THEMA:

Perfekt! So soll das sein!
Danke dir!

Hmm nun habe ich den Widerstand gebrückt und geschaut was dann die Voltzahl sagte...

Erwartet hätte ich, dass GND - B1 13,8V ausspuckte und GND - B2 auch.
Dem war aber nicht so...
Der Strom von GND - B2 stieg bei Motor an und gebrücktem Widerstand (also wie es ab Werk war) nur von 12,2 auf 12,4V.

Warum geht die Voltzahl nicht auch auf 13,8V hoch?
Oder dauert es einfach ein Weilchen?

Hallo, ich habe zu der Problematik die Frage, wo der DS300 im DLine verbaut ist??
Danke Thomas

Thomas, was hast Du denn genau für ein Fahrzeug. Wäre u.U. auch hilfreich, wenn Du das in Deine Signatur reinschreibst, wie die meisten hier (--> Einstellungen::Profilinfos, ganz unten).

Hallo Jürgen, habe mir deinen Beitrag angesehen - du kennst dich ja super aus.
Meine Situation: Ich habe auf Grund einer Tiefentladung die 2 AGM vernichtet. Ich habe mir jetzt eine LifePO4 Batterie ( 100 Ah ) besorgt mit den gleichen Ausmaßen, damit ich einen 1 zu 1 Tausch vornehmen kann. Da mein Summit 600 Plus aus BJ 2018 nur ein Trennrelais verbaut hat würde ich mir gerne einen Victron Orion DC-DC 12/12 30 einbauen. Muss ich den beim Plus Kabel vor dem Trennrelais reinklemmen, oder nach dem Trennrelais vor der Aufbaubatterie ?
Bin mir da nicht ganz sicher und die meisten Händler haben vor Juli eh keine Termine mehr frei. Will aber schon mal mit der ersten Tour starten, daher werde ich wohl selbst Hand anlegen müssen.
Danke schon mal für Infos.

Bei meinem Clever, der auch das CBE DS300 mit dem Trennrelais verwendet, ist der Booster direkt an diesem angeschlossen, also an B1, B2 und GND.
Das Trennrelais ist, wie oben beschrieben, mittels durchzwicken von R37 im DS300 deaktiviert.
D.h., du benötigst "nur noch" D+. Das ist, je nach Alter des DS300, ggf etwas tricky. Da kannst du jetzt schon mal schauen, ob am entsprechenden Stecker im DS300 nach Motorstart D+ anliegt.
VG Jürgen

Hallo Jürgen, danke für deine Rückmeldung, habs erst heute gesehen, bin mit dem Forum nicht so vertraut.
Da ich den Victron 12/12 -30A nicht isoliert bestellt habe, brauche ich daher gar kein D+ Signal. Hab jetzt noch ein Foto gefunden im Netz. Was sagst du dazu ? Wäre vermutlich die einfachste Lösung. Muss aber trotzdem R37 durchtrennen ? Was ist wenn ich R37 nicht auftrenne ? Funktioniert nach der Auftrennen des R37 noch die Anzeige am PC 110 HE ?
Danke

Bei dieser Anschlussart funktionieren die Anzeigen korrekt. In meinem Clever ist der Booster werkseitig auch so angeschlossen.
Das Trennrelais muss aber deaktiviert werden, sonst wird der Booster kurzgeschlossen!
VG Jürgen

Danke Jürgen, dann werde ich vermutlich den Booster bei der Sitzbank ( lt. Foto ) installieren, erspart mir das Gefummel bei der Starterbatterie. Dann brauche ich eigentlich nur den Kabelquerschnitt für die Kabel vom Booster zum CBE beachten.
Und da passier wirklich nix wenn ich den R37 knacke ?
LG Manfred

Pablo2000 schrieb:

Und da passier wirklich nix wenn ich den R37 knacke ?

Nein, das ist in Wirklichkeit auch gar kein Widerstand sondern eine Drahtbrücke (0 Ohm Widerstand).
Also könnte man das auch wieder einfach rückgängig machen. Wird aber nicht nötig sein.
VG Jürgen