THEMA:

Hallo zusammen,

der Kasten hängt in seiner Winterresidenz am Landstrom.

Beim Check des Control-Panels ist mir aufgefallen, dass die Starterbatterie mit 14,5V und die Aufbaubatterien mit 12,7V angezeigt werden.

Kann mir jemand erklären, woher diese Abweichung kommt bzw. müssten die Werte nicht identisch sein?

Danke für Euer Schwarmwissen.
 

Tach
Da wird die momentane Oberflächenspannung angezeigt,Resultat einer Ladung.Das ist nicht die wirkliche also die Ruhespannung.Denn die ist so 12,75 je nach Batterie.
Die Oberflächenspannung baut sich langsam ab,ohne irgendwelche Verbraucher dauert das locker 10 h mit Verbraucher geht es sehr schnell.
Dieses verhalten kann aber zu einem Problem führen,denn wenn wir mit recht leerer Batterie eine kurze Strecke fahren wird auch diese recht hohe Spannung angezeigt und der Fahrer glaubt die Bat ist gut geladen,ist sie aber nicht und kann im ungünstigen Fall auch Schaden nehmen.
Könnte also ein Verbraucher im Auto arbeiten.USB Dose ?

Danke Dir. Müsste die O-Spannung bei dauerhaftem Anschluss am Landstrom und ausgeschalteten Verbrauchern denn dann nicht bei beiden Batterien identisch sein?

Ich denke die Aufbaubatterie wird vom Ladegerät nach einer sinnvollen Ladekennlinie geladen. Das bedeutet, das beim erkennen der Volladung die Spannung wieder runtergefahren wird.
Die Starterbatterie wird dagegen meist von einer "dummen" Schaltung mit etwas Ladestrom versorgt um die Selbstentladung auszugleichen. Wenn das für längere Zeit gemacht wird und es keine wirklichen Stromverbraucher gibt kann die Spannung dann in diesen Bereich steigen.

Warum schließt du den Wagen über den ganzen Winter an Landstrom an? Benutzt du den am Winterstellplatz? Hast du mal gemessen wie groß die Leistungsaufnahme ist? Ich vermute da gehen mindestens 10 Watt im Dauerbetrieb verloren.
1-2 mal die Batterien über den Winter laden sollte völlig ausreichen.  

Hat man jemand dieses ETA Teil aufgeschraubt und geschaut, wie es sich bei 4  Wochen Landstrom verhält?
bzw gibt die Anleitung irgendwelche Hinweise?

Kannst Du den Grund Deiner Frage etwas näher erläutern? Wie soll sich ein aufgeschraubtes Panel verhalten? Sorry, aber ich verstehe wirklich nicht, was Du meinst.

ralf1147 schrieb:

Warum schließt du den Wagen über den ganzen Winter an Landstrom an? Benutzt du den am Winterstellplatz? Hast du mal gemessen wie groß die Leistungsaufnahme ist? Ich vermute da gehen mindestens 10 Watt im Dauerbetrieb verloren.
1-2 mal die Batterien über den Winter laden sollte völlig ausreichen.  

Habe gedacht, dass es nichts ausmacht, wenn Landstrom angeschlossen ist und sich das Fahrzeug nur soviel zieht, wie es braucht.

PöGu schrieb:

Kannst Du den Grund Deiner Frage etwas näher erläutern?

Im Forum ist sehr genau bekannt, wie sich ein Elektroblock von CBE (bislang in Summit oder auch bei Clever verbaut), bzw ein Elektroblock von Schaudt/Lippert verhält. In deinem Summit ist ein Elektroblock von ETA verbaut, dessen Verhalten bei dauerndem Landstrom ist wohl nicht "erforscht".

Welche Aufbau Batterie ist verbaut?

¿Sps-Messung F-Batt u W-Batt vertauscht?
NmE war das hier schon mal ein Thema.

Würde die Spgn beider Batt mal mit einem Spgs-Messgerät od Multimeter messen und mit dem Panel abgleichen - dann kann weiter spekuliert werden.

Hallo,
wollte mein Gedächtnis  prüfen und war zu faul die Forumsuche zu füttern und zu warten.
Deshalb Frage an ChatGPT:  suche im pösslforum nach etabox und vertauschte Batterieanzeigen. AW u link nach 20 s:
 poesslforum.de/forum/poessl-h-line/33482...terie-nicht?start=20

War heute zufällig an unserem Kasten, der hängt auch an Lanstrom. Ich habe dann mal das Display abgelesen und auch die Spannung der Fahrzeugbatterie gemessen (siehe Bilder) . Ich habe schon eine Austausch ETA Box und bei der ersten Box waren die Spannungen genau so. Irgendwann habe ich beschlossen nicht mehr darüber nachzudenken und ich kann nur sagen es funktioniert....
 

 

 

Gruß Wolfgang