THEMA:

Sehe ich auch so. Nur ein Ausgang.
Anscheinend für die Lithium (Aufbau) Batterie.

Ich weiß nicht, wie das ganze mit dem Booster verkabelt ist.

onefinger schrieb:

Kann es sein, dass das 522LT nur einen Ladeausgang hat? So steht es jedenfalls in der Artikelbeschreibung. Kann ich aber kaum glauben. Schau mal nach…
LG
Peter

Der Booster ist eine eigenständige Sache, der hat keinen Signalkontakt Richtung CBE.

MeTRiX schrieb:

Wie intelligent ist der CBE denn? Wenn die Aufbaubatterie Ladung per Solar bekommt, schaltet er nicht auch zufällung den Erhaltungslader ein oder? Wäre zumindest zu einfach

Gar nicht intelligent. Bekommt er auf der Signalleitung vom CBE Ladegerät 12V, schaltet er den Erhaltungslader ein. Man könnte jetzt natürlich sagen, ein vom Solarregler generiertes 12V Signal an dem Pin könnte das auch, aber das sollte nur machen wer sich sicher ist..

Moin,

die CBE 516 haben einen Ladeausgang, korrekt. Darüber hinaus geht vom 516 eine Leitung (grün?) zum DS300, das dadurch das den Anschluss von 230V Landstrom signalisiert bekommt und die Erhaltungsladung für die SB startet. Mehr kann das CBE 516 nicht: die Aufbaubatterie laden und das DS 300 auffordern, 1-2A Erhaltungsladung an die SB abzuzweigen.

Wer die SB richtig laden möchte, benötigt dazu ein weiteres 230V-Ladegerät, das entweder direkt an Plus und Minus der SB oder über die Variante "Überbrückungs-/Starhilfe-Anschlüsse Motorraum" angeschlossen wird. Icvh habe z.B. ein CTEK 5.0 als Standby-Lader, für dessen Anschluss ein CTEK-Kabel mit Ringösen an der Starterbatterie angeschlossen ist und dessen CTEK-Anschlusskupplung unterm Fahrersitz endet. Das hat den charmanten Vorteil, dass ich beim Laden der SB nicht an die Motorhaube muss, sondern durch Öffnen der vorderen Klappe Sitzverkleidung in die CTEK-Kupplung den Stecker des CTEK einstecke und den Schukostecker des Ladegerät unter der Dinettenbank stecke.
Mit dem zweiten, dem CTEK beiliegenden Kabel mit Krokodilklemmen kann ich dann auch PKW und Motorrad laden, also ein Ladegerät für den ganzen Fuhrpark.

Der Ladebooster hat mit dem CBE 516 LT und mit Landstrom nichts zu tun. Der Booster ist bei Clever - so zumindest bei meinem - zwischen Starterbatterie und DS 300 eingeschleift, angesteuert per D+.

Hab mir mal alle Anleitungen angesehen. Auch die von dem Panel und Verteilermodul DS300-KN

Das Ladegerät CB522-LT schickt ein Signal "S" an das Verteilermodul.
Dann wird die Starterbatterie (angeschlossen an B1) vom Verteilermodul mit 2A "geladen"; Aufbaubatterie hat aber Priorität.
Also werde ich mal nachsehen, ob das Signal überhaupt kommt und die Starterbatterie wirklich angeschlossen ist.

koesek schrieb:

......... Icvh habe z.B. ein CTEK 5.0 als Standby-Lader, für dessen Anschluss ein CTEK-Kabel mit Ringösen an der Starterbatterie angeschlossen ist und dessen CTEK-Anschlusskupplung unterm Fahrersitz endet. Das hat den charmanten Vorteil, dass ich beim Laden der SB nicht an die Motorhaube muss, sondern durch Öffnen der vorderen Klappe Sitzverkleidung in die CTEK-Kupplung den Stecker des CTEK einstecke und den Schukostecker des Ladegerät unter der Dinettenbank stecke.
Mit dem zweiten, dem CTEK beiliegenden Kabel mit Krokodilklemmen kann ich dann auch PKW und Motorrad laden, also ein Ladegerät für den ganzen Fuhrpark........

Interessante Variante *daumenhoch*

Hallo Stefan,
wir haben auch einen Clever Celebration, mit 200 Ah Lithiumbatterie und dem Ladegerät CB522LT sowie einer kleinen, vom Händler eingebauten PV-Anlage.
2 Dinge weiss ich definitiv aus eigener Erfahrung:
1. Die Statterbatterie reichte nicht mehr zum Anlassen. Durch Anschließen an den Landstrom konnte ich einige Zeit später wieder starten.
2. Die Trittstufe stoppt bei mir, wenn ich die Aufbaubatterie mit dem Nato-Knochen auf inaktiv setze, wird also m.E. nicht über die Starterbatterie versorgt.
Ich hoffe das hilft ein wenig.
LG
Hen

Mr. T schrieb:

Dann wird die Starterbatterie (angeschlossen an B1) vom Verteilermodul mit 2A "geladen"; Aufbaubatterie hat aber Priorität.
Also werde ich mal nachsehen, ob das Signal überhaupt kommt und die Starterbatterie wirklich angeschlossen ist.

Da ist nix mit Priorität.
Wenn das Signal S da ist (wie prüfen, habe ich in #4 schon geschrieben), geht das rein über die Spannungsdifferenz zw Aufbaubatterie und Starterbatterie und dem Innenwiderstand der Starterbatterie (und noch ein klitzekleines bisschen Hokuspokus im DS300). Und das nur, wenn das Signal S da ist, also Landstrom steckt.

Es kann aber auch durchaus sein, das ein heimlicher Verbraucher mehr zieht, als dieses Erhaltungsladen liefert.

VG Jürgen

Die Trittstufe dürfte unabhängig von ihrer Stromversorgung bei längeren Standzeiten eher vernachlässigbar sein, die Zuziehhilfe geht ziemlich sicher mehr auf die Batterie.

Bleibt natürlich die spannende OT Frage, wie dieses "Signal S" elektrotechnisch aussieht:

Sebastian650 schrieb:

Man könnte jetzt natürlich sagen, ein vom Solarregler generiertes 12V Signal an dem Pin könnte das auch

Im einfachsten Fall reicht da ein zweites Pluskabel vom Ladeausgang des Solarreglers (parallel zur Aufbaubatterie), an dem mindestens 12V anliegen - aber das wäre fast schon zu einfach, oder?
(Bevor ich mich dafür als Versuchskaninchen zur Verfügung stelle krame ich doch lieber das C-Tek Kabel aus der Kiste... Außerdem habe ich sowieso nur das 516...)

koesek schrieb:

Moin,

Wer die SB richtig laden möchte, benötigt dazu ein weiteres 230V-Ladegerät, das entweder direkt an Plus und Minus der SB oder über die Variante "Überbrückungs-/Starhilfe-Anschlüsse Motorraum" angeschlossen wird. Icvh habe z.B. ein CTEK 5.0 als Standby-Lader, für dessen Anschluss ein CTEK-Kabel mit Ringösen an der Starterbatterie angeschlossen ist und dessen CTEK-Anschlusskupplung unterm Fahrersitz endet. [...]
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Oder einfach das Ctek fest im Elektrofach installieren (parallel zum AB-Ladegerät, Abschluss der Ringösen an den EBL). So habe ich das gemacht. Bei Landstromanschluss wird jetzt einfach die SB immer vollgeladen und dann auf Erhaltungsladung gestellt, ohne dass man sich darum noch kümmern muss.

Louis2203 schrieb:

Bleibt natürlich die spannende OT Frage, wie dieses "Signal S" elektrotechnisch aussieht:

Sebastian650 schrieb:

Man könnte jetzt natürlich sagen, ein vom Solarregler generiertes 12V Signal an dem Pin könnte das auch

Im einfachsten Fall reicht da ein zweites Pluskabel vom Ladeausgang des Solarreglers (parallel zur Aufbaubatterie), an dem mindestens 12V anliegen - aber das wäre fast schon zu einfach, oder?

Könnte klappen:


Bild ist vom Klaus, nicht mehr im Forum

S schaltet im Prinzip Relais 12 und das gibt dann die Spannung der Aufbaubatterie über den Kaltleiter auf die Starterbatterie

VG Jürgen

Genau so habe ich es gelöst mittels Lastausgang vom Victron MPPT Laderegler. Das ganze funktioniert allerdings nur, wenn B2 bereits fast voll ist.