THEMA:

Hey,
hier noch die Ergänzung zu #6
poesslforum.de/forum/mein-poessl/3518-un...ert?start=160#211728

Mannem,
Warum hast du 14,7 V auf dem System?
Gel-Batt sollte max. 14,4 haben.
Lt. Bedienungsanleitung des EBL 119 liegt ab 14,3V eine Betriebsstörung vor…
www.camping.family/wp-content/uploads/20...troblock-EBL-119.pdf

Deswegen schrieb ich ja, mal ohne Solareintrag messen.

Daß du zum ersten Einschalten die Taste länger drücken mußt, weist du aber?
Daß du nicht selber schrauben magst, ist ungünstig. Man kann nämlich die beiden Hauptrelais im EBL im Notfall auch von Hand einschalten.

srx-mann schrieb:

Mannem,
Warum hast du 14,7 V auf dem System?
Gel-Batt sollte max. 14,4 haben.

Habe das von der App VictronConnect abgelesen, vielleicht habe ich einen Lesefehler begangen und es waren 14,3, bzw. 14,4 Volt

XP-Skipper schrieb:

Hast du denn noch 12V an der Batterie? Zum Messen Solar ausschalten (Sicherung am Regler ziehen)

Die LEDs am Paneel leuchten bei 3 von 4 und die VictronConnect-App zeigt ja die Batteriespannung an - oder täusche ich mich mit diesen Werten?
Der Solarregler sitzt auf dem EBL unter dem Sitz, wüsste nicht, wie ich da die oder eine Sicherung hätte ziehen können.
Wie schon geschrieben, gehe davon aus, dass das was die App des Solarreglers anzeigt, auch die tatsächliche Batteriespannung ist.

Hannus schrieb:

Daß du nicht selber schrauben magst, ist ungünstig. Man kann nämlich die beiden Hauptrelais im EBL im Notfall auch von Hand einschalten.

Ich schraube ja mal gern und bastle auch. Aber das liest sich für mich zu kompliziert. Ist es in Wahrheit vielleicht auch gar nicht.

So, nun der aktuelle Stand:

Habe das Fzg. heute zum Service nach Sulzemoos gebracht und es dagelassen. Eigentlich kein Termin frei die nächsten sechs Wochen. Aber was nützt mir der Camper ohne Strom?
Bei der Annahme wurde mir gesagt, dass man den Beifahrersitz ausbauen muss um die Batterie(n) messen zu können. Könnte sein, dass eine defekt ist und die andere mit in den Abgrund reißt.

Was mir jetzt noch aufgefallen ist:
Bei mir ist das Radio so geschaltet, dass es nur über die Wohnraumbatterie funktioniert. Mein Schalter hat nur die Stellung ein oder aus.
Auf der Fahrt stellte ich fest, dass das Autoradio auch nicht mehr ging und damit natürlich auch keine Anzeige der Rückfahrkamera im Radio-Display.
Dazu die Frage: Woher nahm der Installateur den Strom für das Autoradio? Geht das auch über den EBL oder direkt von der Batterie?
Im Falle des Weges direkt über die Wohnraum-Batterie, das würde dann ja bedeuten, dass tatsächlich die Batterien plötzlich kaputt gegangen sind.
Oder liege ich falsch mit dieser Annahme?

Manne

Habe soeben Info vom Service-Center bekommen, keine guten Nachrichten:

schlechte Nachricht: Der EBL ist defekt
gute Nachricht: 2 EBL sind vorrätig
schlechte Nachricht: Preis irgendwas um 639 € plus Einbau, schätze dass ich mindestens einen Tausender löhnen muss.
schlechte Nachricht: Keine Kulanzleistung nach nunmehr fast 4 Jahren
gute Nachricht: Ich muss keine 6 Wochen auf die Reparatur warten

PS: Hatte vor einiger Zeit hier mal geschrieben, dass meine Sat-Schüssel nicht mehr automatisch einfährt, wenn der Motor gestartet wird. Bekam dann hier den Hinweis auf fehlende D-Plus-Leitung. Fehler wird evtl. mit dem nun ganz defekten EBL zusammenhängen, oder?

Das ist ärgerlich. Aber versuch es positiv zu sehen. Noch viel schlimmer wäre "nicht lieferbar" und/oder "keine Termine frei" mit unbestimmter Wartezeit. Du kannst mit dem Wagen (hoffentlich bald) wieder losfahren und die Kohle ist nach einiger Zeit vergessen.