THEMA:

Mahnfred schrieb:

Er hat keine Chance weil es ein Pössl ist. Die geben keine Unbedenklichkeitsbescheinigungen raus wie andere Ausbauer. Aber ob es bei 3,3 tonnern generell keine Unbedenklichkeitsbescheinigungen gibt könnte sein. Was steht denn in der CoC von Stellantis unter 0.2.2.1? Mehr als 3.300kg?

Bei mir:

Stellantis
0.2.2.1 Technische zulässige Gesamtmasse des endgültigen Fahrzeugs in beladenem Zustand: 3500kg
16.1 Technische zulässige Gesamtmasse in beladenem Zustand: 3300kg

H-Line
0.2.2.1 Technische zulässige Gesamtmasse des endgültigen Fahrzeugs in beladenem Zustand: entfällt
16.1 Technische zulässige Gesamtmasse in beladenem Zustand: 3300kg

Wie so oft, etliche unterschiedlche Meinungen und kein verbindliches Ergebnis. Wenn es mich beträfe, nähme ich Papiere und Auto, führe damit zu einer Prüfstelle meiner Wahl und ließe mir dort erklären was es für Auflastung und Eintragung tatsächlich bedarf.

 

@471189 Mich hat es betroffen und ich habe es durchgezogen!
Meine Erfahrungen habe ich hier kundgetan.
Und, ich war sehr hartnäckig und habe nicht gleich bei der ersten Ablehnung aufgegeben.

Obstler schrieb:

Andere Ausbauer machen das auch nicht oder kennst du einen?


 

Bei Dethleffs ist es möglich, aber andernorts wurde das auch über andere Ausbauer berichtet.

wissensdatenbank.dethleffs.de/hc/de/arti...-Wohnwagen-Wohnmobil

Auflastung Wohnmobil
Bei einer Auflastung wird eine Unbedenklichkeitsbescheinigung (UB) und ein neues Typenschild von unserem Hause benötigt. Die Kosten für die Erstellung der Unterlagen sind gegliedert nach dem verbauten Chassis sowie dem gewünschten Gewicht und belaufen sich auf 
300,00 € inkl. MwSt. 3.650 Kg - 4.500 Kg
500,00 € inkl. MwSt. 4.500 Kg (Globebus Performance T 46 4x4)
850,00 € inkl. MwSt. 5.400 Kg
310,00 € inkl. MwSt. 7.200 Kg
Abschließend ist dann noch eine TÜV-Abnahme erforderlich.

• Ohne technische Änderungen
  Die von unserem Haus verbauten Chassis können bis zu einem maximal zulässigen Gesamtgewicht ohne technische Änderungen aufgelastet werden.
• Mit technische Änderungen durch Goldschmitt
  Das maximal zulässige Gesamtgewicht des Chassis ist bereits ausgeschöpft. Es sind von uns keine weiteren Auflastungen mehr möglich. Um dies aber im Detail zu klären, welche Umbaumaßnahmen und die damit verbundenen Kosten auf Sie zukommen, bitten wir Sie die Firma Goldschmitt (+49 6283 / 2229-100) direkt zu kontaktieren. Sie erhalten dort ein Voll-Gutachten und benötigen keine weiteren Unterlagen von unserem Haus.

wirdschonwerden schrieb:

Bei mir:

Stellantis
0.2.2.1 Technische zulässige Gesamtmasse des endgültigen Fahrzeugs in beladenem Zustand: 3500kg
16.1 Technische zulässige Gesamtmasse in beladenem Zustand: 3300kg

H-Line
0.2.2.1 Technische zulässige Gesamtmasse des endgültigen Fahrzeugs in beladenem Zustand: entfällt
16.1 Technische zulässige Gesamtmasse in beladenem Zustand: 3300kg
 

Also würde es auch bei einem 3,3 tonner gehen, wenn Pössl es wollte, weil der von Hause aus ein 5,5tonner ist. Ich sehe keinen Grund dafür, dass eine Ausbauer einen 3,5tonner als 3,3tonner ausliefert.

Von Stellantis gibt/gab es 2 unterschiedliche Ausführungen des Light Fahrwerks. Die Unterscheidung liegt in der Zusatzbezeichnung kW33 bzw. KW35.
 

@Mahnfred Deine Ausführungen von Dethleffs betreffen allesamt nicht das Light Fahrwerk.

Für mich bleibt es dabei, hartnäckig hin oder her, hier im Forum wird es keine Lösung geben und eine Eintragung gleich gar nicht. 

Es gibt doch Lösungswege:
- TÜV fragen, kostet nur ein paar Minuten Zeit
- Zusatzfedern bzw. ZLF mit Gutachten

Liegt am TE was er draus macht.

@ Mahnfred ,
für Teilintergrierte und Fahrzeuge mit Leiterrahmen mag das funktionieren, für Kastenwagen nicht

wissensdatenbank.dethleffs.de/hc/de/arti...er-Van-Urban-Vehicle

Wieso, das steht doch das es mit Federn und Gutachten geht, z.B. bei Goldschmitt. Nur mit Federn nein, mit Federn und Gutachten ja.