THEMA:

Das sehe ich anders.
Wenn ich das will, schaffe ich die Verbrauchsangaben durchaus.
Wobei ich mich jetzt nicht auf den Zehntel festlege.
Man muss, auch wenn sich das jetzt doof anhört, zügig und vorallem gleichmäßig genug fahren. Das ist auch gleichzeitig die materialschonenste Fahrweise.

Ihr werdet hier ein wenig sehr OT...
Die Frage war und ist eine andere. Sinn und Unsinn mal beiseite gelassen.
Ich muss mich am Ende durch zwei Seiten Streit wühlen um den einen Post mit einer passenden Antwort zu finden.

Danke Swecamp!
Fasse mal zusammen:
Nach den bisherigen Rückmeldungen schaltet nur der 2l 150PS Motor früher aus, die anderen nicht.

Mich würde dabei sehr interessieren, wenn es erlaubt ist, zu eruieren, wie das dann mit dem Bremskraftverstärker und der Lenkungsverstärkung realisiert wird.

LG
Steve

Würde mich auch interessieren. Vielleicht hat der einen "Druckspeicher" der überwacht wird oder eine elektrische Pumpe, die unabhängig vom Motor arbeitet. Kann da nur spekulieren...
Schade, vielleicht habe ich mir den falschen Motor ausgesucht...
Ah, jetzt fällt mir ein - gerade noch rechtzeitig zum Beitrag ändern - so machen es die Freaks, die sich einen alten Verbrenner wie z.B. einen Käfer, Golf oder T4 zum Elektroauto umbauen:
Sie brauchen dafür nur den Elektromotor, Batterie, Controller, UND ....eine elektrische Vakuumpumpe!!!
Weil der Bremskraftverstärker mit Unterdruck arbeitet
Ich glaub ich hab's...
Servolenkung lasse ich mal außen vor, weil die eh einen Motor Neustart anfordert, wenn nötig.

Hallo, dazu kann ich nichts sagen, technisch kenn ich mich mit diesem Fahrzeug nicht aus. Während des Betriebs merkt man natürlich keine Einschränkungen, alles funktioniert uneingeschränkt. Der Bordcomputer zeigt am Ende jeder Fahrt an, wie lange der Motor während dieser Fahrt aus war. Das können bei einer 30minütigen Stadtfahrt 5-10 Minuten sein, monatlich mehrere Stunden und auf das Jahr gesehen bestimmt mehrere Tage. Verschleiß kann man aus eigener Erfahrung komplett ausschließen, bei einem fast 7 Jahren alten Passat mit Automatik war in diesem Zusammenhang kein Defekt zu vermelden. Sollte man es doch nicht wollen geht es bei dem Spacetourer in einfachen Schritten zu deaktivieren. Ich glaube nicht, dass es mit der Größe des Motors zusammenhängt, sondern per Computer eingestellt werden kann.

Hi zusammen,
bitte denkt beim Vergleich eures Verbrauches mit den Angaben im Prospekt des Herstellers des Basisfahrzeuges daran, dass der Verbrauch lt. Prospekt ohne die Campingeinbauten ermittelt ist. Und der Ausbau wiegt viel und kostet somit Kraftstoff.

Gruß Andy

Hi zusammen,
unser Motor hat 150PS und geht nach Auskuppeln bei <20 km/h aus.
Gruß,
Wastl

Ich habe heute nochmal ein paar Fakten zusammengetragen zum Thema Start/Stopp.
Ich war bei einer kleinen freien Werkstatt, die aber einen Vertrag mit Citroen hat und dafür bezahlt, dass sie die Werkstätten-Hotline von Citroen nutzen kann.
Fakt ist, laut Aussage der Hotline, dass selbst innerhalb der gleichen Motorbaureihe verschiedene Systeme verbaut werden. Das betrifft nicht nur die Software, sondern geht sogar soweit, dass manche Fahrzeuge über den Anlasser wieder starten und andere über die Lichtmaschine!
Fakt ist weiter, mein Werkstattmeister gibt mir recht, technisch wäre es möglich, mit der kleinen elektrischen Vakuumpumpe den Bremskraftverstärker zu versorgen (über T-Stück und Rückschlagventil). Er meinte sogar, noch einfacher könnte man einen Speicher-Behälter vor den Bremskraftverstärker bauen, ein Volumen von 2-3 Litern würde für mehrmaliges Bremsen reichen.
Die Servolenkungen haben heute fast alle einen Elektromotor und eine eigene Hydraulik. Das ist also auch kein Problem.
Das Problem ist jetzt nur, dass in irgendeinem der vielen Steuergeräte der Wert "15kmh" versteckt ist bzw. meiner vielleicht eine ganz andere Software hat und da komme weder ich noch der Werkstattmeister dran.
Ausserdem gibt er euch recht - kann gerade nicht zurückblättern, wer das geschrieben hatte - dank Schubabschaltung bei der Einspritzung ist der Verbrauch beim rollen eh schon Null!

+1

Dazu kommt noch das nicht sehr aerodynamische Klappdach.

Ich habe es gestern mal ausprobiert: Mein Campster (2.0 150) schaltet den Motor bei 20 km/h ab.