THEMA:

Das rot/weiße Ventil an der Truma hatte in meinem Vorgängermobil (mit Druckpumpe) exakt das von dir beschriebene verhalten ausgelöst. getauscht, dann war Ruhe

Hier nochmal Bild 1 vergrößert
1 = Frostcontroll/Ablass Boiler mit Schlauch nach außen
2 = Schlauch vom Rückschlagventil nach außen
3 = Rückschlagventil

Super! Vielen Dank für das Bild und die Beschriftung!
Jetzt hab ich es verstanden und kann auf die Suche gehen.

Leider sitzt die Heizung unter einem Schrank und da wir gerade im Urlaub unterwegs sind, kann ich den schlecht ausbauen.
Man kann zwar hinten eine Klappe aufmachen und sieht dann die Heizung, aber das Entlüftungsventil hab ich nicht entdeckt. Da muss wohl doch der Boden vom Schrank raus.

Das rot-weiße Rückschlagventil ist ein billiges Plastikteil mit einer Bohrung auf die eine Kugel durch den Wasserdruck im Boiler gedrückt wird. Reinigen und entkalken reicht.

@juh
Der Frostschutz ist gleichzeitig ein Überdruckventil. Keine gute Idee, das ganz rauszuschmeißen.
Vielleicht mal prüfen, wieviel deine Pumpe wirklich Druck liefert. Wenn dann der Boiler aufheizt, kann es sein, dass der Druck reicht, damit das Ventil tropft und ggf. nicht mehr dicht schließt.

Hallo,
ja das Truma Frostcontrol ist auch ein Überdruckventil, das braucht man natürlich, aber nicht den Gammel von Truma der nicht bei 4,5 Bar, sondern irgendwo dazwischen wie er grad Lust hat auslöst.
Ich habe gerade einen Manometer für den Einbau in die Wasserleitung bestellt und werde daraufhin ein Membran-Überdruckventil mit 3, 3,5 oder 4 Bar verbauen, wenn ich weiß, was für Drücke nur durch die Pumpe auftreten.
Frostschutz brauche ich nicht.

@Juh,
stellst du dann deine Druckwerte hier ein?
Würde mich interessieren, wieviel Druck die Pumpe tatsächlich hat und wieviel Druck die Truma beim Aufheizen des Wassers draufpackt.
Frage wäre auch noch, ob es für die Druckpumpe einen Unterschied macht, ob der Wassertank voll oder fast leer ist.

Grüße Reno

wenn ich dran denke ja, ansonsten hatte ich das Thema hier schonmal angefangen
blog.fysb.de/2023/10/19/optimierung-teil-3/
"Der erste Aufheiz-Test war auf jeden Fall erfolgreich. Überdruck löst aus, schließt aber auch gleich wieder. " ist aber veraltet, 4 Monate später bläst das Truma-Teil immer mal wieder sporadisch ab.
Nachteil meiner Lösung ist, daß ich keine Frostöffnung habe, was bei mir aber egal ist, das Fahrzeug eh immer genutzt und beheizt wird.

Hallo Schopi,
also du musst bestimmt keinen Schrank ausbauen: Mein RC ist zwar D-Linie, aber bei uns gibt´s da eine Serviceklappe zur Truma Heizung und du hast offenbar auch eine. Klappe auf, dann ist bei der Truma in Fahrtrichtung vorne / oben das doofe Entlüftungsventil und kann leicht getauscht werden, weil man es abziehen kann. Ich würde mir aber zuallererst einen Ersatz besorgen, das Teil ist günstig und in jedem Fachhandel oder Campershop zu bekommen, auch im Ausland....

Reno schrieb:

Das rot-weiße Rückschlagventil ist ein billiges Plastikteil mit einer Bohrung auf die eine Kugel durch den Wasserdruck im Boiler gedrückt wird. Reinigen und entkalken reicht.

@juh
Der Frostschutz ist gleichzeitig ein Überdruckventil. Keine gute Idee, das ganz rauszuschmeißen.
Vielleicht mal prüfen, wieviel deine Pumpe wirklich Druck liefert. Wenn dann der Boiler aufheizt, kann es sein, dass der Druck reicht, damit das Ventil tropft und ggf. nicht mehr dicht schließt.

Wär mir neu das das Frostschutzventil ein überdruckventil ist

Ist aber so ....