THEMA:

Hallo zusammen,

ich hatte am Freitag einen Totalausfall der Batterie.

Der Wagen hat 6 Wochen gestanden.
Ich habe zwischendurch mal nachgeladen; ich glaube, etwa vor 3 Wochen.
Letzte Woche war ich beim Reifenhändler. 2x2,5km Fahrt
Und am Donnerstag habe ich den Wagen vom Stellplatz in den Hof gefahren (20m)

Freitagabend wollte ich den Wagen dann starten zum Wochenendtrip.
Nichts ging mehr. Der Wagen ließ sich nicht starten; selbst die Trittstufe ist nicht mehr komplett eingefahren.

Zu den dadurch entstandenen Problemen habe ich HIERHIER eine Frage gestellt.

Was ich jetzt gerne wissen möchte:

Läd sich die Starterbatterie bei dem Clever nicht über Landstrom?

Den hatte ich seit Mittwochnachmittag angeschlossen.
Die Aufbaubatterie war zu dem Zeitpunkt (Mittwoch) etwa zu 96% gefüllt.

Ich habe folgende Laderegler eingebaut : CBE, CB522-LT, Booster Schaudt WA121525
Ob bei Landstrom beide Batterien geladen werden kann ich nicht heraus finden.

Zu dem Laden der Starterbatterie über Landstrom gibt es unterschiedliche Aussagen im Netz……
Laut Händler sollte die Starterbatterie geladen werden (?)

Falls das Laden NICHT vorgesehen ist: Was kann ich machen, damit die Aufbaubatterie auch über Landstrom geladen wird?
Habe am WE etwas nachgeforscht und StandBy Charger von Büttner als evtl. Lösung gefunden.
Gute Idee? Oder handel ich mir damit weitere Probleme ein?

Gruß
Stefan

Bei Landstrom erhält die Starterbatterie nur einen Erhaltungsstrom.
Wenn Landstrom dauerhaft angeschlossen ist reicht das.
Zum Laden der Starterbatterie ist der Strom zu gering.
Wenn Du die Starterbatterie UND die Wohnraumbatterien laden willst, klemmst Du ein gutes Ladegerät an die Ladeanschlüsse im Motorraum und schaltest kurz Dein Bedienpanel im Wohnraum ein.
Dann werden alle Batterien geladen.

Wesentlich ist nicht das Ladegerät, sondern der CBE "Elektroblock". Dieser sorgt für die Erhaltungsladung, aber mehr nicht. Damit eine tatsächlich leere Fahrzeugbatterie zu Laden würde sehr, sehr lange dauern. Wie MaxM schon schrieb, entweder die Starterbatterie direkt mit einem eigenen Ladegerät laden oder du lässt ihn immer wieder mal für längere Zeit am Landstrom, am besten immer wenn du Gelegenheit hast. Bleibatterien mögen es voll.

Du hast ein CB522-LT. Das ist nicht serienmäßig.
Ist es korrekt angeschlossen, dh ist die Leitung zum CBE DS300 zur Signalisierung des Landstroms vorhanden?
Zum Prüfen: leuchtet die entsprechende LED im Panel bei Landstrom?
Ansonsten gilt oben gesagtes.
VG Jürgen

Wenn die Batterie nur Erhaltungsladung versorgt wird heißt das ja dann, das eine leere Batterie nur so vor sich hin dümpelt und vielleicht nach laaaanger Zeit ihre volle Ladung erreicht, Richtig?
Ich habe da was von 1-2A gelesen.

Dann macht doch der StandBy Charger Sinn.
Der liefert bis zu 5A; das ist dann mehr als mein "externes" Ladegerät; Das liefert nur 4A.

Ich habe kein Problem damit, den Landstrom dauerhaft anzulassen.
War nur der Meinung, das das für die Aufbaubatterie (Lithium) nicht so prickelnd ist.

Das CB522-LT ist schon serienmäßig und von Clever eingebaut.
Die LED im Panel leuchtet, wenn Landstrom angeschlossen ist.

Ich habe jetzt mal den Wagen an LS angeschlossen und warte, bis die Aufbaubatterie voll ist.
Dann müßte ja auf die Starterbatterie umgeschaltet werden und ich sollte dort eine höhere Spannung für die Erhaltungsladung messen können.

jaja schrieb:

Du hast ein CB522-LT. Das ist nicht serienmäßig.
Ist es korrekt angeschlossen, dh ist die Leitung zum CBE DS300 zur Signalisierung des Landstroms vorhanden?
Zum Prüfen: leuchtet die entsprechende LED im Panel bei Landstrom?
Ansonsten gilt oben gesagtes.
VG Jürgen

Verwende auch das 522LT und wenn es korrekt funktioniert, ist die Ladung für die Starterbatterie absolut ausreichend.....
Hänge Zuhause bei 12,4 Volt Landstrom an und bei 12,8 Volt Ruhespannung wieder ab.
Die Liontron halte ich zwischen 70 und 90%.....
Um eine Vollladung zu verhindern, wird mittels APP das Laden unterdrückt.

Kann es sein, dass das 522LT nur einen Ladeausgang hat? So steht es jedenfalls in der Artikelbeschreibung. Kann ich aber kaum glauben. Schau mal nach…
LG
Peter

Das 522LT hat wie fast alle Ladegeräte nur einen Ausgang. Wie gesagt, im CBE Elektroblock steckt ein Erhaltungslader für die Starterbatterie.

Mr. T schrieb:

Ich habe jetzt mal den Wagen an LS angeschlossen und warte, bis die Aufbaubatterie voll ist.
Dann müßte ja auf die Starterbatterie umgeschaltet werden und ich sollte dort eine höhere Spannung für die Erhaltungsladung messen können.

Nein, das geht gleichzeitig. Sobald der CBE Block vom Ladegerät das Signal bekommt das es lädt, aktiviert er den Erhaltungsladeteil. Dieser lässt dann die berühmten 1-2Ah Richtung Starterbatterie durch. Noch ein (meist überteuerter) Erhaltungslader macht keinen Sinn, mehr braucht man eigentlich nicht. Ich vermute, in dem Fall hat noch etwas Strom genuckelt. 6 Wochen stehen sollten kein Problem sein.

sehr interessantes Thema. War mir auch nicht bewusst, dass der CBE Block das steuert.

Wie intelligent ist der CBE denn? Wenn die Aufbaubatterie Ladung per Solar bekommt, schaltet er nicht auch zufällung den Erhaltungslader ein oder? Wäre zumindest zu einfach