THEMA:

CoolCamp schrieb:

Ist eine Erhaltungsladung mit Max. 2A. Ist die Batterie fast leer, bleibt die auch fast leer…..

Naja, ganz so ist das nicht. Wenn man 24 Stunden mit 2 A lädt sind das immerhin 24 Ah. Da muss man halt den Landstrom länger dran lassen. Das ist zwar nur eine theoretische Berechnung, da es immer Verlusste gibt, aber der Akku bleibt nicht fast leer.

Klugscheißmodus an:

24 Stunden mal 2A ergibt 48 Ah
Nach 2 Tagen ist auch eine leere Batterie proppevoll.

Klugscheißmodus aus 

Du brauchst aber bei einer AGM ca 14,4V zum volltanken. Wenn der Regler das nicht liefert, dann fließt irgendwann kein Strom mehr, aber die Batterie ist nicht wirklich voll. 
Daher heißt es ja auch immer offiziell nur „Erhaltungsladung“.
Also eine wirklich entladende AGM kann nicht vollgeladen werden, wenn der Regler solche Spannungen nicht unterstützt. 

Hallo,
bei mir ist vor der Auslieferung durch den Händler, ein Alden Solarregler mit separatem Ausgang <1A zur Erhaltungsladung für die Starterbatterie eingebaut wurden. Eigenartigerweise wurde dieser Strompfad nicht angeschlossen.

Lieben Gruß

Hier mal zur Info ein Hersteller, der Lösungen für das Problem anbietet:
www.votronic.de/standby-charger/

Wichtig zu wissen : Erhaltungsladung ist nicht geeignet eine SB voll zu laden.
Nachladung ( bei diesem Hersteller nur bei Standby Charger Pro) erfordert einen entsprechenden Spannungspegel und eine Überwachung der Eingangsspannung des Chargers, damit die Aufbaubatterie nicht „leergesaugt“ wird.
Ansonsten bleibt nur das Überwachen der SB mit den entsprechenden Maßnahmen (z.B. ext. Ladegerät ) des Users.

Sowohl die Lade- Erhaltungsschaltung im EBL als auch der alte Votronic basieren lediglich auf der Strom- Abschnürung eines PTC- Widerstandes abhängig von seiner Temperatur, sprich Verlustleistung. Da gibt's keine Elektronik oder gar "Mikroprozessor- Steuerung" , wie wahrscheinlich ein Witzbold in die Bedienungsanleitung des EBL DS300 geschrieben hat.
Dummerweise ist diese Leistung aber das Produkt aus Spannung x Strom. Daher sinken die 2A (gemessen habe ich eh' nur 1,8 ) mit der Spannungsdifferenz AB- SB noch ab bis auf 1,2 A bei entladenen SB. Damit kann man keine Batt wiederbeleben/ aufladen.
Warme Umgebungstemperaturen, z.B. im Elektrokasten im Sommer, verringern den Strom zusätzlich noch von vorneherein.
Diese Schaltungen sind im besten Fall wirklich nur Erhaltungslader.
Im DS300 wird übrigens seit den "intelligenten Lima's" (ca. 2018?) der ganze Schaltungsaufwand zur Schwellwerterkennung einschliesslich Trennrelais nicht mehr benutzt. Das ist ca 80% der bestückten Elektronik.
Dort hätte man schon seit Langem eine vernünftige Ladeschaltung für die SB stattdessen einfügen können.

Plan2025 schrieb:

Du brauchst aber bei einer AGM ca 14,4V zum volltanken. Wenn der Regler das nicht liefert, dann fließt irgendwann kein Strom mehr, aber die Batterie ist nicht wirklich voll. 
Daher heißt es ja auch immer offiziell nur „Erhaltungsladung“.
Also eine wirklich entladende AGM kann nicht vollgeladen werden, wenn der Regler solche Spannungen nicht unterstützt. 

 

Ich habe jetzt den dritten Kasten. Die bordeigenen Ladegeräte haben die 14,4V immer bereitgestellt.

@cundc
Mit den 48 Ah hast du natürlich Recht.
Kleines Einmaleins ist schon manchmal schwierig.
 

Old Firehand schrieb:

Sowohl die Lade- Erhaltungsschaltung im EBL als auch der alte Votronic basieren lediglich auf der Strom- Abschnürung eines PTC- Widerstandes abhängig von seiner Temperatur, sprich Verlustleistung. Da gibt's keine Elektronik oder gar "Mikroprozessor- Steuerung" , wie wahrscheinlich ein Witzbold in die Bedienungsanleitung des EBL DS300 geschrieben hat.
Dummerweise ist diese Leistung aber das Produkt aus Spannung x Strom. Daher sinken die 2A (gemessen habe ich eh' nur 1,8 ) mit der Spannungsdifferenz AB- SB noch ab bis auf 1,2 A bei entladenen SB. Damit kann man keine Batt wiederbeleben/ aufladen.
Warme Umgebungstemperaturen, z.B. im Elektrokasten im Sommer, verringern den Strom zusätzlich noch von vorneherein.
Diese Schaltungen sind im besten Fall wirklich nur Erhaltungslader.
Im DS300 wird übrigens seit den "intelligenten Lima's" (ca. 2018?) der ganze Schaltungsaufwand zur Schwellwerterkennung einschliesslich Trennrelais nicht mehr benutzt. Das ist ca 80% der bestückten Elektronik.
Dort hätte man schon seit Langem eine vernünftige Ladeschaltung für die SB stattdessen einfügen können.

Da wundert es mich aber woher der Strom kommt, wenn mein Wagen Wochenlang zu Hause rumsteht, ich hatte bisher in den letzten 5 1/2 Jahren noch keine abgerockte Starterbatterie.

Solange die Bilanz ungefähr positiv ist, also etwa genausoviel Strom reinkommt, wie verbraucht wird, ist doch alles tuffig 😃
VG Jürgen

genau das ist der Trick. Bei all den 1 oder 3A Erhaltungsladung vergisst man immer gerne, da sind ja scheinbar Verbraucher die die SB entleeren. Also muss der Verbrauch schon mal von der Erhaltungsladung abgezogen werden. Da bleibt dann oft nicht mehr viel übrig zur Erhaltung. Bei Fahrzeugen ohne Verbraucher kann die SB lange halten. Bei anderen mit zB Alarmanlage oder Marderschreck schaut das wieder anders aus. Auch spannend wie sich der Stromverbrauch sofort ändert, wenn eine Türe geöffnet wird. 'zig Steuergeräte laufen los und konsumieren für die nächsten 20-30 Minuten, bevor sie wieder langsam schlafen gehen. 
Pauschal gibts also keine Antwort, aber 1-3A Erhaltungsladung sind bei meinem Nutzerprofil zu wenig