THEMA:

Ich hatte das gleiche Problem. Meine Werkstatt fand eine Kontaktstörung zwischen Aufbaubatterie und EBL (soweit ich mich erinnere irgendwo unter dem Fahrersitz).

Hallo ihr Lieben, ich bins noch mal, also ich habe heute die Haupt Batterien unter der Motorhaube gescheckt, die sind beide i.O. dann habe ich mir den D+ Generator angeschaut und festgestellt dass die LED nicht leuchtet bei laufendem Motor. Dann habe ich die Abdeckung am Fahrersitz abgeschraubt und mir den Booster angeschaut ,auch hier leuchtet die LED nicht. Daraufhin habe ich nach dem Tipp von LLL die 2 Ampere Sicherungen vom D+ Generator angeschaut und festgestellt dass eine davon defekt war, diese habe ich getauscht und jetzt leuchtet auch die LED am Generator. Aber leider nicht am Booster. Hat jemand von euch noch eine Ahnung woran das liegen kann? Vielen Dank

Hallo ihr Lieben, ich bins noch mal, also ich habe heute die Haupt Batterien unter der Motorhaube gescheckt, die sind beide i.O. dann habe ich mir den D+ Generator angeschaut und festgestellt dass die LED nicht leuchtet bei laufendem Motor. Dann habe ich die Abdeckung am Fahrersitz abgeschraubt und mir den Booster angeschaut ,auch hier leuchtet die LED nicht. Daraufhin habe ich nach dem Tipp von LLL die 2 Ampere Sicherungen vom D+ Generator angeschaut und festgestellt dass eine davon defekt war, diese habe ich getauscht und jetzt leuchtet auch die LED am Generator. Aber leider nicht am Booster. Hat jemand von euch noch eine Ahnung woran das liegen kann? Vielen Dank

Wenn die 2A am D+ Generator (DP04 oder DP07?) defekt war, solltest du sicherheitshalber auch prüfen, ob die LED auch wieder ausgeht, wenn du die Zündung aus machst. Es gibt nämlich auch den Fall, dass der Ausgang "kleben" bleibt und das hat noch weitreicherndere Folgen...

Okay werde ich mal kontrollieren. Aber leider habe ich ja immer noch das Problem das die LED am Ladebooster nicht leuchtet. Hat noch jemand eine Idee?

Also, laut Schaltplan von LLL geht der Ausgang vom D+ Generator (Du hast immer noch nicht verraten, welcher Typ bei Dir verbaut ist) direkt auf den Eingang vom Booster. Das ist ein lila Draht.
Hier mal Spannung messen am Anfang und am Ende wäre hilfreich.
Weitere Möglichkeit: Die Anschlüsse am Booster sind locker. Gab's auch schon öfter. Aber Achtung! Hier ist manchmal nur ein Millimeter Luft zwischen den Kontakten zum Kurzschluss!!!

Oder am 12V Eingang des Booster von der Starterbatterie her liegt keine Spannung an.

Hallo,
ich bin neu hier und hab gleich mal eine Frage zum D+ Generator, der bei mir wohl defekt ist.
Ausgangssituation:
Campster Bj.2019 (seit 5 Wo. meiner), D+-Generator ist der Schaudt DP07
Fehlerbild: Aufbaubatterie wird nicht geladen.
Fehlersuche ergab, dank diesem Forum, dass eine der beiden 2A-Sicherungen am D-Gen. durch war (die in der Kl.30-Leitung)
Alle anderen Sicherungen sind vorhanden und intakt.
Nachdem ich diese ersetzt hatte schien es zu funktionieren (Zündung/Motor an, Ladebooster auf grün, Spannung an Batterie steigt). Allerdings ist nach wenigen Sekunden die Sicherung erneut durchgebrannt.
Neue Fehlersuche, mit folgendem Ergebnis:
Der DP07 schaltet sich ein (LED An) bereits wenn Spannung an der Kl.30 anliegt, also auch ohne Kl.15 sprich Zündung. Das sollte ja laut Anleitung nicht sein, sondern erst wenn Kl.15 an und min. 13.7 V anliegen.

Daher gehe ich nun davon aus, das der DP07 defekt ist.
Können die Elektroexperten des Forums da mitgehen oder sollte ich erst noch andere Dinge ausprobieren, bevor ich 50€ in einen neuen DP07 investiere??

Vielen Dank und Gruß vom Campster-Neuling
Mathias

Das hatte ich auch, nur das bei mit wirklich noch Klemme 30 angeschlossen war und damit die Starter Batterie leer.
Ich würde Old Firehand mal fragen ob er dir das Teil repariert. Selbst wenn du ihm die 50€ geben würdest, ist die Wahrscheinlichkeit das es wieder passiert deutlich geringer.

Vielen Dank für die schnelle Antwort und den Tipp.
Bei der Gelegenheit werde ich auch gleich die Verkabelung nach deinem Vorbild anpassen und beide Eingänge auf Kl.15 legen.

Jetzt muss ich nochmal eine Frage hinterher schieben:
Habe die beiden Eingänge jetzt auf Kl.15 gelegt. Soweit so gut.
Nun habe ich allerdings nochmal nachmessen wollen und dabei aus Versehen einen Kurzen verursacht. Eigene Blödheit.
Problem ist, nun liegt an der gelben Kl.15 Leitung keine Spannung mehr an. Ist die irgendwo vorher nochmal abgesichert? Konnte im ganzen Fahrzeug keine defekte Sicherung finden.
Weder am EBL, im Motorraum, unter der Lenksäule noch hinten hinter den Schränken...
Wo hat denn Pössl die gelbe Leitung (Kl.15) angeklemmt???

Sonst funktioniert übrigens alles im Fahrzeug. Komisch.