THEMA:

Hallo zusammen,

über die marginale Eignung des CBE Ladegerätes für die bei Clever verbauten AGM Batterien wurde ja schon mehrfach berichtet. Als ich aber letztens mal das Ladegerät in meinem Roomer aufgeschraubt habe, musste ich feststellen, dass der kleine Schalter für Blei/Säure bzw. Gelbatterien werksseitig auf Blei/Säure (PB) stand. Mit dieser Einstellung hat der Lader nur eine Ladeschlussspannung von 14,1 Volt (Gel 14,3 Volt). Benötigt würden 14,7 Volt für die AGM Batterien.
Ich kann daher nur jedem Clever Besitzer raten, mal einen Blick ins Ladegerät zu werfen und den Schalter auf GEL zu stellen, falls noch nicht geschehen. Das ist zwar immer noch nicht optimal, aber immer noch besser als der PB Modus. Langfristig hilft nur ein AGM geeignetes Ladegerät oder Solarzelle mit AGM geeignetem Regler.

Gruß
Rudi

Danke für den Hinweiß.

Meiner kommt ja erst im Mai/Juni 2017, weiß einer ob Clever das mitlerweile Serienmäßig ändert oder sind immer noch keine AGM geeigneten Ladegeräte verbaut?

Auskunft von Herrn Gösser gestern in Düsseldorf: Auch in 2017 die suboptimalen Ladegeräte...

Bitte die Eignung eines Ladegeräts nicht ausschließlich an die Ladeschlußspannung festmachen.
Ein in meinen Augen wichtiger Punkt ist die Temperaturkomensation.

die 14,7 (14, V für eine AGM Batterie beziehen sich auf 20° C
14,3 Volt sind bei 40° C optimal,
bei 0° hingegen sollte bis 15 Volt geladen werden.

Ich denke, die Hersteller sträuben sich die Kosten für Ladegeräte mit Temperaturkompensation auszugeben. Mit den 14,3 Volt vermeiden sie ein verkochen der Batterie bei Ladevorgängen mit hoher Batterietemperatur. ( und 40° hat man im Sommer schnell mal) Dies geht auf Kosten der Batterielebensdauer bei Ladevorgängen mit kalter Batterie. Dies sind aber dann Langzeitschäden, die der Verbraucher zu tragen hat.

Eigentlich ein unmögliches Verhalten des Herstellers, da die Technik ja zu moderaten Mehrkosten vorhanden ist.

@Rudi:

wo genau sitzt denn der Schalter?

Danke Rudi,
dass du dieses Thema noch mal aufgegriffen hast!!!!!
Als Nicht-Techniker ist es für mich sehr hilfreich.

Orpheus schrieb:

@Rudi:
wo genau sitzt denn der Schalter?

Hallo Peter (Orpheus),

bin zwar nicht Rudi, aber ich antworte Dir trotzdem mal.

Hier noch die Anleitung vom CBE Ladegerät u.a. auch in deutsch.

Link: www.cbe.it/sites/default/files/CB510-516.pdf

Bilder zum Umschalter im Ladegerät (2 Schrauben öffnen)







LG. Manfred

Danke fürs einstellen der Bilder so konnte ich es finden und Schalter umstellen. Jetzt muss ich mich nur noch entscheiden ob ich zusätzlich noch ein anderes vielleicht besseres z. B. www.toms-car-hifi.de/?sViewport=detail&s...zJ-M4CFaky0wodnroDjA einbauen lasse. Was meint ihr hierzu?

Hallo Regina,
Ich denke der feste Einbau eines ctek MXS 10 an die Aufbaubatterie ist möglich.

Sonst kann man auch alle seine schwer zugänglichen Batterien (Motor; Aufbau, und evt vom PKW; 2ter PKW...) mit sogenannten Comfort Connect Leitungen versehen, und diese nach Umstellung des Laders ab und zu optimal Laden. Hat den Nachteil, das man das Gerät an den jeweiligen Batterietyp anpassen muss.
Diese Zubehörleitungen findest du unten auf dieser Seite:

www.ctek.com/de/de/chargers/MXS%2010
Gruß
Christoph

Habe gerade einmal in der Beschreibung vom CBE 516 gelesen (pdf siehe oben). Die Ladeschlussspannung von 14,3 V bleibt bei Einstellung "Gel" 8 (!) Stunden gegenüber 90 Minuten "Nass" (14,1 V) bei gleichbleibender Spannung aufrecht erhalten. Ist das egal für die AGM Batterie? Wahrscheinlich, obwohl mir das als etwas lang erscheint. Die Ladekennlinie (IUoU) ist übrigens bei beiden Einstellungen dieselbe und wohl die richtige für die Varta-Batterie.
Noch eine wahrscheinlich dumme Frage als Batterie- und Elektrotechnik- und vor allem WoMo-Laie. Lädt das Ladegerät beide Batterien oder nur eine?
Beste Grüße
Acid