THEMA:

camper766 schrieb:

Oder man baut den Votronic einfach ein und lässt den machen, keine weitere Anzeige und alles ist gut. 
Man glaubt es kaum, geht auch ohne Überwachung 😀

Gruss Rüdiger
 

GENAUSO ISSES ! VG WOLFGANG

Old Firehand schrieb:

...
Im DS300 wird übrigens seit den "intelligenten Lima's" (ca. 2018?) der ganze Schaltungsaufwand zur Schwellwerterkennung einschliesslich Trennrelais nicht mehr benutzt. Das ist ca 80% der bestückten Elektronik.
Dort hätte man schon seit Langem eine vernünftige Ladeschaltung für die SB stattdessen einfügen können.
 

Gibt es überhaupt Elektroblöcke, die ausschließlich für intelligente Limas gemacht wurden?

1. Die LIMA ist nach wie vor dumm. Sie wird aus dem Body-Computer angesteuert.
2. Der erwähnte Schaltungsteil hat im DS300 ein D+ Signal aus dem Spannungspegel des Bordnetz erzeugt da vor Start/Stopp die LIMA immer lieferte. 
D+ wird i.d.R zur Ansteuerung von Ladebooster oder AES Kühlschrank im WoMo Aufbau benutzt.

Der Elektroblock hat nichts mit der LIMA zu tun. (siehe 1.) Er ist für die Verschaltung/Steuerung  der Aufbauelektrik zuständig.

Vor Start/Stopp hat das Trennrelais SB und AB verbunden um bei Motor an beide zu laden.
Seither ist der Ladebooster für die AB die richtige Komponente und die SB wird durch die „intelligente LIMA“ geladen.


 

Old Firehand schrieb:

Sowohl die Lade- Erhaltungsschaltung im EBL als auch der alte Votronic basieren lediglich auf der Strom- Abschnürung eines PTC- Widerstandes abhängig von seiner Temperatur, sprich Verlustleistung.
 

Ergänzung: zusätzlich gibt es da (in Reihe) noch eine Diode, damit der Strom nur in Richtung Starterbatterie fließen kann. Diese verursacht leider einen Spannungsabfall von ca. 0,5 Volt.
Trotzdem reicht es bei mir, um die Starterbatterie immer auf ca. 13 Volt zu halten (die Aufbaubatterie wird über Solar geladen).