THEMA:

Moin,
hab für'n schmalen Taler eine neue AGM angeklemmt.
Keine Lust auf nervige Händler-Diskussion & 1 h Anfahrt wg. 12 €.
Funktioniert jetzt tadellos & hält hoffentlich eine Weile durch...

Wäre es möglich & hilfreich, die USB-Steckdose durch eine mit integriertem Schalter & Spannungsanzeige zu ersetzen?

amzn.eu/d/j2iwwcx?utm_source=pocket_mylist

Sollte doch im Hinblick auf Ladungserhaltung schon etwas bringen, oder?
Will die vorhandene Dose vorerst nicht komplett abklemmen lassen.
Gruß Matthias

genau den habe ich vor 3 wochen auch verbaut.
Spannung sinkt seitdem nicht mehr signifikant ab.

Moin,

will mir 'nen kleinen Satz Flachsicherungen für den Notfall ins Auto legen.
Gibt's da Empfehlungen im Dickicht der zahlreichen Anbieter?

Gruß Matthias

Hallo zusammen,
altes Thema, aber ich möchte gern meine Erfahrungen teilen.

Wie zuvor von anderen Usern beschrieben ist bei meinem Vanster von Anfang an die Spülbox unbrauchbar gewesen, da die Batterie trotz Neufahrzeug bereits defekt ist.
Nachdem ich seit Oktober vergeblich auf eine Austauschbatterie von meinem Händler warte, habe ich mir die angehängte LiFePO4-Batterie zugelegt (die Larsen in einem anderen Beitrag empfohlen hatte; danke dafür!).
Mir stellt sich die Frage, ob und wie ich diese laden soll, da "AGM vs. LiFePO4" bei der Aufbaubatterie öfters Thema ist (dauerhaft laden oder nur wenn leer?; ist das originale Ladegerät dafür angemessen oder gibt es Alternativen?)

Zusätzlich habe ich vor, einen Schalter zwischen einen Pol und die restliche Elektrik anzubringen, damit ich die Spüle (und den dauerhaften Verbraucher USB-Buchsen) ausschalten kann.

Auch wie bereits beschrieben, sind Wasser- und Elektroinstallation fragwürdig, da die Leckage des Spülbeckens hoch ist und die Elektrik gleich darunter liegt. Ich habe mir geholfen, indem ich den Anschluss am Spülbecken mit einem Einmachgummi zur zusätzlichen Abdichtung umwickelt habe. Den Schlauch habe ich gekürzt und direkt im Kanister versenkt, da zuvor der Schlauch einen Bogen gemacht hatte und das Wasser gar nicht ablief... Bis jetzt ist es eine trockene Angelegenheit, wenn ich den Wasserhahn in Betrieb habe. Das Überlaufen des Brauchwasserkanisters ist bei mir aber nicht abgesichert.

Vielleicht hilft der Beitrag neuen Vansterern

Schick mal ein Foto von dem Ladegerät. Ich schätze aber das es keine Intelligenz hat und einfach eine Spannung von 13,5-14,x V raus gibt. Das BMS wird es verkraften. Der typische Anwendungsfall des Vansters ist wohl, das die Batterie nur ab und zu geladen wird. Gerade unter diesen Umständen nicht kaputt zu gehen ist die Spezial-Disziplin der LiFePo4 Batterie. Die Bleibatterie mag es gar nicht...
Das Ladegerät kann die Zellen nicht balancieren, was aber wahrscheinlich das BMS der Batterie übernimmt. Die meisten BMS balancieren die Zellen wenn die Batterie 99% voll ist während des Ladens.
Daher sollte das Ladegerät ruhig mal 48h dran bleiben, wenn es der Urlaub hergibt. Das sollte aber einmal im Jahr reichen. Ist die Batterie leer, geht die Pumpe nicht aber die Batterie stirbt nicht direkt daran wie die Blei-Batterie.

Das ist das originale Ladegerät der kitchen&sleep (Vanster von 2023).


Das heißt der LiFePO4 schadet es auch nicht, im Vorzelt dauerhaft am Ladegerät zu hängen?

Besten Dank

Die angegebene Spannung ist eher zu niedrig als zu hoch. Wahrscheinlich soll sie nur die Eignung für 12V Bleibatterien verdeutlichen.
Wenn du ein Messgerät hast, kannst du ja mal messen was es beim laden rausrückt. Ich schätze mal das es ähnlich wie die Erhaltungsladung beim EBL119 eine konstante Spannung von 13,5V ausgibt.
Diese sollte völlig unbedenklich für die LiFePo sein und diese auch ausreichend laden.
Berichte mal wie es funktioniert!

Die LiFePO4 hatte eine Spannung von 13,3 V. Danach das Ladegerät angeschlossen und wieder an den Batteriepolen gemessen: 14,4 V.
D.h. für mich als Elektrolaie: das ist die Ladespannung, die aus dem Netzteil kommt. Richtig?

Jawohl und das passt so...