Verbindungen zum Aufbau (wozu auch der EBL gehört):
1. die dicke Leitung mit 40A Sicherung (zum Booster und Laden der Aufbaubatterie während der Fahrt (D+))
2. die dicke Leitung mit 20A Sicherung (zum EBL zur Versorgung der Kühlbox während der Fahrt (D+))
3. eine kleine Sensorleitung mit 2A Sicherung zum D+ Generator (weil Basisfahrzeug als 6Dtemp kein eigenes D+ liefert)

Was man auf jeden Fall mal probieren kann: die beiden dicken Sicherungen im Motorraum entfernen, die das Basisfahrzeug mit dem Aufbau verbinden.
Damit könnte man zumindest mal eingrenzen, ob es am Basisfahrzeug oder am Aufbau liegt.