THEMA:

Also wir haben eine Summit Shine 540.
eine LiFepo 100Ah unter dem Sitz, und Solar 100w auf dem Dach. Sonst waren wir immer nur wenige Tage unterwegs....dabei war die Batterie quasi immer voll. es läuft nur der Kühlschrank und mal Handys laden.
Jetzt waren wir zwei Wochen unterwegs und nach ca. 6 Tagen war dann mal keine Sonne und ergo der Akku nach 1,5 Tagen  leer. Dann sind wir ca. 3 mal 30 min gefahren und merklich tat sich nichts, aber es war oben das Symbol
zum Laden zu sehen und der Ladeboster hat auch grün geleuchtet. Mit Sonne wurde es dann besser und am Ende habe ich mit der Powerstation über Landstrom geladen. 
Auf der Rückfahrt, 800KM am Stück waren max 13,3V drauf.....  also war die Batterie nicht voll, Kühlschrank aber immer an. Jetzt stand das Auto 2 Tage im Hof, alles aus und Sonne und schon ist die Batterie voll, Anzeige bei Sonne 14,.... V und und ohne Sonne 13,6.
Sogar die Autobatterie wurde geladen und hatte 13,3V. 
Jetzt habe ich öfters gelesen das die Werkskonfiguration nur eine Erhaltungsladung ist und es fast unmöglich ist damit die batterie vollständig zu laden... ist das so?
Was mich wundert wenn die Aufbaubatterie zb auf 12,8 V steht ich den Motor an mache, ändert sich der Wert nicht aber die Starterbatterie zeigt dann über 14 V an... dann müsste doch auch die Aufbaubatterie diese Spannung bekommen, oder?
Werte lese ich oben am Pössl Panel über der Tür ab. Da wird wie gesagt auch das Symbol zum laden der Aufbaubatterie angezeigt. Ach und Start Stopp ist quasi immer aus.

Ja ergo ist das alles richtig so oder ist zu vermuten das etwas def. ist. Des Schalter am Schaudt Ladebooster ist richtig eingestellt. Ich hätte erwartet das bei einer Fahrt über 800 km trotz dem Kühlschrank der Akku wieder voll ist, zumal auch dei Sonne schien.
Gut Solar max 100 Watt und der Kühlschrank frisst wohl so 150 bis 200 Watt.
Mein Eindruck war das je voller die Batterie ist um so besser klapp das Laden beim Fahren, wird sie leerer um so schlechter wird sie geladen.

Gruß Sven
 

Hallo ,

für die Lithiumbatterie sollte es eine App geben.
Verbinde das mal. Da steht dann genau was mit der Batterie gerade passiert, dh Laden oder Entladen in Ampere.
ansonsten wird es mit Gefühl schwierig zu helfen.

das ist das schöne bei Physik.
unglaublich berechenbar.

gruss Thomas 

Hallo zusammen,
ich hatte ein ähnliches Problem, bei dem die Starterbatterie eine ungewöhnlich hohe Spannung aufwies. Bei mir lag die Ursache darin, dass an der ETA-Box die Anschlüsse für die Aufbaubatterie und die Fahrzeugbatterie vertauscht waren. Nachdem dies von der Werkstatt korrigiert wurde und die Dipschalter am Elektroblock korrekt auf LIFEPO4 eingestellt waren, funktioniert alles einwandfrei.
Viele Grüße
Bernhard

Wo genau finde ich diesen Dipchalter????
Wenn ich von hinten unter den Sitz schaue ist da eine hellgraue Box in die rechts Kabel rein gehen und links sind die Sicherungen, von Vorne sieht man eine schwarze Box und den 230 V Sicherungskasten...
 

Du musst die Klappe hinter/unter dem Fahrersitz öffnen. Die mit den Lüftungsschlitzen.
mit der Nase und Taschenlampe unter den Sitz von hinten schauen. Dann siehst du die vier Dipschalter. Evtl Brille aufsetzen. Die sind echt klein

Durch das gleiche fehlerhafte Ladeverhalten nach Tausch des Akkus gegen LiFePO4 und Einstellung der DIP-Schalter kam ich hier auf diesen Thread. Der grüne Punkt (Foto) ist auch bei mir vorhanden. Mein Händler hat gerade eine Mail von mir erhalten mit der Schilderung des Sachverhaltes und Bitte um Tausch der E-Box. Bin gespannt auf die Antwort.
Gruß Wolfgang

Nach dem umstellen der DIP-Schalter muss die ETA E -Box kurz stromlos gemacht werden sonst werden die Einstellungen nicht übernommen…

Hallo Frage:
Muss hierzu auch die Starterbatterie abgeklemmt werden?
Danke 
Gruß Thomas 

die Sicherung sollte auch reichen, ich habe sie abgeklemmt und dann halt die paar Einstellungen wie Uhrzeit neu eingestellt…

Hallo zusammen,

das Thema finde ich wirklich interessant, da ich gerade selbst betroffen bin.

Wir haben unser neues Fahrzeug jetzt seit vier Wochen. Grundsätzlich ist alles in Ordnung,
bis auf ein Problem: Unsere WCS-Lithium-Aufbaubatterie wird weder vom Landstrom noch
von der Lichtmaschine geladen.

Vor etwa zwei Wochen habe ich deshalb meinen Händler kontaktiert und gefragt, woran das
liegen könnte. Er hat mir geraten, einmal die kleinen Schalter zu überprüfen. Dabei sollten
die Schalter 1 und 2 auf ON stehen und die Schalter 3 und 4 auf OFF. Tatsächlich waren die
Schalter noch auf AGM eingestellt. Also habe ich sie wie beschrieben umgelegt. Laut Aussage
des Händlers müsste danach wieder alles funktionieren.

Da wir in den letzten Wochen aber nur Sonnenschein hatten, wurde die Aufbaubatterie
ständig von der PV-Anlage geladen und war dauerhaft auf 100 %. So konnte ich zunächst gar
nicht überprüfen, ob auch Landstrom wieder korrekt lädt. Erst jetzt, nachdem ich das
Fahrzeug ins Carport gestellt und alle Verbraucher eingeschaltet habe, musste ich feststellen,
dass die Batterie vom Landstrom immer noch nicht geladen wird.

Glücklicherweise habe ich heute kurzfristig einen Termin beim Händler bekommen. Nach
einer Stunde stand fest: Die ETA-Box muss getauscht werden. Mein Händler hat direkt einen
Garantieantrag bei Pössl gestellt. Sobald die Freigabe da ist, werde ich benachrichtigt und
bekomme einen Termin für den Einbau. Laut Aussage meines Händlers dauert der Tausch
etwa eine Stunde, sodass man darauf warten kann.

Daher meine Frage:
Hat jemand von euch schon Erfahrung damit gemacht, wie lange es normalerweise dauert,
bis Pössl so einen Garantieantrag freigibt?


Viele Grüße aus dem Schwarzwald Baar Kreis
Buchi