THEMA:

Das hat weniger mit Geheimnistuerei zu tun, mehr mit der Varianz der Verschlüsse.
Deshalb wären zwei Fotos nicht schlecht:
1 x Dach zu , Verschluss zu
1 x Dach zu, Verschluss auf

Dann kann man sehen, was man beschreibt.
Sonst geht jeder von seinem eigenen System vor Ort aus und wenn es dann nicht passt .......

Da von der Kugelschraube geschrieben wurde, ging ich von dem Verschluss aus, der auch bei mir verbaut wurde:
 
 

Der gleiche Verschluss wie in meinem Vito Crosscamp, eben nur mit Kugel statt T-Stück.
Noch eine Frage vorab: Die Gewindestange hat oben keine Kontermutter ?
Oder sehe ich die Mutter nicht ?

Der Verschluss des SCA-Daches, ohne "Motorhaube" sieht so aus:

 

Und war eher schwergängig, auch im freien Modus, ohne Klemmen des Daches.
Ein mögliche Maßnahme: Die Mimik mit Ballistol vorsichtig schmieren, ohne den Himmel zu verschmutzen.
Dann läuft der Hebel schon mal leichter.
Er verriegelt weiterhin sauber, die Funktion ist gegeben.
 

Doch, eine Kontermutter ist hinter dem Querbolzen verbaut. Wenn der Abstand korrekt eingestellt ist und die Kontermutter fest sitzt verstellt sich auch nichts mehr. Vorausgesetzt man dreht dann nicht mehr mit dem Imbus an der Kugel herum.

Mugambe Ubamba schrieb:

Doch, eine Kontermutter ist hinter dem Querbolzen verbaut. Wenn der Abstand korrekt eingestellt ist und die Kontermutter fest sitzt verstellt sich auch nichts mehr. Vorausgesetzt man dreht dann nicht mehr mit dem Imbus an der Kugel herum.

Um die Einstellung vornehmen zu können, muss man bei geöffnetem Dach in luftiger Höhe die Mutter lockern und festschrauben ?
Oder kommt man auch bei geschlossenem Dach ran ?

Mit einem geeigneten Maulschlüssel komme ich auch bei geschlossenem Dach ran. Aber leichter geht es, wenn man das Dach (ein Stück weit) öffnet, da dann der zusammengefaltete Stoffbalg nicht im Weg ist.

OT: Jetzt, wo ich die Fotos sehe...
habe noch im Kopf, dass da einige über das Gewinde eine Schutzhülse bastelten, da dies dem Stoffbalg mal
nicht so gut tat (Loch). Ein Schrumpfschlauch etc. würde bestimmt auch Probs vermeiden. Wenn Ihr schon Hand anlegt, kann´s ja nicht schaden. Gutes Gelingen.

Campstera 

An die Kontermutter unten - in meinem Fall - kommt man auch nur ran, wenn man das Dach zumindest leicht öffnet.
Oder eben ganz auf.
Im geschlossenen Zustand, ob verriegelt oder nicht, wird die Mutter durch die Verkleidung ("Motorhaube") praktisch verdeckt, man könnte auch sagen, geschützt.

 

Der wesentliche Unterschied ist die Kugel bzw. das T-Stück.
Praktisch könnte man, wenn man nicht kontert, die Kugelschraube lockern, die Verriegelung schließen und per Inbus die Kugel in der Klaue festschrauben.
Die Kugel dreht sich ja in der Klaue.
Nachteil: Die Kugelschraube könnte und wird sich ohne Kontern langsam aber sicher lösen und locker werden, ev. sich sogar aus dem Gewinde komplett rausdrehen.
Eben weil sich die Kugel in der Klaue drehen kann.

Beim T-Stück funktioniert diese Vorgehensweise logischerweise nicht.
Bei T-Stück kann man nur bei geöffneter Verriegelung drehen und einstellen, im Gegenzug wäre die Kontermutter überflüssig.
Während der Fahrt lockert sich nichts.

Gefühlt möchte ich aber die Konterfunktion behalten, aber die Verstellung - die durchaus oft nötig ist - muss bei geschlossenem Dach komfortabel, möglich ohne Werkzeug, schnell und einfach vorgenommen werden können.

Deshalb ist mein Verschluss schon entsprechend optimiert.