THEMA:

Für diese Aktion brauchst du keinen Schaltplan! Sage dem Mechatroniker, dass er den eingebauten Akku 1:1 gegen den LiFePo tauschen soll.
Welche Anschlüsse er dafür dann nehmen muss sieht er dann schon.
Lass dir dann so einen wie oben verlinkte Verteilerbox für + und - einsetzen, dann bist du variabel für Erweiterungen.
Übrigens bietet Liontron die passende Sicherung und die Anschlusskabel als passendes Zubehör an.
An den Ladebooster denken, der muss zwischen 13,8 V und 14,6 V liegen. Im beiliegenden Schaudt Handbuch nachschauen ob du den Laderegler auf Blei oder Gel stellen musst.
Danach nur noch viel Spass damit!

Achja, mein Tipp alles mechanische vorher selber machen, Sitz abbauen etc. Guter Hinweis wegen dem abgezogenen Verbindungskabel. Hätte dabei schreiben müssen, dass du das bei der Werkstatt am Hof machen sollst. Du kannst auch mit dem demontierten Sitz nicht mehr fahren!

@Baumpilot
Werde auf jeden Fall deinen vollständigen Plan zur Grundlage nehmen, da ein Wechselrichter eh geplant ist und die weiteren Features ja Sinn machen, danke nochmals.

Axel

Habe noch was vergessen. Weiss nicht wie die anderen das gelöst haben. Der Akku passt ja nicht mehr in die Standard Befestigungen.
Meiner ist mit 2 Spanngurten im Untersitz befestigt. Sowas solltest du für den Einbau dabei haben.

die Befestigung habe ich auch mit einem Spanngurt gelöst, das alte Alu Blech entfernt und unter den Lifepo noch eine anti Rutsch Matte darunter.
Ich wollte den Akku noch etwas verrutschen............. da ging gar nicht´s die Rutschmatte hält Bombe. Erst als ich den Gurt gelöst hatte konnte ich verschieben.

Ps, immer positiv denken, wenn beim Einbau was schief geht dann hat der Beifahrer wenigstens für kurze Zeit eine ordentliche Sitzheizung

Gruß
Achim

🤣 Schatz, Du hast mir eine Sitzheizung mit eingebaut, du guter 🥰
.. öh nein .. 😳
Wir haben die alten Gewindestangen weiterverwendet, um auf der Batterie die vorhandene Brücke zur Fixierung zu nutzen. Erforderte nur Metallerhandwerk, sie unten am Rahmen der Sitzkonsole einhaken zu können.

In meinem Summit 600plus hab ich 2x LiFePo4 von XD Battery eingebaut. Gleiche Abmessungen und Anschlüsse wie die Varta AGM, nicht ganz so lang/breit wie die Varta. So Konnte ich die original Befestigungen verwenden, nur vorne gegen rausrutschen mit einem Spanngurt gesichert.
Sitzausbau ist ganz gut hier beschrieben womoguide.de/wohnmobil-technik/ducato-vo...tz-ausbau-wohnmobil/ Auch ich hab nicht mitbekommen wo das schwarze Kabel Sitzlehne/Konsole fest ist.
Es lohnt sich auf jeden Fall die Schrauben zu kontrollieren. Vermutlich durch den Umbau ab Werk auf Zwei AGM waren die Schrauben der Sitzkonsole und des Sitzes nicht richtig angezogen. Fahrerseite alles OK.
Die LiFePo4 wurden nicht geladen. So wie es aussieht, weil auch am Ladebooster die Anschlüsse nicht festgezogen waren. Einige Litzen waren nicht in den Anschlüssen und die Kabel schräg abgeschnitten, so dass nicht das ganze Kabel im Anschluss genutzt wird. Kabel von der Starterbatterie in den Booster war schon oxidiert/grün. Dadurch entstehen unnötige Wiederstände.

Youngtimer schrieb: Ja so sieht es aus. Was das Thema „vorher selbst alles ab/ausbauen“ angeht, Vorsicht ! Ist der Sitz runter, keinesfalls Zündung einschalten oder gar fahren. Der getrennte gelbe Stecker am Sitz erzeugt dann einen Fehler, den man dann noch in der freundlichen Fiat Werkstatt zurücksetzen lassen darf.

Nein, da muss nix zurück gesetzt werden. Seit Jahren fahre ich gelegentlich mit verschiedenen Ducato/Jumper mit ausgebautem Beifahrersitz. Es gibt einen Fehler Airbag Störung. Der ist ist weg wenn der Sitz wieder drin. Er wird im Fehlerspeicher verbleiben. Das wars dann aber auch schon. Gerüchte sind halt lange haltbar.

Ducchris schrieb: ... Einige Litzen waren nicht in den Anschlüssen und die Kabel schräg abgeschnitten, so dass nicht das ganze Kabel im Anschluss genutzt wird. Kabel von der Starterbatterie in den Booster war schon oxidiert/grün. Dadurch entstehen unnötige Wiederstände.

Das scheint nicht fahrzeugspezifisch zu sein. Bei meinem Roadcruiser (Bj. 2020) war ein Kabel vom Solarregler zum EBL nicht richtig gecrimpt, sondern mehr oder weniger lose in den Stecker hineingesteckt. Ein (wackliger) Kontakt kam nur dadurch zustande, dass das Kabel eine gewisse Steifigkeit hat. Da scheinen echte Schlamper bei den Elektrikern im Werk zugange zu sein.