THEMA:

Rudolf53 schrieb:

Wie oben schon geschrieben,die Ladeschlussspannung liegt bei ca 13,4 bis 13,5 v.
Die Spannung einer vollgeladenen Batterie bei ca 12,7 v.

Dachte das wäre so bei 2.8 - 2.9 Volt
 

2,8 v ist wohl ein Tippfehler von dir ...

Hier eine ganz aussagekräftige Tabelle:

 

Vielen Dank für die Antworten. Eine paar letzte Fragen noch. Weiß jemand, welche Batterien im Citroen Jumper mit Start/ Stop verbaut sind? Ich Frage, da ich ein Ladegerät habe, bei dem ich einstellen muss, ob eine Standard- oder AGM- Batterie geladen werden soll. Falls die Erhaltungsladung nicht gegeben ist. Und dann noch eine Frage, kann ich die Batterie über die Ladepunkte im Motorraum laden oder sind die ausschließlich nur für die Starthilfe gedacht, so wie es auf dem Aufkleber am Massepunkt steht. Dann noch eine letzte Frage, ich habe so einen Natoknochen links am Fahrersitz. Muß der in Trennstellung stehen oder auf Der " Ein- Stellung?
 

Habe genau deswegen am Freitag mit meinen Händler telefoniert und der sagte mir AGM und vorne unter der Haube laden nicht im Inneraum. Mein Ladegerät kommt am Montag. 

Duo2024 schrieb:

ich habe so einen Natoknochen links am Fahrersitz. Muß der in Trennstellung stehen oder auf Der " Ein- Stellung?
 

Der hat mit der Starterbatterie nichts zu tun, der trennt nur die Aufbaubatterie.

Und ich glaube, dass es der Batterie herzlich egal ist, ob du die Ladeklemmen direkt an den Polen oder an den Starthilfepunkten im Motorraum oder wegen mir auch an der Plusleitung im Elektroblock und einem beliebigen Massepunkt in der Nähe anklemmst.
Ich habe bei mir für alle Fälle ein ctek Anschlusskabel unter den Fahrersitz verlegt, bei Bedarf kann ich da dann das Ladegerät anstecken.

Rudolf53 schrieb:

2,8 v ist wohl ein Tippfehler von dir ...

Hier eine ganz aussagekräftige Tabelle:

 

 

Ja Klar 12.8 - 12.9 Volt und nicht 2.8 -2.9

Mein Händler hat mir aber gesagt bei 12.20 Höchste Zeit zum nachladen ,besser schon bei 12.30

Louis2203 schrieb:

ob du die Ladeklemmen direkt an den Polen oder an den Starthilfepunkten im Motorraum oder wegen mir auch an der Plusleitung im Elektroblock und einem beliebigen Massepunkt in der Nähe anklemmst.

Es macht ggf einen Unterschied, ob man das Ladegerät direkt an der Batterie anklemmt, oder an einem Massepunkt, da man somit den Shunt nicht umgeht.
Das hat der Händler wohl im Sinn gehabt.
Ob der Shunt allerdings misst, wenn die Zündung aus ist, weiß ich nicht
VG Jürgen

Von einem Shunt an der Starterbatterie war bisher noch nicht die Rede...

Sorry, einer muss damit anfangen 

Elektronischer Batteriesensor