THEMA:

Jetzt habe ich mir im Winterquartier vom Pösslchen die Situation vor Ort nochmal angeschaut. Die Kabel von der Starterbatterie zum CBE und von dort zur Aufbaubatterie scheinen nicht gerade die dicksten zu sein. Bei der Empfehlung von Victron wird bei 2 Meter Kabel von 10 Quadrat geschrieben. Gilt das dann auch wenn ich vom CBE zum Booster nur ca 0,5 Meter habe ? Habe keine Lust die Kabel durchs halbe Auto neu zu verlegen. In dem Fall würde ich dann doch direkt von der Starterbatterie zur Aufbaubatterie verkabeln und den Booster unter dem Beifahrersitz verbauen. Muss ich dann trotzdem den R37 kappen? Hab ich dann noch die Spannunsanzeige der Batterien am CBE 110 ?

Hi

Wenn es so ist wie bei meinem 2019er summit kommst du mit zwei Meter nicht hin. Das sind bestimmt schon 3-4 Meter zum CBE von da gehts zurück zur Aufbaubatterie.
Ich hab neue Leitungen von der Starterbatterie zum Booster unterm Sitz gezogen.
Die Leitung auf B2 bleibt und B1 hab ich abgeklemmt. Somit ist das Trennrelais eh raus. Die Spannungsanzeige für die Starterbatterie geht dann natürlich nicht mehr.

Bei dir würdest du so dann auch unter den 2 Metern bleiben weil du dir den Weg zum CBE und zurück sparst.

Danke für die Rückmeldung. Wenn ich die alten Leitungen einfach dran lasse und den R37 raus nehme, dann dürfte das Trennrelais eigentlich auch deaktiviert sein und die Batterieanzeige müsste eigentlich noch funktionieren - oder hab ich da einen Denkfehler 🤔

Ja klar wenn du die Brücke trennst ist dein Trennrelais deaktiviert. Wurde ja schon mehrfach geschrieben.
Aber die geforderten 2 Meter bei 10mm2 überschreitest dann deutlich.

Hier hab Ichsucht eine neue Info, genau auf den Victron Ladebooster abgestimmtes Video gefunden. Hier wird auch auf die Kabel eingegangen und die sind der Meinung bis 30 Ah sind die original verlegten Kabel kein Problem. Die schleifen den Booster einfach beim + von der Starterbatterie ein und trennen das Relais gleich gar nicht raus? Siehe Bildbeilage. Der Victron ladebooster sei anscheinend Kurzschluss sicher 🤔

Und genau das finde ich nicht gut. Die Anzeige wird nicht mehr funktionieren.
Hab ich aber schon ein paar Mal geschrieben.
Bestelle dir zB bei fraron.de fertig konfektionierte Kabel mit passendem Anschluss (Öse oder Aderendhülse) und schraub den Booster nahe der Aufbaubatterie unter den Sitz.
Ein Kabel von der Sicherung an der Starterbatterie, ein Kabel zur Aufbaubatterie, eines an Masse (zB an den Massepunkt zw den Vordersitzen).
Booster konfigurieren, R37 durchzwicken und fertig.
Frohe Ostern,
Jürgen

🤪 KI vom iPad- hat mal wieder voll den Text verhaut 😂😂

Danke für den Tip, tolle Seite 👍🏻

Hallo, Jürgen!
Das klingt sehr einfach, so werde ich es auch machen. Aber kurz zum Verständnis: neben dem EBL im 2018er Summit ist ein schwarzes Ladegerät verbaut. Das ist das Ding, das am Landstrom hängt, korrekt? Nicht, dass ich da was falsches abknipse...

Hey, ich nehme mal diesen thread für meine frage:
Ich habe einen clever celebration bj 2019. habe soeben einen victron orion ladebooster verbaut. Habe ihn direkt an der Batterie und NICHT am cbe300 angeschlossen. Den Widerstand r37 habe ich durchtrennt.
Starte ich nun den Motor, leuchtet aber dennoch das Symbol das die Batterien zusammengeschaltet seien(das rechts neben dem Landstrom-symbol).
Ist das nun richtig oder nicht?