THEMA:

Der Ladestrom zwischen Charger und Batterie wird durch einen Booster nicht begrenzt. Die 800W "aus der Werbung" funktionieren solange die Lima keine größeren weiteren Verbraucher (z.B. Klima) bei großer Hitze oder Stau versorgen muss. Das erkennt der Charger und regelt dann runter, der Schutz der Lima hat immer Vorrang. Wir haben immer geschaut wie lange wir unterwegs sind und welcher Füllstand die Powerstation hat. danach haben wir die Ladung eingestellt, meisten 300-400W, das war völlig ausreichend und hatten beim nächsten Stop immer volle Powerstation.
Richtig, Reversecharge funktioniert immer nur an der Batterie an der der Charger hängt.

Danke für die vielen Antworten.
Ich möchte nur nicht gerne den teuren Ecoflow Lader verbauen sondern es gibt einen kleinen den man in den 12v Zigarettenanschluss der Powerstation stecken kann. Somit wird auch nur 12v geladen und nicht auf 230v moduliert mit den entsprechenden Verlusten.

Kann ich das denn an den Port 8 des Ebl hängen?
Im Winter brauch ich nur ab und zu etwas mehr Power für die Standheizung. Ansonsten komme ich eigentlich immer gut mit der AGM Batterie aus.

Der kleine Lader ist auch interessant.

Woher hast du die Info, daß der "teure" Lader auf 230V moduliert?
Das habe ich nirgends gelesen, es soll doch ein DC-DC Lader sein...

Der teure lader ist auch DC.

Ich habe nur den Vorschlag hier aufgegriffen, man kann ja auch über den 230v Ausgang der Powerbank direkt an den Netzanschluss des EBL gehen…

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

Der Ladestrom zwischen Charger und Batterie wird durch einen Booster nicht begrenzt. Die 800W "aus der Werbung" funktionieren solange die Lima keine größeren weiteren Verbraucher (z.B. Klima) bei großt.

Woher soll der loader deiner Meinung nach 66A aus der leeren Aufbaubatterie nehmen, wenn der Booster nur 25A nachliefert?
Daher an die Starterbatterie anschließen und Aufbaubatterie und Ecoflow werden geladen.
Im Stand umstecken auf Aufbaubatterie.

Ich sehe es wie du, daß beim Anschluß an die Aufbaubatterie der Ladestrom durch den fahrzeugseitigen Booster begrenzt wird.
Wenn einem allerdings z.B. 25 A ( 300 W ) zum Aufladen von Aufbaubatterie und Ecoflow reichen, ist der Anschluß i.O.
Benötigt man mehr Ladeleistung, sollte der EcoFlow Lader an die Starterbatterie angeschlossen werden,
mMn. wäre es dann gut, zwei Kabel zu verbauen ( Aufbau + Starterbatterie ) und bei Bedarf umstecken.

Da muss nichts umgesteckt werden. Ist der Charger an der Wohnraumbatterie angeschlossen bekommt er genauso seine Ladung über die Lima. Der Charger holt sich seinen Strom nicht aus der angeschlossenen Batterie wenn das Fahrzeug läuft sondern immer von der Lima. Steht das Fahrzeug dann misst der Charger den Ladezustand der angeschlossenen Batterie. Liegt diese unter dem eingestellten Grenzwert (App) beendet er den Ladevorgang.
Ich habe das mehrfach vor der Hautür getestet mit meiner Standardausstattung im Kasten und auch testweise mit einer nahezu leeren Varta 90Ah (die ursprüngliche Wohnraumbatterie). Sobald der Kasten gestartet wird fängt die Lima an die Batterie zu laden als auch den Charger zu bedienen an dem die Powerstation hängt.
Letztendlich entscheidet eigentlich der Einbauort der Starter/Wohnraumbatterie wo ich den Charger anschließe.
Weiterführende Infos gibt es auch auf der EF-HP, einfach mal einlesen.

Ich verstehe deine Ausführung nur, wenn kein Booster verbaut ist...

Der Booster sitzt doch zwischen LiMa und Aufbaubatterie und sorgt dafür, daß die Aufbaubatterie genügend Strom bekommt ( besonders bei 6D Fahrzeugen),
dieser Booster ist meistens in der Leistung begrenzt, 25 A bis 70 A (?) wird aber oft durch zuviel Wärmeentwicklung gedrosselt.
Wenn jetzt der EcoFlow-Lader nach dem Booster angeschlossen wird ( an der Wohnraumbatterie) bekommt er seinen Strom von der Lima ( weil die Spannung höher ist, sonst lädt er nicht, wie du schreibst), aber der Strom ist doch durch den Booster begrenzt.
Vielleicht ist das auch nur Theorie und in der Praxis merkt man davon nichts....

Kannst du sehen, mit wieviel Watt deine EcoFlow geladen wird?
Sind es konstant 800W oder am Anfang soviel und zum Ende wie bei den meisten LiIon Akkus weniger?

Ich war auf der EF-HP, finde die Detailinfos aber recht dünn ( oder bin ich nicht in die Tiefen vorgedrungen? ggf. hast du einen direkten Link für mich...)

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

...Solar hatten wir gar nicht mehr im Einsatz.

Finde ich Schade. Stellt euch vor, jemand startet ein Benzin-Notstromaggregat und lädt damit sein Elektroauto, obwohl er PV auf dem Dach hat.

Interessantes Video ( ab 11min ),
Aufbaubatterie LiIon + EF Lader,
gerade für mich, der die APP nicht kennt:

ECO 800 W Lader