THEMA:

Das bisher informativste Video:

genannte Serienausstattung: Allrad, Sitzheizung, elektrische Handbremse, Komfortsitze, 100Ah Lithium, Front- und Seitenverdunklung, Gasfach 2x5kg, 100L Frischwasser, 70L Abwasser.
gezeigte Ausstattung, unklar ob Serie oder nicht: Insektenschutztüre, Außendusche auf der Fahrerseite, Armablage Fahrertüre, Ambientebeleuchtung

Meinung, etwas unsortiert:
- das Gasfach ist überraschend groß - 2x5kg, im Vergleich zu anderen, die 2,8kg an einer anderen Stelle einbauen, damit man mehr nutzbare Breite hat
- der Perfektionist in mir fände ein durchlaufendes Möbelfurnier bei den Oberschränken noch ganz nett..
- für eine cleanere Optik wäre eine Clesana und dezente 230V Einspeisung, wie zB Defa von unten ganz nett..
- der Zulauf fürs Frischwasser so direkt hinten ohne Klappe ist cool gemacht
- zwischen Waschbecken und Matratze ist kein Schutz
- der vierte Sitz ist rausnehmbar
- Fotos vom Unterboden gibts noch keine
- der 70L Dometic ist für die Einbauposition, sofern ich weiß, leider alternativlos (...)
- mit meinem Kasten parke ich meist am Straßenrand, dadurch steht das Fahrzeug etwas schief und ich liege immer mit dem Kopf auf der Fahrerseite. Mit dem Slideout (eine coole Lösung, so ein Bettmaß gabs noch nicht, endlich mal lang genug) würde man eher mitm Kopf auf der Beifahrerseite liegen.

Insgesamt sind die Platzverhältnisse wie immer bei einem Sprinter, da hat Juh schon recht, das ganze ist deutlich kleiner. Würde vermuten selbst ein 540er hat mehr Stauraum.

Gruß

Als Straßenrand-Schläfer oder stealth-Camper würde ich mir ein Slideout sehr gut überlegen.

Dann lässt du das Ding halt drin.
VG Jürgen

Man kann auch diagonal im Bett liegen. Oder, auch schon gesehen, im Querbett liegt man längs und lässt die Füße durch die Heckfenster raushängen. Man muss nur müde genug sein, um so schlafen zu können.

Dieser noch fünfstellige Preis kommt mir ein wenig so vor wie die Lockpreise auf dem CSD: Camper XY für ab 99.999€ , darunter in Kleinstschrift: das hier ausgestellte Fahrzeug hat einen Gesamtpreis von 148.500€..
Wenn man sich eine Sprinter-Basis mit „Wunschkonfiguration“ zusammenstellt, kommt man schon mit der Basis allein verdächtig nah an das Ende der 5stelligen Preise. Und Pössl wird den Ausbau kaum für Luft und Liebe vornehmen. Zudem bin ich bzgl. Verfügbarkeit gespannt. Wenn selbst „Kleinabnehmer“ wie bimobil aktuell von Mercedes nicht beliefert werden, bleibt es für Pössl sicherlich ähnlich spannend.

Glaubt hier jemand wirklich, dass Pössl bei MB den Listenpreis bezahlt ??
Als kleiner Gewerbetreibender bekommt man dort schon 20% Rabatt, Pössl sicher mehr. Da ist es nur fair, wenn ein Teil an den Endkunden abgegeben wird.
Und noch etwas, Großabnehmer wie Pössl, werden von MB sicher eher beliefert als Kleinabnehmer.

Bimobil nimmt nur 500 pa ab, wird aber als Abnehmer durch einen großen Versandhändler auf die hinteren Plätze verwiesen. Die Relation, die Pössl da ausmacht, ist für dieses Modell sicherlich kaum relevanter

Sprinter ist schon "edler" als ein schnöder Sevel-Kasten, natürlich auch teurer.... Abgesehen von den ganzen praktischen Fragen kommen mir noch ein paar ganz andere Sachen in den Sinn:
Wo ist denn eigentlich die Zielgruppe für so ein Auto?
Ist das der Versuch, jetzt auch noch die eingefleischten SUV-Fahrer vom Vanlife zu überzeugen (ihr wisst schon: die, die auch im Stadtverkehr auf die zusätzliche Sicherheit des 4x4 setzen )?
Dringen mit so einem Auto jetzt noch mehr rücksichtslose "Vanlifer" noch weiter in die Natur ein? Ein 4x4 Sprinter hat da ja wahrscheinlich mehr Potenzial als ein Dangel...

Natürlich hätte ich auch mal Lust, den auszuprobieren - Greenlaning in England oder irgendwas in den Pyrenäen/Alpen fällt mir spontan ein....

Ich mag 4x4, aber das Platzangebot im 6 Meter Sprinter ist eher mit einem 540er Sevel zu vergleichen.
Käme für mich nur als 7Meter Variante mit Längsbetten in Frage.
Und dann geht das Tunen auch in andere Sphären, sag nur Iglhaut Fahrwerk. Da wird also die Wunschliste auch nicht kürzer😅

4x4 Ausbauten als Camper sind sicherlich ein ganz eigenes Thema im Vergleich zu einem "normalen" Kastenwagen, auch wenn die Ausbauer die gleichen sind. Diese wollen natürlich mit einem Angebot auch in diesem Segment am Markt vertreten sein - ob sinnvoll? Jedenfalls starten fast alle diese Fzg. ab etwa 100T€ an aufwärts ..... Ob jetzt Seikel oder Iglhaut - wieviel Bodenfreiheit ? Verschränkungswinkel ? Dafür gibt Offroad-Foren, Treffen mit Gleichgesinnten wie in Bad Kissingen mit "Landschaftszerstörung" (s. YT)